一、co尾氣處理裝置？
如果是化學實驗要處理一氧化碳，可有以下方法：、可以在排氣口放置酒精燈，點燃一氧化碳，使之轉化為無毒的二氧化碳；
先用氣球收集，后點燃。
如果是汽車尾氣處理裝置，現在一般都用的是三元催化劑，當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
二、尾氣處理裝置的作用？
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。
當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化
三、dfp尾氣處理裝置原理？
微粒濾清器空，這時由于DPF內部沒有任何存量的堵塞，廢氣流動阻力非常低，進而不會影響發(fā)動機正常的工作。
四、尾氣后處理裝置故障？
?1）是否使用非國六標準柴油;
2）HCI噴射系統(tǒng)故障(霧化不好、滴漏、堵塞);
3）排氣管漏油;
4）DOC劣化。
2、尿素消耗量偏差。
此故障是由于行車電腦中的尿素消耗理論數據與實際消耗偏差過大產生，系統(tǒng)會每過一段時間進行車時，監(jiān)控尿素泵工作狀態(tài)和噴射量是否相符。出現此故障時，排查尿素噴嘴是否輕微堵塞
3、再生失敗。
分析數據時發(fā)現再生溫度偏低，DPF溫度只有370度左右，TFI流量異常，出現負值，引起DPM計量單元噴射燃油偏低，導致再生溫度低，再生失敗。
故障原因：TFI傳感器O型圈漏裝。
?4、DPF過濾效率低。
故障現象：系統(tǒng)故障燈點亮，車輛限扭限速。通過系統(tǒng)讀取出現DPF過濾效率低故障。
原因：PM顆粒傳感器測量到的顆粒過大、DPF硬件結構損壞破裂、DPF積碳嚴重。
處理措施：更換DPF。
注：DPF不可遇水，清潔時可用加壓空氣進行反吹，若DPF兩端透光，則說明嚴重損壞，必須更換。
5、DPF(顆粒捕集器)吸附顆粒過載。
故障現象：故障燈點亮，車輛限扭限速;故障碼標識吸附過載。
故障處理：通過系統(tǒng)讀取DPF兩端壓力數據，判斷是否壓力傳感器或壓力管損壞。
檢查DPF是否積碳嚴重，DPF是否損壞。
6、發(fā)動機無法再生故障。
故障現象：儀表MIL燈報警，系統(tǒng)再生失敗。
原因：HCI燃油噴射模塊燃油泄漏。
處理措施：查找泄漏點，修復泄漏點組件，修復后測試再生。
五、尾氣處理裝置中漏斗的作用？
用倒扣的漏斗1、可增加與液體的接觸面積；2、加快溶解速率；3、為防止液體倒吸,所以用面積比較大的倒扣漏斗。
六、汽車尾氣處理裝置的種類？
1.汽車尾氣處理裝置主要分為兩大類，即尾氣前處理技術和尾氣后處理技術。
2.尾氣前處理技術常見的主要有氫氧減排技術和水助動機技術，主要原理是運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發(fā)動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，加快柴油的燃燒速度，使柴油得以充分燃燒。由于柴油燃燒的充分，促使一氧化碳、碳氫化合物的減少，從源頭上減少碳顆粒物的生成，從根本上解決冒黑煙的問題。而不能充分燃燒的燃料也重新變成了車輛的動能，直接降低了燃油成本，達到節(jié)能的效果。
3.尾氣后處理技術最常見的是顆粒物捕集裝置，即DPF.主要加裝在車輛的排氣系統(tǒng)中，主要工作原理就是用物理的辦法將未燃燒的碳顆粒收集起來，就和人戴口罩是一個道理，但一定程度會降低車輛的動力，增加車輛油耗
七、化學中,尾氣處理裝置是用來干嘛的？
用來處理反應生成或者通入過多的會污染大氣的氣體,使之轉化成對大氣無害的氣體排放出去或者將有害氣體收集起來并且統(tǒng)一處理
八、化學中尾氣處理緩沖裝置是什么？
緩沖裝置專門用來吸收尾氣的一種容器。
九、神鋼尾氣處理裝置異常怎么解決？
1、挖掘機的燃油油路出現故障。
2、主泵調節(jié)器內部控制伺服活塞老化泄油。
3、泵調節(jié)器故障。
相應故障解決方法：
首先減小挖掘機液壓泵功率，使之小于發(fā)動機的功率.其次對液壓泵進行調試，把液壓泵的功率降至 發(fā)動機功率95‰。先調整泵調節(jié)器兩端的調整螺釘，結果發(fā)現故障有所改善，但仍不能正常工作。拆檢發(fā)現，主泵調節(jié)器的一端大彈簧已 斷成數節(jié)，另一端的小彈簧已經沒有了。更換新件后試機時，故障已被排除。
十、DFP尾氣處理裝置是做什么用的？
DFP尾氣處理裝置是一種被安裝在排氣系統(tǒng)中的排氣污染控制裝置，其作用是降低排氣污染。
1、當主動再生指示燈閃爍是表明后處理需要主動再生；
2、主動再生指示燈閃爍并伴隨發(fā)動機排放故障指示燈點亮，后處理系統(tǒng)需要立刻再生；
3、當車輛執(zhí)行主動再生時，排氣高溫指示燈有可能點亮；
4、當車輛累計行駛20小時且沒有發(fā)生DPF再生的情況下，車輛會自動強制再生一次，此時主動再生指示燈點亮。