Комментарии: 1644 год. Август. Полет в двадцатый век

Nazgul : другие произведения.

Комментарии: 1644 год. Август. Полет в двадцатый век
(Оценка:**4.77*56**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 12/10/2009, изменен: 14/09/2023. 77k. Статистика.

Аннотация:
По мотивам творчества Дмитрия Хвана. Вариант развития событий при допущении, что за равный период времени (15 лет) в примерно одинаковых условиях (внешняя блокада и полное самообеспечение) попаданцы из России 2008 года оказались не менее умными и расторопными, чем их прадеды в 1918 году. Прогресс АИ-РИ синхронизирован по годам. С 1628-1644 годы в АИ сравниваются с 1918-1934 годами в РИ. Так уже было! Неужели мы хуже? Для тех, кто интересуется техническими подробностями - дискуссия в комментах. Мнение автора - в сборном комменте 180 из первого тома архива. Яндекс-деньги 410011505972225 Карта Сбербанка VISA 4276600022524157

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
00:49 Родин Д.М. "Князь Барбашин 4" (99/11)
00:45 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (103/1)
00:14 Семенов М. "Двое в Союзе" (466/1)
23:55 Буревой А. "Чего бы почитать?" (863/18)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (11): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Архивы (1): 1

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 00:42 "Форум: Трибуна люду" (453/53) 00:41 "Форум: все за 12 часов" (358/101) 23:18 "Диалоги о Творчестве" (617/2) 29/05 "Технические вопросы "Самиздата"" (828) 10/05 "Форум: Литературные объявления" (693) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Nazgul 22:47 "Магам земли не нужны" (287/5) 20:33 "Конституция Коммунизма" (555/11) 11:39 "Бабушка сошла с ума... Лечим!" (879/1) 29/05 "Закон стремного времени" (190/1) 21/05 "Остановка научной революции" (296) 19/05 "Русские военные присяги 20 " (310) 14/05 "1644 год. Август. Полет в " (400) 13/05 "Окситоциновая цивилизация" (295) 06/05 "1730 год. Июль. Прививка совести" (743) 02/05 "Сигнальная азбука" (164) 20/04 "Семейный праздник (ссср-2061)" (661) 13/04 "Трудно жить в России без нагана" (858) 08/04 "Летаргатор Кучера Patent R " (761) 31/03 "Деревянный хлеб" (956) 31/03 "Атмосферная электростанция " (71) 26/03 "1730 год. Август. Переэкзаменовка" (546) 06/03 "Без дорог и дураков" (647) 26/02 "Медный купорос взрывается!" (678) 31/01 "Королева Наташка" (718) 31/01 "Советская Конституция 1918 " (420) 30/11 "Двадцать пять пунктов Гитлера" (567) 12/11 "1645 год. Лето-осень. Дикое " (232) 29/10 "1628 год. Зима. Порог мракобесия" (821) 26/10 "1629 Февраль Грибы по саперному" (964) 01/09 "Зверь в тебе" (108) 22/07 "Занимательная пиротехника " (151) 06/04 "Шайтан-нога Назгула" (676) 09/03 "Молекулярная взрывчатка R " (235) 03/11 "Влажные мечты поколения Пепси " (774) 30/04 "Великая Яса Ченгис-хана" (371) 20/05 "Расчет воздушного винта" (35) 22/04 "Ленинская программа партии" (310) 16/02 "Резонансная бомба Patent R " (354) 16/02 "1643 год. Лето. Сеул (Хансон). " (90) 16/02 "Первоисточник проекта" (307) 16/02 "Прода 30.01.11" (203)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 00:50 Алексеева-Минася "Ночная гроза" (115/44) 00:50 Гончарова Г.Д. "Графиня Суровая" (712/10) 00:49 Родин Д.М. "Князь Барбашин 4" (99/11) 00:48 Бурланков Н.