四川貝雷橋達通小編帶你了解貝雷橋的橋梁的拼裝
在我國，早期貝雷橋主要應用于軍事上即軍用鋼橋，現在貝雷橋除了作為戰備鋼橋外，已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、危橋加固等各領域。
為避免在推出過程中，因前部懸空而發生傾倒的危險，需在正橋的前端另拼裝5節鼻架，均為單排單層。因該橋跨度較大，為減輕推出質量，先不裝足上層桁架待鼻架到達對岸后，拆除鼻架，再裝齊不足部分桁架。
1.拼裝前的橋跨結構的核算：①推出岸搖滾承載力核算該橋梁為加強型3排雙層鋼橋，搖滾的位置安放在座板前（靠河側）0.75m位置。當橋梁推到一定位置時，搖滾的前后質量處于平衡狀態，此時搖滾承受了包括鼻架在內的、以搖滾為支點的推出橋的全部質量，也是搖滾承受的zui大質量。經計算，3排雙層加強型鋼橋的zui大推出質量為100t。架設時推出岸采用4個搖滾，每個搖滾滾軸承重為：1000/4=250kN，滿足搖滾的承載力要求。②平滾承載力核算在推出岸搖滾之后每隔6m安裝1組平滾。當桁架拼至第2組與第3組平滾之間時，由于前端懸臂作用的關系，使懸臂端桁架因自重力而下垂，致使推出岸搖滾與第2組平滾之間產生向上撓曲的反拱現象，使di一組平滾不受力，而第2組平滾承受約12m（4節）范圍內的橋梁質量。對于3排雙層加強型橋梁，每節質量為6.13t，第2組平滾承受的質量為：6.13×4=24.52t，每個平滾分攤的質量為：24.52/4=6.13t，大于每1個平滾設計承受的質量6t，因此需減少平滾間距。平滾間距改為在搖滾之后每隔4.5m安裝1組，則第2組平滾承受約9m（3節）范圍內的橋梁質量。第2組平滾承受的質量為：6.13×3=18.39t，每個平滾分攤的質量為：18.319/4=4.598t，小于每1個平滾設計承受的質量6t，因此滿足要求。
2.鼻架的拼裝：鼻架拼裝步驟如下：①在推出岸兩邊的每個搖滾上各豎放所需桁架，桁架一端放在搖滾上，另一端放在臨時墊木上（因平滾間距為4.5m，而一片桁架的長度只有3m，故需用臨時墊木）。各片桁架的陰陽頭朝向均無關系，但須全橋一致。②將di一根橫梁置于前端豎桿后面，并將橫梁底面內兩排孔眼各自套入兩片桁架下弦橫梁墊板上的栓釘，用橫梁夾具夾住，但不擰緊，待橫梁上的斜撐安裝好后才能將橫梁夾具擰緊。③安裝第2節桁架，同時安裝前1節桁架的斜撐。④在第2節桁架前端豎桿后面安裝橫梁，用橫梁夾具輕輕夾住，待橫梁上斜撐安裝好后再擰緊。⑤安裝第3節桁架，并在di一節桁架上安裝抗風拉桿，在第2節桁架的橫梁上安裝斜撐。⑥根據兩岸地面高差和鼻架端的撓度，確定下弦接頭數目、接頭位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦兩桁架接頭處安裝下弦接頭，并用桁架銷子連接。依照上述拼裝步驟循環進行，直至鼻架拼裝完畢。
3.正橋拼裝先進行3排單層的底層橋梁的安裝，在完成4節3排單層的底層橋梁后，開始安裝di一節橋梁的上層桁架。
①3排單層的底層橋梁的拼裝：di一節拼裝：將di一節的內排桁架連接在已裝好的鼻架上。將第2排桁架抬起置于平滾或墊木上，并與安裝好的鼻架對齊，用人扶住，使di一、第2排桁架上弦桿的頂面在1個標高上，然后在兩桁架之間安裝支撐架，待di一節桁架的橫梁就位后，擰緊支撐架螺栓。安裝第2節橋梁的第2排桁架。抬上di一節橋梁的第3排桁架，各用1人扶住，不讓傾倒。在di一節桁架中豎桿前安裝橫梁，用橫梁夾具夾住，但不擰緊。在di一節桁架后端豎桿前，安裝第2根橫梁，用橫梁夾具夾住，仍不擰緊。在di一節桁架前端豎桿后安裝第3根橫梁，并在第2根橫梁上安裝斜撐。安裝di一節橋梁的抗風拉桿，并在第2與第3排桁架前端豎桿上安裝聯板，然后擰緊所有橫梁夾具。至此di一節橋梁已全部安裝完畢，第2節的第2排桁架也已裝上。其余各節拼裝：安裝第2節的內排桁架。安裝第3節的第2排桁架。安裝第2節的第3排桁架。在第2節桁架的后豎桿前安裝橫梁，但不夾緊。在該橫梁上安裝斜撐，同時安裝抗風拉桿。安裝中橫梁。安裝支撐架（在di一排第2排桁架上弦桿頂平面上）和聯板（在第2排與第3排桁架前端豎桿上）。擰緊所有橫梁夾具和抗風拉桿，然后安裝橋面板。按上述程序循環進行安裝其他各節桁架，直至全部拼裝完成為止。
②上層桁架拼裝：上層桁架的拼裝在3排單層的底層橋梁前4節拼裝完成后進行。為了拆卸方便，3排雙層橋梁上層桁架的銷子，zui好均由里往外插。故次1節的外排桁架須在前1節的中排架安裝之前裝上，否則外排桁架的銷子就無法裝上。當桁架就位后，即可在di一與第2排桁架的后豎桿上（如為同一節應同時在前豎桿上）和上弦桿頂面安裝水平支撐架，另外應在第2與第3排桁架的前豎桿上安裝聯板。所有鼻架及正橋的拼裝均由8t汽車吊吊裝就位。
以上就是四川貝雷橋達通小編給大家總結的有關于貝雷橋相關知識，想要了解更多有關于貝雷橋的相關信息，歡迎隨時致電公司熱線進行咨詢。