Комментарии: Ша39 Транспорт, логистика

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Транспорт, логистика
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 06/02/2022, изменен: 16/10/2023. 2k. Статистика.

Аннотация:
Снижение транспортной проблемы в период ВОВ.
Сравнение моторов и машин
Грузовик гусеничный

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
14:35 Николаев М.П. "Телохранители" (972/11)
14:32 Безбашенный "Запорожье - 2" (560/21)
14:29 Умберто "Пёс Четырёх, или Знак имени " (15/10)
14:16 Ковешников С.В. "Уина" (120/3)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (24): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 24

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 14:31 "Форум: Трибуна люду" (824/101) 14:29 "Форум: все за 12 часов" (237/101) 14:21 "Диалоги о Творчестве" (793/42) 13:10 "Технические вопросы "Самиздата"" (224/1) 12/11 "Форум: Литературные объявления" (685) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Баламут П. 11:25 "Ша39 Авиация" (837/3) 22:45 "De Conspiratione. Закулиса " (198/13) 16/11 "Разное" (808/23) 16/11 "Ша39 Зимняя бело-финская" (590/3) 14/11 "Ша39 Моторы Ссср" (396/1) 13/11 "Ша39 Грузовик гусеничный для " (908/12) 13/11 "Ша39 Саботаж и головотяпство " (599/1) 11/11 "Ша39 Критические технологии " (420) 11/11 "Гм. Нулевой вариант" (529) 07/11 "Какие события предотвратить, " (265) 07/11 "Ша39 Поздравляем с праздниками" (11) 06/11 "Ша39 тт, ппд, ппш, ппс, ..." (284) 04/11 "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (924) 04/11 "Ша39 Грузовик колесный полноприводный " (651) 02/11 "Ша39 Бронетанковая" (177) 01/11 "Ша39 Транспорт, логистика" (929) 31/10 "Ша39 Пулемет ручной, станковый, " (285) 29/10 "Ша39 Артиллерия" (224) 24/10 "Ша38 Антимюнхенский сговор" (130) 23/10 "Ша39 Против танков" (300) 20/10 "Ша39 Подход к Самому... Как " (335) 18/10 "Ша39 Бтр, Бмп, Бмд, Брдм и " (268) 17/10 "Ша39 Медицинские вопросы" (353) 17/10 "Ша39 Промежуточный патрон " (244) 15/10 "Ша39 Пропаганда, марксизм, " (332) 14/10 "Расстрельные тройки кровавых " (359) 13/10 "Ша39 Флотские проблемы" (348) 12/10 "Ша39 Связь проводная, радио " (241) 09/10 "Ша39 Трое... Прибалтика" (38) 09/10 "Ша39 Дальво" (541) 07/10 "Ша00.В какой год забрасывать " (270) 05/10 "Ша39 Трибунал" (520) 05/10 "Ша39 Гранаты" (819) 03/10 "Ша39 Транспортер переднего " (401) 01/10 "Исаев как сменщик Резуна" (44) 20/09 "Ша39-Чкалов в декабре" (141) 12/09 "Ша39 Польская проблема" (100) 08/08 "Медитации" (76) 06/08 "Гм-05. Мехлис, Ворошилов, " (5) 24/07 "Журнал боевых действий" (3) 23/07 "Гм. Берия вышел из доверия" (23) 30/06 "Гм-00. Делай, что должен" (82) 31/05 "Ша39 Крупнокалиберные пулеметы " (530) 26/05 "Ша39 Спецслужбы Ссср, Германия, " (21) 11/05 "Гм-Х. Встреча Механика со " (273) 16/04 "Ша39 Перспективные Ошс" (312) 21/03 "Гм-04. Встреча с Мехлисом " (595) 15/02 "Гм-Сборка" (89) 15/02 "Гм-02. Механик и консервные " (114) 24/01 "Ша24 Фрунзе" (180) 22/01 "Ша39 Сюжетные повороты и контрольные " (32) 13/01 "Хозбыт" (14) 05/01 "Гм. Шарага и сорокапятка" (13) 14/12 "Ша-39 Кое-что о почте" (7) 13/11 "Поток сознания и флуд какой-" (42) 09/10 "Ша39 Операция Трест-Березино" (49) 04/09 "Гм-06. Мехлис и танковый люк" (183) 25/07 "Ша39 Лошадь в армии и нархозе" (76) 05/04 "Гм. Характеры и терки персонажей" (14) 17/02 "Ша39 Подработка" (22) 08/02 "Гм-01. Планов громадье. Контакт" (11) 11/01 "Телепортация и перемещения " (14) 29/07 "Гм-03. Подход" (36) 20/02 "Информация о владельце раздела" (2)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 14:38 Ролько Т., Юрцва "Трансформации электрона и " (303) 14:36 Ковалевская А. "Змеевик. Учебник Точных Наук" (192/14) 14:35 Николаев М.П. "Телохранители" (972/11) 14:32 Бурланков Н.Д. "О роли личности Сталина в " (419/47) 14:32 Безбашенный "Запорожье - 2" (560/21) 14:29 Умберто "Пёс Четырёх, или Знак имени " (15/10) 14:26 Чваков Д. "Из картеля" (3/2) 14:21 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (793/42) 14:16 Ковешников С.В. "Уина" (120/3) 14:13 Михайловский В.В "Сталин Попаданец В Путина" (272/6) 14:12 Егорыч "Мой дядя самых честных правил" (118/1) 14:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 4" (787/30) 14:07 Козлов И.В. "Принимаются стихотворения " (53/12) 13:52 Васильева Т.Н. "Спасём Чебурашечку!!!" (4/1) 13:51 Nazgul, Ким Л. "Окситоциновая цивилизация" (117/5) 13:44 Дорми Ф.Д. "Информация о владельце раздела" (337/5) 13:41 Акулов В.В. "Не хотят работать на заводе" (7/6) 13:37 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (634/22) 13:25 Березина Е.Л. "Под ногами" (1) 13:18 Анисимов И.В. "Картина" (4/3) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Ник. Последнее обновление Хорошая наследственность. Россияне в большинстве Рекомендует Мельникова М.А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 109495 Произведений: 1715370 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: "Стоптанные Кирзачи-15" "Арена Детективов" АД-9 Современного детектива Фантастического детектива	17/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абашина В.В. Александровна А. Амелина А.А. Ахмадеева К.Э. Бабушкина А.А. Бакотина Л.С. Бархоткин А.А. Белобородова Е.И. Бирюков С.В. Биченкова М.Е. Бойчук Е.Н. Великая П. Ветреная Витальевна Л. Волков М.А. Гавриков С.В. Глумов В. Гусев Д.С. Дин Г.Д. Динаев Д. Днепровский А.А. Дудкина К.А. Ершова О.А. Ефимова М.С. Зайцев А.А. Зайцев С. Запсон Д. Иванов А.Ю. Игольчатый К. Измайлова К. Ким З.В. Коваль А.Г. Ковальчук А.И. Кондратьев К.С. Кудрявцева Т.В. Лаптев Н.А. Лёля Лобжанидзе Д.В. Логинов Н.С. Локсина М. Ломакина А.В. Любенко И.И. Митюгина О. Мюллер А.П. Нестеров М. Никольская С. Новиков С.Г. Нурмамедов Ю.Т. Раш Росин В. Саберов П.В. Семеркин С.В. Соколова В.Б. Стожаров Г.Н. Стрельчук А.В. Талина О.А. Титов М.В. Тихонова С. Тум Т.А. Филиппова О.М. Черников А.Ю. Чернявская А.С. Чёрный Л. Чистова Т.Н. Шевченко Н. Юрцева В.Г. Яшин C. Alena Devilova A. Gor Kабин А.К. Nedman
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 16/11 Старший Т. "Авторучка" 16/11 Абрамова Ю.А. "25. о3 - Первое знакомство" 14/11 Кот А.А. "Иномирские тропы. Том 5" 16:47 Фарбер М. "Выбор Лукаса" Полный список...>>