Д. "Политический террор и его " (409/51) 00:45 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (103/1) 00:33 Broken T. "Миссия остаётся та же" (109/4) 00:33 Виноградов Z.П. "Киберпанк, который мы заслужили" (3/2) 00:26 Патрацкая Н.В. "Алмазная дама, или Алмазагнес" (4/1) 00:14 Семенов М. "Двое в Союзе" (466/1) 00:03 Чит К. "Телемаг" (174/1) 23:59 Волков "Исторические глупости М.Эханика" (144/2) 23:55 Буревой А. "Чего бы почитать?" (863/18) 23:45 Егорыч "Конкордатс 34-36 главы" (9/1) 23:29 Эханик М. "4. Баран в волчьей шкуре Егорыч-" (529/18) 23:24 Iceman "Дружба - это оптимум" (19/4) 23:18 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (617/2) 23:16 Награнин "Окурок после её губ" (10/9) 22:59 Vox P. "Немного о Назгуле" (72/34) 22:54 Николаев М.П. "Телохранители" (142/1) 22:53 Белоус О. "Беглецы. Новая реальность" (287/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Цветок змеиного Полуночный замок Cold as ice Рекомендует Рыськова С. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 109967 Произведений: 1742983 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Остросюжетный рассказ-2026 "Современный детектив-2026" "Презумпция виновности-2026"	30/05 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Аверин А.А. Аверьянов К.А. Адвоинженер Анисимов В.М. Анцупова И.И. Безрук И.А. Беляева Л.А. Бриз Е. Виктория Вишневский Д. Власова А.В. Внукова Л.В. Володя Воронова К. Гартунг О.А. Гизитдинов Д. Голт Грингут К.Э. Грицай К.А. Деревянко А.С. Добровольская О.А. Добрушин Г.Я. Добрушин Г.Я. Звезда П.С. Золотухин Д.Е. Зубарев С.А. Зубарев С.А. Искрова А.А. Калина Е. Климова О. Козорез А. Корнеева А. Кутилов А. Либин А. Липкин-Дивинский Г.Я. Лисукова А.В. Лисукова А.В. Логозинская О.В. Лунёв Л.А. М.А.В. Малиновский Д. Мальцев И.В. Маркус В. Мелан В. Мищенко Д.С. Морриган Б. Мысляр О. Небольсина Н.Б. Нидерер В.Г. Никитина Д. Никитюк В. Носовец А.М. Орешенков С.В. Осторожнер Т. Пелипей А.К. Пенкин И.В. Петухов А.А. Попова В.К. Прохожий М. Ронин С.В. Ростовская С.В. Рублёв А. Рудой А.Г. Санникова Светлова Т. Свичкарь Т.Н. Скворцова А.Н. Смирнов А.С. Сорокин С.В. Ткаченко Я.А. Фомина Л. Франс А. Фролов И.А. Цулёва А.К. Чертков И.В. Чёрная М. Шамис А. Штых А.П. Эвиль Д. Blueme Dragonknight А.С. Mak I. Ss2r8l4
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 19:59 Патрацкая Н.В. "Кастинг мистификации" 19:26 Ворон Я. "10. Свет мертволуния" 19:15 Колинько С. "2255" 16:14 Климов "Гоффман..Сталинская истребительная " 08:59 Прошкин А.И. "О Боге, человеке, его счастье" 08:42 Абрамова Ю.А. "37-5.2-До 13 февраля" 29/05 Бородин С.А. "Инклюзия маргеналов" 29/05 Северюхин О.В. "Как изгибали сталь" 28/05 Маргалит "Догматы и Ересь" Полный список...>>

230. Руснак Болгарский 2017/07/21 08:03 [ответить]
Китайская "скрипка"
http://bmpd.livejournal.com/2738534.html?media

229. Руснак Болгарский 2017/02/16 12:40 [ответить]
  Будет ли полезно?
  Яцук, Н. А.-Помощь авиации действиям партизанов-Государственное издательство, Высший военный редакционный совет (1921)
  http://libgen.io/book/index.php?md5=A09E57515C45BD831A837AD1896E7E47

228. Muller (cdsk@yandex.ru) 2017/02/04 00:36 [ответить]
https://pp.vk.me/c837428/v837428165/20d11/baWxLyocYh8.jpg
Старый американский фонарик. С морзянкой.

227. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2017/01/18 15:21 [ответить]
  В каждой хорошей вещи - главное "идея". Хорошая "идея" закладывается при АВТОРСКОЙ РАЗРАБОТКЕ и отсутствует в итогах "поточного проекта".
  Именно поэтому в ГК выделен особый раздел (!) по правилам проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Без творца и Главного Конструктора - техническая "конфетка" не получается.
  Самые лучшие образцы сложной техники, во все времена - "авторские разработки". Особенно - инициативные.

226. Кыш 2017/01/18 12:43 [ответить]
Брехня все это. Нормально моторы работали с самого начала. Отдельные факты вредительства, иногда выдающейся криворукости. До сих пор это лучший танковый двигатель в мире с самым большим ресурсом. До сих пор на его модификациях ездят лучшие в мире танки.
Что касается Isotta Fraschini, то я сам видел их поделки времен Первой мировой. Впечатление как от машины времени, не от всего, отчасти.

225. y- 2017/01/18 11:31 [ответить]
> > 224.Семаргл
получается всегда медленнее, чем первоначально хотелось, ибо всё, что придётся по мере достижения побороть, хрен учтёшь.

224. *Семаргл 2017/01/18 10:44 [ответить]
  > > 218.Кыш
  > Танковый дизель нужен был в первую очередь для утилизации солярки.
  А получилась - утилизация танков с танкистами.
  Потому как к началу войны он больше десятка часов не работал.

223. y- 2017/01/18 09:25 [ответить]
  > > 217.Muller
  >Своей школы разработки авиамоторов у нас не было вплоть до перехода на реактивные движки.

  С движками, кмк, вообще всё было не очень года до 83. Ну и после известно чего тоже. :-( Например, у МиГ-25, на свой номинал по скорости сходившего, по возвращении разбирали жопу и движки отправляли на капремонт. А у 31-го уже не надо было, ну тот и летал потише, но всё-таки.

222. y- 2017/01/18 09:22 [ответить]
  > > 218.Кыш
  Тут ещё стоит внимательно посмотреть на тех, кто выносил решение купить. Потому что не говно какое-то купили, которого, без сомнения, тоже было навалом, а штуковину, которая до 2012 добралась, видоизменяясь. А на момент покупки это было не очевидно ни разу.

221. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2017/01/16 15:02 [ответить]
  > > 218.Кыш
  >Была еще такая лавочка Isotta-Fraschini. Мы купили у нее мотор, который был, судя по всему, только на бумаге.
  Это в 20-30-40-х годах была очень распространенная практика. Хорошо себя зарекомендовавшая, но небольшая группа разработчиков делала инициативный проект, а потом его продавала будущему "производителю".
  Иногда - с патентами, иногда просто, как "Эскизный Проект", часто с оговоркой о конструкторском сопровождении. На случай, если купивший не сумеет самостоятельно разобраться в документации.
  Золотое время свободного технического творчества с "прямой" оплатой.
  Накануне и во время войны - таких энтузиастов начали отлавливать и загонять в "шарашки", связывать подписками и кабальными контрактами. Начальство быстро просекло, что реальный разработчик - может унести с собой "в голове" больше, чем целая армия шпионов. И тем не менее, рецидивы "ухода специалиста с изделием" в мире происходят регулярно. Вспоминаем историю процессора Z-80, например.

220. Muller (cdsk@yandex.ru) 2017/01/16 12:14 [ответить]
>что как минимум до 2012 года продолжался выпуск его модификаций.
До сих пор делают три завода, и в ближайшие 50 лет производство сворачивать не собираются. На "Бумеранге" и одном из варианте "Курганца" они тоже будут. Для "Арматы" очередную модификацию В-2 уже не осилили, пришлось Х-образник делать.

219. Fernirs (fernirs_2008@nm.ru) 2017/01/16 10:12 [ответить]
  > > 218.Кыш
  Так вот, двенадцатицилиндровый V-образный 40-литровый авиационный дизель превратился у нас в В-2, который на Т-34.

  Ну вообще-то краем уха слыхивал я за то, что на Пе-8 изначально хотели ставить именно дизельные движки, но что-то не срослось.
  А окончательно "допиленный" В-2 оказался настолько удачным, что как минимум до 2012 года продолжался выпуск его модификаций. Что впрочем не повод забывать, что ранние В-2 имели огроменную кучу "детских болезней" и неприлично малый моторесурс.

