隨著新能源扶持政策的陸續出臺，新能源汽車突然成為各大廠家爭搶的香饃饃。工信部發布的數據顯示，2014年1－10月，新能源汽車累計生產4.70萬輛，同比增長近5倍。無疑，相關政策的出臺直接促進了終端銷量的增長。

政策紅利層出不窮

今年初以來，政府出臺和實施了一系列新能源扶持政策，給不溫不火的新能源車市場注入了一劑強心針。購買新能源汽車除了獲得相關補貼外，還在限購的城市享受搖號優惠政策。與此同時，部分地區還出臺充電設施配套政策，并對新能源汽車泊車、行駛都給予優待。值得一提的是，今年9月1日實施的新能源車免征購置稅政策，更是促進了終端銷量的突破性增長。

在相關政策的引導下，各大廠家也鉚足干勁推出包括電動車和混動動力在內的不同產品，其中包括寶馬i8和i3、特斯拉MODELS、比亞迪戴姆勒騰勢、北汽新能源EV200以及啟辰晨風等合資和自主品牌車型。此外，一汽大眾-奧迪宣布在明年引入首款量產電動車A3Sportbacke-tron，沃爾沃也規劃在明年上半年國產S60L插電式混合動力車。

銷量呈井噴式增長

根據機動車整車出廠合格證統計，2014年1－10月，新能源汽車累計生產4.70萬輛，同比增長近5倍。其中，純電動乘用車生產2.22萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產1.11萬輛，同比增長20倍，燃料電池乘用車生產4輛；純電動商用車生產5723輛，同比增長133%，插電式混合動力商用車生產7972輛，同比增長181%。

9月出臺的購置稅減免政策對終端銷量的影響尤為明顯。數據顯示，新能源汽車10月生產5685輛，同比增長近24倍。值得一提的是，隨著《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的陸續公布，消費者也擁有更多的選擇余地。據統計，10月入選前兩批目錄的新能源汽車生產4748輛，占當月產量的84%。