919. *Дзиньштейн 2025/10/30 23:15 [ответить]
  > 918. Баламут Петрович
  > > 917. Дзиньштейн
  > > там цепи хорошо видать
  >
  > у 20-ти сильного

  25вроде.
  который везет 3,5 тонны
  но оч небыстро.

918. *Баламут Петрович 2025/10/30 23:04 [ответить]
  > 917. Дзиньштейн
  > там цепи хорошо видать

  у 20-ти сильного

917. *Дзиньштейн 2025/10/30 22:25 [ответить]
там цепи хорошо видать

916. *Баламут Петрович 2025/10/30 20:41 [ответить]
  возникает подозрение,
  откуда корни веры в чудо у габту

  ...Французская автомобильная фирма 'Латиль' (сейчас давно уже поглощенная компанией 'Рено') первый в мире полноприводный грузовик построила еще в конце 1890-х годов. Во время Первой мировой войны она начала производство автомобилей 'Латиль' TAR (4x4) со всеми ведущими и управляемыми колесами для использования в качестве тягачей для тяжелых орудий. В качестве привода был взят четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 35 л.с. Грузоподъемность составляла 4000 кг.
  https://topwar.ru/75053-gruzovye-avtomobili-pervoy-mirovoy-voyny-franciya-i-italiya-chast-pervaya.html

915. *Дзиньштейн 2025/10/19 21:25 [ответить]
  > 914. Кыш
  > В финале ставят какой-нибудь балласт.