218. Кыш 2017/01/16 06:25 [ответить]
Была еще такая лавочка Isotta-Fraschini. Мы купили у нее мотор, который был, судя по всему, только на бумаге. Но размерности и процессы были уже опробованы на предыдущих версиях. Это была очень передовая контора с очень хорошими традициями, поэтому заглянули в нее не случайно. Так вот, двенадцатицилиндровый V-образный 40-литровый авиационный дизель превратился у нас в В-2, который на Т-34. Что нисколько не умаляет заслуг наших специалистов. Они наладили серийное производство мотора, которого в мире больше нигде не было. Решили все технологические проблемы, нашли узкие места в конструкции и обеспечили надежность функционирования. Мы были бы идиоты, если бы взялись тогда сами придумывать такой мотор. И даже если смогли бы, все равно идиоты. Танковый дизель нужен был в первую очередь для утилизации солярки. Это главное, все остальное вторично. Это не энтузиасты придумали, это стратегическое решение на самом верху.

217. Muller (cdsk@yandex.ru) 2017/01/16 01:22 [ответить]
Своей школы разработки авиамоторов у нас не было вплоть до перехода на реактивные движки. Только допиливания. Потому что понимали, что тягаться с США тут бесполезно, они опережали всех на два десятилетия. Собственно, школ авиационного моторостроения в мире было всего четыре: английская (читать - Роллс-Ройс), Испано-Сюизовская (венец творения - 12Ybrs), немецкая (хотя они тоже не гнушались лицензировать американские разработки) и великая американская (оттуда растут все звездообразные моторы мира). Наши слизаны все до единого, у всех понемногу, как и у Италии, Японии и частично Франции. Плюс, у нас и немцев существовали свои школы авиационного дизелестроения - потому что больше никто особо ими не занимался, незачем было.

216. Кыш 2017/01/16 00:35 [ответить]
Разрабатывать моторы глупо. Их надо красть и копировать. В крайнем случае покупать лицензию. Так делают русские. Разрабатывать надо только такие моторы, которые принципиально лучше, а содрать никто не может. Так делают русские.

215. Fernirs (fernirs_2008@nm.ru) 2017/01/14 23:05 [ответить]
  > > 213.Muller
  >>Только вот моторы импортные.
  >Потом и моторы скопировали. РБВЗ-VI, в девичестве "Бенц".

  Тока выпустить до наступления глобал кирдыка для РИ успели шиш да ни шиша тех движков. Если верить http://авиару.рф/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviamotorostroenie/aviamotory-sssr/porshnevye-i-dizelnye/porshnevoj-aviatsionnyj-dvigatel-m-1-rbvz-6/ то сделали их... ажно цельных 45 штук. Потом заказали ещё 300 и до марта 1918 года потихоньку клепали. А импортные пришлось копировать потому что в "духовной и скрепной" РИ производства моторов почитай совсем и не было.

214. Кыш 2017/01/14 22:35 [ответить]
  - Не бей его, Педро!
  - Не мешай мне, Мерседес! - бенц, бенц, бенц...
  (с)
  :-)

213. Muller (cdsk@yandex.ru) 2017/01/14 20:16 [ответить]
>Только вот моторы импортные.
Потом и моторы скопировали. РБВЗ-VI, в девичестве "Бенц".

212. AlexS 2017/01/14 20:02 [ответить]
  > > 134.Nazgul
  >Если вспомнить смешную трудоемкость "Муромцев" (не напрягаясь, 18 человек энтузиастов, без оснастки и нормальных чертежей, за полгода в сарае "с нуля")
  Только вот моторы импортные.

211. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2017/01/14 16:39 [ответить]
  > > 209.олег
  >тоска после чтения таких книг

  А что так? Ельфы с гнумами и яой - уже приелись?

210.Удалено написавшим. 2017/01/14 16:32

209. олег 2017/01/14 16:30 [ответить]
тоска после чтения таких книг

208. Fernirs (fernirs_2008@nm.ru) 2016/11/26 20:42 [ответить]
  > > 205.Nazgul

  >Самолеты уже есть, а парашютного шелка - ещё нету. Крутой "хай-тек".
  >Голь на выдумки хитра...