  десант при плавании теснится на один борт и стоит посередке ДО
  а пустой - командир на борт садится.

914. Кыш 2025/10/19 21:11 [ответить]
В финале ставят какой-нибудь балласт. Но маленькому плавучему запорожцу лишние 20 кг в тягость.

913. *Дзиньштейн 2025/10/19 09:42 [ответить]
  > 909. бт
  > >
  > деревянные макеты агрегатов выпиливать -

  не копия же а габарит.


  > 912. Кыш
  > Кораблестроители умеют вычислять метацентры и составлять весовые формуляры. И вести их по ходу работы.

  тока они не привыкли работать быстро
  тут проще это оч убогий катер
  студенту можно поручить.
  но надо знать развесвку всех агрегатов.

  обычно грубо прикидывали а потом проще сделать готовый - и бултых.

912. Кыш 2025/10/19 00:58 [ответить]
Кораблестроители умеют вычислять метацентры и составлять весовые формуляры. И вести их по ходу работы.

911. бт 2025/10/18 23:44 [ответить]
на фанере
околотонный агрегат на сбалансируешь

910. хм 2025/10/18 22:26 [ответить]
  > 909. бт
  > > 908. Дзиньштейн
  > > макеты из фанеры и дерева.
  >
  > в каком масштабе?
  > 1:1
  Ага, компоновочный
  > или вполовину/втрое?

  Масштабные делают для привезти показать начальникам чисто коньцепт внешний. Ну, был и вроде слхранился даже деревянный Т-39, многобашенный навроде Т-35 тока круче))), от продолжения работ над которым начальство отказалось.

  > деревянные макеты агрегатов выпиливать -
  > это ж дольше чем готовые железные применить

  Дык выпиливают деревянные только агрегатов которых ещё нету ваще. Ну, коробку передач с другими шестернями, делают макет. А существующие - никто не выпиливает, ибо нафига, макет же, какая хрен разница с какой начинкой ему на полу в цехе стоять, он же никуда не перемещается сам, надо будет привезти куда-нить, ну, на дачу Сталину - разберут на части , привезут, обратно соберут.))) Ну, вообще конечно компоновочные макеты никуда не возили вроде никогда, желающие их посмотреть сами приезжали и смотрели.

909. бт 2025/10/18 21:07 [ответить]
  > 908. Дзиньштейн
  > макеты из фанеры и дерева.

  в каком масштабе?
  1:1
  или вполовину/втрое?
  деревянные макеты агрегатов выпиливать -
  это ж дольше чем готовые железные применить

908. *Дзиньштейн 2025/10/18 20:15 [ответить]
  > 907. бт
  >
  > а если на полки надгусеничные посадить?
  >
  тогда корпус сложнее
  в разрезе не прямоугольник а Т-образный.
  лишние резы брони, лишние сварные швы
  борт из 2х деталей каждый, дно из трех
  а так - по одной.
  лоб похер а корма Т-образная деталь выходит или тоже из двух и порог высоко

  я бы такое делал на "большой" БТР с мотором типа В-6
  на 18 рыл который

  а эти бронеблохи - чем проще тем лучше.
  просто в форме зубила квадратного
  >
  > в реальности-то как делали?

  макеты из фанеры и дерева.

907. бт 2025/10/18 19:56 [ответить]
  кое-что про экономию
  битва за граммы
  https://www.zr.ru/archive/zr/1989/11/tribuna-kluba#26

  > 906. Дзиньштейн
  > > 904. бт
  > > т.е. кпп между водителем и его соседом

  > я бы делал справа от водителя а командир тандемом сзади.
  > при ширине машины 1,4м и даже 1,6м - при ширине мотора 80см нихрена не посадить по бокам.
  > а если по бокам КПП то сзади много лишнего места.
  > не ну там радиатор и баки разместить можно.
  > но по мне проще экипаж тандемом

  а если на полки надгусеничные посадить?


  как насчет положить "донный лист" потолще
  на 4-ре пружины по углам
  к ним же линейку
  и набрасывать агрегаты...

  в реальности-то как делали?

906. *Дзиньштейн 2025/10/18 18:57 [ответить]
  > 904. бт
  > т.е. кпп между водителем и его соседом

  я бы делал справа от водителя а командир тандемом сзади.
  при ширине машины 1,4м и даже 1,6м - при ширине мотора 80см нихрена не посадить по бокам.
  а если по бокам КПП то сзади много лишнего места.
  не ну там радиатор и баки разместить можно.
  но по мне проще экипаж тандемом
  >
  > зачем кораблестроитель, если они как-то делали т-38?

  а там они наелись на первой моели т37 который не плавал нормально кренился и иифферент имел
  вроде потом приглашали и модельки в бассейне пускали.
  >
  > не очень понятно,
  > что упрощать

  управление
  не через бортовые фриукцооны
  как на танке т38
  а через дифференциал автомобильного моста и тормоза автомобильные же
  как на т37 т27 и бреновозе кст.

  кст когда не поедет нормально
  можно этот же тонкий и упрощенный
  оснастить мотором 50 сил.
  и понизив нагрузку и общую массу - в нархоз.

905. хм 2025/10/18 18:08 [ответить]
  > 902. бт
  > как будут делать макетирование и развесовку
  > чтобы плавало?
  > по домашнему я бы картонок нарезал
  > как сделают специалисты?

  Специалисты...оне исчо учатся, товарисч Дыренков за них, ну и типа него.
  Ну, взвешивают все нагрузки из техзадания плюс добавляют какой-то проектный запас веса, по получившемуся ищут нужный для чтоб плавало объём, добавляют к нему запас объёма, после чего начинают искать размеры: длину, ширину, высоту. Ну,ширина обычно задаётся возможностью возить по железной дороге, высота - возможностью сидеть жопом на полу проектируемого изделия. Ищут длину. Когда найдут,разложат по длине нагрузки: мотор, все трансмиссионные узлы, ну и от изделия которое в производстве катки, гусеницы и всё такое, ну, чтобы не изобретать велосипедов, в смысле - не проектировать лишнего, без проектирования чего можно как-нить перебиться, т.к. проектировщиков дифцыт. Ну, объём если бронированный по техзаданию проверяют получившееся расчётом, ну вес проектируемых железяк получившихся пока габаритов укладывается или нет. Это всё пока более-менее ещё просто. Ну, предположим, что на этом этапе всё срослось.))) После напрягают какого-нить математика, чтобы он им посчитал центр тяжести где у получившегося объёма, с распределёнными от геометрического центра разными нагрузками, дают ему все веса и их координаты, он считает, ну, чтобы выяснить как получившееся плавать-то будет, не жопом ли вниз. Если жопом, то чо-та надо в проекте передвинуть из нагрузок, ну или куда-то добавить объёмчик типа поплавка, чтоб подъёмной силой выпертой воды жоп подняло и плавало ровно. На этом же этапе обычно выясняется, что какие-то узлы от изделия находившегося в производстве надо переделать: ну, мож карданили карданы удлинить или укоротить, количество катков мож надо увеличить или уменьшить, цепи гусеничные из большего или меньшего количества траков сделать, а мож траки ширше делать и т.п. Ну, какие-то нагрузки заданные техзаданием могут ваще не вмещаться, тогда проектировщики пишут заказчику, типа шо стоко-то магазинов к пулемёту не вписываютца или там вместо автомобильного диванчика надо применить два моцоцыклетных седла.))) Ну, в смысле, что техзадание надо пересмотреть, хотелки осуществить полностью не можем. Ну иногда не пишут а делают самовольно как могут, это называется - в инициативном порядке. Ну когда всё ранее указанное более-менее устаканится))) сделают макет, макет покажут заказчику. Будут вокруг него ходить с бумажками и рассказывать как по их мнению это будет ездить и плавать и если его устраивает пусть даёт "добро" изготовить опытный образец. Ну, далее, наверно, должно быть понятно, опытный образец сначала проходит заводские испытания, и если выяснится шо получилось не гавно, госиспытания. Там на всех испытаниях выискивают недостатки, ругаюцца на проектировщиков и изготовителей если есть за что/обычно всегда находят/, далее - заказчик решает вопрос принимать на вооружение или нахер.)))

904. бт 2025/10/18 17:46 [ответить]
  т.е. кпп между водителем и его соседом

  зачем кораблестроитель, если они как-то делали т-38?

  > одному дать задание сделать тонкий вариант.
  > упрощенным

  не очень понятно,
  что упрощать

903. *Дзиньштейн 2025/10/18 16:11 [ответить]
  > 902. бт
  > как будут делать макетирование и развесовку
  > чтобы плавало?

  ну предварительно подсчитают веса и объемы.
  могут студента-корабела позвать
  ))))))
  >
  > как будут располагать мотор, кпп?
  > моноблоком поди поперек не влезет

  поперек не умеют.
  нет готовых передач.
  мотор вдоль за ним КПП - в идеале на единой раме моноблоком.
  хорошо бы чтоб и радиатор тоже.

  от моноблока можно короткий кардан на "мост"
  главная передача угловая и от нее "полуоси" - точнее одна общая ось в обе стороны ибо дифференциала нету не Т37.
  и далее бортовые передачи от т38

  > могут ли ведущими сделать передние колеса?

  так передние и надо как на т37/38

  > какие различия будут у вариантов суреняна и астрова?

  если правильно дать ТЗ то минимальные.
  или - по ТЗ - планируемые
  например разные моторы.


  кст
  можно.