  В ВОВ вроде как парашюты для лётчиков шить начали из х/б ткани, видел такой поднятый из болота (пилот не успел покинуть машину, нашли где-то в середине 1980-х) в Карелии в тамошнем музее - тоже от безысходности и отсутствия сырья. Кстати, купол очень неплохо сохранился.

  Выше по треду писали о гусеничном авиационном шасси. Нашлось в Сети вот такое: http://strangernn.livejournal.com/393640.html - чиста паржать, ящетаю.

206. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2016/08/06 11:37 [ответить]
  > > 205.Nazgul
  >> > 203.Клеопарда
   >>Насчет тяжелой тихоходной машины умилило. Нет, не сама концепция, это как раз что надо. Вот только куда ея сажать-то? Посадка большой дуры у города 17 века имхо верный способ угробить. По идее гидроплан напрашивался.
   >Нельзя хотеть всего сразу.
   >Хотя, опыт трансконтинентальных полетов 30-х годов показал, что для низкоскоростной машины естественных посадочных площадок МНОГО. Наши летчики летели через полюс "куда-нибудь в Америку" - совершенно не заморачиваясь, как и где смогут сесть. Это взлетать перетяжеленному самолету тяжело...
   >И садились - где хотели. На пляжи, на поля, на пустыри. Без проблем.
   >И взлетали (!) без проблем. Золотое время воздушной романтики...

  Для взлётов/посадок на любые ебеня, кочки, пни, валуны, пахоту и кустарник, есть шасси Бонмартини, всё просто как мычание!

  http://www.youtube.com/watch?v=l4qk_fWpfB4

205. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/08/06 11:28 [ответить]
  > > 203.Клеопарда
  >Насчет тяжелой тихоходной машины умилило. Нет, не сама концепция, это как раз что надо. Вот только куда ея сажать-то? Посадка большой дуры у города 17 века имхо верный способ угробить. По идее гидроплан напрашивался.
  Нельзя хотеть всего сразу.
  Хотя, опыт трансконтинентальных полетов 30-х годов показал, что для низкоскоростной машины естественных посадочных площадок МНОГО. Наши летчики летели через полюс "куда-нибудь в Америку" - совершенно не заморачиваясь, как и где смогут сесть. Это взлетать перетяжеленному самолету тяжело...
  И садились - где хотели. На пляжи, на поля, на пустыри. Без проблем.
  И взлетали (!) без проблем. Золотое время воздушной романтики...
  Дальнейшее развитие "концепта" вездеходной авиации попаданцев дано в "Королеве Наташке". Там герои юзают самодельную версию немецкого многоцелевого планера "Гигант", в модификация Me-323-D.
  Гидропланы там тоже есть. Ша-2. Но они вездеходные, пока МАЛЕНЬКИЕ...
  Кстати, одна из причин изобрести "шайтан-ногу" - отсутствие парашюта.
  Самолеты уже есть, а парашютного шелка - ещё нету. Крутой "хай-тек".
  Голь на выдумки хитра...

204. *Клеопарда 2016/08/06 01:16 [ответить]
  > > 202.Muller
  > Если по периоду Второй мировой - годными универсалами можно считать Ла-5, Мустанг и Корсар, а негодными...
  Да уж бывает.
  Как-то попался снимок фв190 в качестве торпедоносца. Сперва показалось что фейк.
  И модификация ИЛ2 как истребителя.

203. *Клеопарда 2016/08/06 01:09 [ответить]
Насчет тяжелой тихоходной машины умилило. Нет, не сама концепция, это как раз что надо. Вот только куда ея сажать-то? Посадка большой дуры у города 17 века имхо верный способ угробить. По идее гидроплан напрашивался.