  с условием взаимозаменяемости с "конкурентом" по габаритам и местам посадки.

  одному дать задание сделать тонкий вариант.
  упрощенным.
  с мотором газ например.
  с дифференциалом и тормозами.

902. *бт 2025/10/18 14:17 [ответить]
  как будут делать макетирование и развесовку
  чтобы плавало?
  по домашнему я бы картонок нарезал
  как сделают специалисты?

  как будут располагать мотор, кпп?
  моноблоком поди поперек не влезет
  могут ли ведущими сделать передние колеса?
  какие различия будут у вариантов суреняна и астрова?

901. *Дзиньштейн 2025/10/17 22:32 [ответить]
  так, просто кросивое.
  к слову об "энергонасыщенном тракторе" тм.

  https://dzen.ru/video/watch/68cb601c5ad0a151c9a4d5a3

900. *Дзиньштейн 2025/10/16 10:18 [ответить]
  > [8

  > Она сломается нафиг от таких пробегов.
  > Ну, представь себе: колонна пропашных тракторов "Универсал" с плугами "мигрирует" с юга на север из Астрахани в
  Сталинград
  из Сталинграда в Хйбышев.
  из Хйбышева в Пешков.

  и так до Архана.
  ибо вспашка везде идет чередой
  на юге раньше севернее позднее.
  в архангельске примерно через два с половиной месяца после того как в астрахани начнут

  вторая бригада идет чисто сеет так же, спустя пару недель.

899. хм 2025/10/16 10:14 [ответить]
  > 893. Дзиньштейн
  > наверное в транспорт.
  > чисто мысль смешная.
  > что есть по кр мере в евр части.
  >
  > устроить миграцию сельхозтехники?

  Она сломается нафиг от таких пробегов.
  Ну, представь себе: колонна пропашных тракторов "Универсал" с плугами "мигрирует" с юга на север из Астрахани в Архангельск: распахали бахчи под арбузы и поехали распахивать огороды под брюкву.)))
  ЗЫ. Картинки трактора "Универсал" и плуга можно посмотреть в жюрнале "Техника Молодёжи" за 1975 год, хорошие такие картинки, цветные. Наглядность для представления как это "мигрирует" дадут.

898. *Дзиньштейн 2025/10/15 14:30 [ответить]
  вот чуть больше подробностей хотя в целом то же.
  судя по всему возили некий "прицеп"

  Обсуждение проекта артиллерийского бронированного тягача А-20, которому впоследствии присвоили название 'Комсомолец', состоялось в ноябре 1936 года и практически сразу было принято решение о постройке прототипа. Испытания опытного образца проводились в период с августа по ноябрь 1937 года, сначала на заводском полигоне, а затем на полигоне НИБТ. Характеристики были получены следующие.
  При движении по шоссе максимальная скорость А-20 доходила до 50 км\ч. С буксируемым 2-х тонным прицепом и полной массе 4100 кг скорость снижалась до 40 км\ч, а среднетехническая составляла 15-20 км\ч, в зависимости от типа покрытия дороги. На бездорожье скорость снижалась до 8-10 км\ч, но при этом А-20 мог двигаться с креном 40® и валить деревья диаметром 18 см. Максимальный преодолеваемый подъем с экипажем из двух человек и полной заправкой без прицепа доходил до 45®; при полной боевой массе и прицепе массой 2000 кг до 18®. Радиус разворота на месте составлял всего 2,4 м, что также оценивалось положительно, учитывая высокие требования к маневренности машины. Тягач А-20 мог буксировать за собой прицеп грузоподъёмностью 2 тонны, но при включении замедленной передачи демультипликатора этот показатель возрастал до 3 тонн. Такие показатели вполне подходили под армейские требования.

  Недостатков тоже набралось немало, что было следствием конструктивных особенностей машины. К примеру, использование в качестве направляющего колеса задний опорный каток отрицательно сказалось на маневренности А-20 - пришлось вводить полноценный ленивец. В экспериментальном порядке пробовали оснастить тягач бесшумной резинотросовой гусеницей с металлическими плицами (для большей бесшумности и плавности хода), но при движении она часто соскакивала и оказалась менее надежной, чем стальная. Впрочем, стандартная гусеница тоже не отличалась высокой выносливостью, а на снегу и льды бывали случаи пробуксовки. Кроме того, критические замечание были высказаны в адрес буксировочного приспособления и конструкции топливного бака, который на марше давал течь. Ещё одним неприятным моментом стал большой выброс грязи из-под гусениц тягача, 'благодаря' чему буксируемое орудие приходилось приводить в порядок после марша в течении 2-х часов и то, при обязательном наличии воды.
  Более существенные нарекания вызывал двигатель автомобильного типа, который для арттягача оказался слабоват. При длительных нагрузках (например, на многокилометровых маршах с орудием, передком к нему и расчетом) доработанный ГАЗ-М работал в предельном режиме выносливости и часто выходил из строя. При этом наблюдался износ шатунных подшипников, пробой прокладки головки, течи через сальники и другие неисправности. Другие замечания касались работы трансмиссии, у которой нередко происходило самовыключение передач.
  Был ещё и другой момент. Большая часть артиллерийских систем, разработанных 10 и более лет назад, не была рассчитана на высокие скорости буксировки. Это не было 'откровением' для руководства РККА, поскольку в годы Первой Мировой и Гражданской войн орудия буксировались исключительно на конной тяге с минимальной механизацией. Вот и получалось, что А-20 мог 'таскать' 45-мм противотанковую пушку на скоростях до 40 км\ч, а знаменитую 'полковушку' - только до 20 км\ч и то, по ровной дороге.
  Выводы из этого были сделаны вполне правильные. С 1937-1938 гг. развернулись работы по созданию новых 'скоростных' артсистем оснащенных лафетом с подрессориванием колес, но к 1941 году их было ещё очень мало.

  На фоне этих показателей армейское руководство согласилось принять А-20 на вооружение, при условии проведения целого ряда доработок.

897. *бт 2025/10/15 14:01 [ответить]
  > 895. Steltsy
  > > 894. бт
  > > что у нас есть про испытания комсомольца?
  > > какие стволы к нему цепляли и что вышло?

  > https://bronetexnika.moy.su/publ/btr/20-1-0-44

  спасибо,
  там не больше чем у вракопедии

896. *Дзиньштейн 2025/10/15 13:57 [ответить]
С августа по ноябрь 1937 года гусеничный тягач Т-20 'Комсомолец' проходил армейские испытания, которые показали среднюю скорость движения по шоссе с прицепом 15-20 км/ч, по проселку и бездорожью - до 8-11 км/ч, преодолевание рва глубиной до 1,4 метра и брода до 0,6 метра, стенки до 0,47 метра, валил деревья толщиной до 0,18 метра, движение при крене до 40 градусов, преодолевание максимального подъема с экипажем из двух человек и полной заправкой без прицепа до 45 градусов или до 18 градусов при полной боевой массе и прицепе массой 2000 кг, а радиус разворота составлял всего 2,4 метра. Однако автомобильный двигатель не был рассчитан на длительную напряженную работу из-за чего быстро изнашивались шатунные подшипники, пробивало прокладки головки и появлялись течи через сальники, но других легких и компактных моторов в СССР не было. Также во время движения из под гусениц тягача вылетало слишком много грязи из-за чего буксируемое орудие приходилось приводить в порядок после марша в течении 2-х часов и то, при обязательном наличии воды.

895. Steltsy 2025/10/15 13:54 [ответить]
  > 894. бт
  > что у нас есть про испытания комсомольца?
  > какие стволы к нему цепляли и что вышло?
  >
  > > им и стз5 который м30 тягает вполне норм 15-18кмч - маловат.
  > до 39 года как испытывали стз?
  > на 38 м-30 еще нет


  https://bronetexnika.moy.su/publ/btr/20-1-0-44

894. *бт 2025/10/15 13:11 [ответить]
  что у нас есть про испытания комсомольца?
  какие стволы к нему цепляли и что вышло?

  > им и стз5 который м30 тягает вполне норм 15-18кмч - маловат.
  до 39 года как испытывали стз?
  на 38 м-30 еще нет

893. *Дзиньштейн 2025/10/12 10:53 [ответить]
  наверное в транспорт.
  чисто мысль смешная.
  что есть по кр мере в евр части.

  устроить миграцию сельхозтехники?

  ведь сельхозработы идут плюс-минус равномерно за теплом.
  оттаяло-просохло - пахать потом сеять. и спеет урожай тоже так же.
  с юга на север.

  может пусть техника с югов начинает и по мере исполнения работ кочует?
  по графикам плюс переброска куда-то на экстренное.

  и внезапно - такое управление отряда МТС это готовый штат танковой/механизированной части - и административно-командная
  и техматобеспечение.
  ну и простой техники чуть менее, ввозможно.

  а опыт по управлению механизированными соелдинениями в мирное время приобретается.
  их кст обратно по ж.д. надо эшелонами перебрасывать - тоже полезно.

  поставить туда командовать отставных военных - точнее резервистов.
  которых в межсезонье короткое - на сборы, изучать вместо тракиторов и грузовиков БТР танки и САУ новые.

  кст этим же "механизированным сельхозбригадам" и авиацию придать.
  автожиры - для связи и экстренной доставки ну и опыления полей. химия-то тогда широко простирает руки в дела человеческие, тока во вкус все входят.

  и можно вообще такие бригады сделать не на замену а в дополнение к МТС.
  не оч много в масштабах страны.