202. Muller (cdsk@yandex.ru) 2016/08/05 18:40 [ответить]
  >Коллега, Зеро на то был спроектирован.
  А как же! Всегда что-то делается в ущерб чему-то. Зеро - палубный истребитель предельной дальности и максимальной маневренности. В ущерб всему остальному. У него нет бронеспинки и протектированных топливных баков, у него очень маленький предел по увеличению массы двигателя и соответственно скорости (поэтому A7M на базе Зеро так и не смогли пустить в серию за 3 года, хотя армейская авиация у японцев развивалась до конца), Зеро невозможно эксплуатировать севернее субтропического пояса (гниет моментально). Это самолет для морского блицкрига на южном направлении.
  >И так со всеми еропланами. Он делается под задачу, универсальных не бывает.
  Бывают, но нечасто и в определенных пределах. Су-30, например, именно крепкий универсал, за что и раскупается со свистом (даже в нашей армии есть весьма многочисленное мнение "лучше бы вместо Т-50 сделали три сотни Су-30"). Если по периоду Второй мировой - годными универсалами можно считать Ла-5, Мустанг и Корсар, а негодными - поделия английской фирмы "Фэйри" на букву Б.

201.Удалено написавшим. 2016/08/05 17:56

200. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/08/05 17:57 [ответить]
Ага, с интересом читается?
Вы самый первый том архивов щелкните. Вот где страсти кипели!

199. Клеопарда 2016/08/05 17:55 [ответить]
  > > 152.Muller
  > Японские "Зеро" лучшие пилоты на крейсерском режиме держали в воздухе до 14 часов, и это не на перегонке, а в боевом вылете, с единственным подвесным баком.
  Коллега, Зеро на то был спроектирован. Фольга на крыле, ровесник харрикейна что Вы хотите. Позже пришлось не раз увеличивать толщину обшивки под задачу(скорость пикирования). Естественно в ущерб дальности.
  И так со всеми еропланами. Он делается под задачу, универсальных не бывает. Желаешь далеко лететь - изволь заложить, тем паче противник не предвидится.

198. Дмитрий Иванович (rjetpvo@zaoproxy.ru) 2016/07/25 06:12 [ответить]
  > > 195.Nazgul
  >Рецепт изготовления сравнительно простой и известен с античности.
  Диаграмма доступных температур 1600 Ц (1610 Ц - температура плавления кварца) по этой технологии дает?

197. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/07/24 20:47 [ответить]
Это - не для ювелиров. Это - просто одна из "технологий коммунизма".
Простенько, очень красиво... и на века.

196. Сорока 2016/07/24 20:45 [ответить]
  > > 195.Nazgul
  >"Рубиновое стекло"
  -это всё таки не рубин, да на старых светофорах, фильтрах в прожекторах его ставили - оно действительно красивое, НО ювелиров не проведёшь - твёрдость другая.

195. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/07/24 20:40 [ответить]
  Не-а...
  "Рубиновое стекло" - именно плавленый кварц с микрочастицами золота.
  Тонкая и красивая нанотехнология. Без балды - нано!
  Рецепт изготовления сравнительно простой и известен с античности. В европейских районах Римской Империи, за Средние века - был начисто утрачен. Снова изобретен - в XVIII веке.

194. Сорока 2016/07/24 20:39 [ответить]
  Как и торгашам, что бросового кварцевого песка со следами золота (сырья для варки "рубина") у нас целые горы...
  Сегодня перечитывал, "неточность" ОДНАКО.
  "Руби́н (лат. rubens, rubinus - красный; устар. сардис, лал, красный яхонт), Al2O3 - минерал, разновидность корунда, относится к классу оксидов, тригональная сингония... Красную окраску придаёт примесь хрома."
   http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD

193.Удалено написавшим. 2016/07/04 22:13

192. *Muller (cdsk@yandex.ru) 2015/12/19 02:40 [ответить]
Немного музыки для воспроизводства атмосферы "за стенами Эзеля". Мрачный фолк-амбиент по древнелитовским мотивам. Лучшие вещи - 1, 7, 8 и 10.
https://yadi.sk/d/ETyAKDG8mEtaj (140 мб)

191. Хорхой Ольга (xorxoy1@mail.ru) 2015/08/16 17:36 [ответить]
Благодарю за идею по еще одному использованию сломанных холодильников. А то у меня половина помидорных пасынков не окоренилась из-за плесени. Нет, не фитофтора, сняла их раньше и обработала.

Страниц (11): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Архивы (1): 1

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Nazgul : другие произведения.

Комментарии: 1644 год. Август. Полет в двадцатый век (Оценка:4.77*56,)

Комментарии: 1644 год. Август. Полет в двадцатый век
(Оценка:**4.77*56**,)