892. *бт 2025/10/11 21:42 [ответить]
  Снабжение Рабоче-крестьянской Красной армии обозно-вещевым имуществом в военных конфликтах 1938-1940 гг.

  https://history.milportal.ru/snabzhenie-raboche-krestyanskoj-krasnoj-armii-obozno-veshhevym-imushhestvom-v-voennyx-konfliktax-1938-1940-gg/

891. бт 2025/09/10 23:38 [ответить]
  Люди автопрома
  http://parm.mybb.ru/viewforum.php?id=61

  липгарт
  http://parm.mybb.ru/viewtopic.php?id=846

890. Кыш 2025/08/30 22:18 [ответить]
У немцев при мобилизации автотранспорта было больше порядка. Это связано с их на порядок большей насыщенностью техническим мобресурсом и настолько же большим наличием специалистов. Их жутко избыточное количество инженерно-техническогр состава в тылу всегда можно было напрячь, чтобы техника по мобилизации поступала в части как котовы яйца. Представители Вермахта только галочки ставили в бумажках.

889. N 2025/08/30 17:27 [ответить]
  > 879. Мешалкин Леонид Васильевич
  > Трофейные фаусты наши использовали куда лучше, чем разные там фольксы и гитлерюгенды.
  > Не пошла немчикам новинка впрок.

  Из гитлерюгендовых мемуаров. Только пальнули, и мимо, в колонну на марше, и сразу на них загонную охоту из всех стволов, второго шанса не дали.

888. бт 2025/08/30 13:30 [ответить]
  https://cont.ws/@S1601V3006/3110392
  Арктический автобус-амфибия 'Звезда Т24' предназначен для межпоселковых и туристических рейсов при −60 RC.

  Машина на 24 пассажира полностью российской сборки, идёт 80 км/ч по суше и 25 км/ч по воде, преодолевает свыше 1000 км на двух баках по 350л и меняет давление в шинах из кабины.

  https://zvezda-zavod.ru/#rec863630452

  Арктический автобус ЗВЕЗДА 8x8: туристический, межпоселковый, вахтовый
  Снегоболотоходы предназначены для организации комфортабельных перевозок пассажиров в суровых арктических условиях. Автобусы Т24 могут иметь отличия в салоне в зависимости от комплектации - туристические, межпоселковые и вахтовые.

  Двигатель ЯМЗ-534, дизельный, 4,43 л.
  диапазоне мощности 100-154 кВт (136-210 л.с.)
  https://www.ymzmotor.ru/catalog/dvigateli/ymz-530/534/
  Трансмиссия Механическая: 5-ти ступенчатая коробка передач и 2-х ступенчатая раздаточная коробка

  Шины 1780х710-32''

  Габариты ДхШхВ 9500х2950х3600
  Колесная формула 8х8, постоянный полный привод с возможность межосевых и межколесных блокировок
  Полная масса, кг 12000
  Снаряженная масса, кг 8000
  Грузоподъемность, кг 4000
  Максимальная скорость, км/ч 80
  Число пассажиров до 28
  Дорожный просвет 650-700 мм
  Расход топлива, л/100км 25-100 в зависимости от условий движения

887. *бт 2025/08/29 22:45 [ответить]
  11 декабря 1938 г. Постановление ? 2 ГВС РККА.
  XVII. По мобготовности гражданского автотракторного парка и мероприятиях по его усилению.
  Проведенная частичная мобилизация гражданского автотракторного парка выявила целый ряд больших недостатков: поставленные в РККА автомашины и трактора оказались в очень плохом состоянии и совершенно не обеспеченными запасными частями и резиной по установленным Правительством нормам; выяснилось также, что эксплуатация машин в народном хозяйстве не налажена, ею (эксплуатацией) никто не руководит, не налажен также своевременный текущий и восстановительный ремонт.
  В целях немедленного устранения всех обнаруженных недостатков просить КО создать междуведомственную комиссию, которой поручить разработать и к 15 февраля 1939 г. представить в КО перечень конкретных мероприятий по вопросам: 1) единого учета и организации автотракторного парка; 2) системы единого централизованного руководства подготовкой всех видов водительского состава СССР; 3) системы снабжения зап. частями, горючим и резиной; 4) системы ремонта, восстановления и эксплуатации автотракторного парка народного хозяйства; 5) системы проверки всех видов машин, приписанных и приготовленных для передачи в РККА.

  https://docs.historyrussia.org/ru/nodes/120006-postanovlenie-locale-nil-2-gvs-rkka-11-dekabrya-1938-g#mode/inspect/page/14/zoom/4

886. Мешалкин Леонид Васильевич (lenya.meshalkin58@mail.ru) 2025/07/28 15:54 [ответить]
  > 884. Кыш
  > Штирлиц написал докладную, что если истратить верёвки на фаусты, то евреев не на чем будет вешать. Тут же одобрили.:-)
  Работать посменно. Верёвка не расходуется.

885. *Дзиньштейн 2025/07/28 15:20 [ответить]
  > 884. Кыш
  > Штирлиц написал докладную, что если истратить верёвки на фаусты, то евреев не на чем будет вешать. Тут же одобрили.:-)

  ну иного варианта, почему немцы косячащие в главном но дое6чивые к мелочам - такое допустили да еще в 43м, когда все еще не то чтоб совсем - нету.

  и объяснений чем им пробития 140мм по нормали (это под 45* - почти 100мм) не хватило - тоже.
  это пробитие и Т34 и КВ в любое место по сути.
  а в 43м году ничего другого-то и нету.
  и до середины 44го и не будет (а то что будет тоже вполне посильно)

  есть конечно мнение что 400 грамм ВВ довали небоольшой эффект против пехоты и ваенные захотели как обычно помощнее.
  но то тоже дурь полная и прямой саботаж.

884. Кыш 2025/07/28 15:09 [ответить]
Штирлиц написал докладную, что если истратить верёвки на фаусты, то евреев не на чем будет вешать. Тут же одобрили.:-)

883. *бт 2025/07/28 13:04 [ответить]
  > 880. Chessplayer
  > Не, в вашей луже кроме вас и агента Д пока никого нет. Разве что юнный падаван бегает рядом создаёт видимость, что это не лужа, а морское побережье.)

  вы не читаете даже то, что рядом изложено и лезете блистать умом
  разумеется выходит у вас глупость
  вас каждый раз тыкают в ваше не_знание и не_желание поинтересоваться
  иногда дурацкие вопросы полезны, на них могут прилететь интересные ответы

  а тролли мне не не нужны
  блистайте в своем бложике

882. *Дзиньштейн 2025/07/28 12:44 [ответить]
  > 879. Мешалкин Леонид Васильевич
  > Трофейные фаусты наши использовали

  техника определяет тактику.

  если первый фаустпатрон был весом 2,7-3,2кг.
  то есть вполне носибельный солдатом.
  по массе меньше карабина и короче
  (но даже он не имел ни какой-то проволочной рукоятки ни прозаической вировочки чтоб нести в руках удобно не говоря на плече)
  то массовые панцерфаусты весили 5, после 6+ а потом и 8-10 кг

  и это убило всю идею и насрать на дальность и мощность.
  и да.
  вировочку к ним так и не приспособили.
  и даже сумок для переноски не придумали.

  мелочь но она практически убивает идею на корню.

  при этом легкую гранату ранних фаустов.
  пробивавшую 140мм по нормали (при калибре 100мм не шедевр - но НАХЙУЯ БОЛЬШЕ? в 43м-45м годах-то?)
  разогнать до чуть большей скорости (т.е. настильность и дальность)
  гораздо проще чем более тяжелые гранаты последующих образцов.
  и по весу это обошлось бы немного. от силы полкило прибавки - заряд немного и усиление ствола.

  но какой-то штирлиц все завернул в правильную для совка сторону.

  и веревочки запретил прилаживать
  )))))))

881. *Дзиньштейн 2025/07/28 13:12 [ответить]
  > 880. Chessplayer
  > Все танки ПМВ относились к НПП, какие прорывы, вы о чем?

  Во-первых не все.
  были и первые кавалерийские именно для прорывов и первый (и единственный в ПМВ) танковый прорыв они и совершили
  во-вторых и как танки НПП они себя не проявили в большинстве случаев.

   >Но агент Д предлагает воевать в ВМВ без танков,

  не без хотя и такой вариант с заменой на САУ 152мм на танковой базе вполне возможен.
  а с сокращением количества танков... раз в 10.
  и использования их исключительно как инструмент прорыва в особо тяжелых случаях.
  как полки тяжелых танков в 44-45м. (численностью по сути как довоенный батальон порой)
  только с 41го и не в виде отдельных полков а в виде танковых бригад.

  где на полк(батальон) танков навялены сау и много пихоты с обеспечением.
  разумеется - все на гусеницах.

  ну и на грабли наступать не придется грабли были не в отсутствии танков а совсем в другом.
  немцев задавили количеством причем именно пехоты
  а немцы промахнулись с концентрацией элитных войск вместо изх распределения ради повышения общего уровня.

  кст так же они лоханулись и с танками на Курской.
  и тоже потом более такого идиотизма не допускали используя понтяры ми тиргы как усиление.

()880. Chessplayer 2025/07/28 12:11
Комментарий и его автор заблокированы владельцем раздела. (Автор -- обычно на 15 суток.)

Страниц (24): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 24

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Транспорт, логистика ()

Комментарии: Ша39 Транспорт, логистика
()