在生產過程中氣動調節閥都是怎樣去修的?每一個調節閥控制點是不同的，因此，每一個調節閥的工作環境也是不完全相同的，可以說是每一條道路上通常都是只有一個調節閥的，如果調節閥出現了故障的話，就得開啟旁路閥了，這樣才可以**正常的生產了。

　　一、氣動調節閥在現代化工廠的應用

　　氣動調節閥與其他儀表配套使用，可實現生產過程中流量、液位、壓力、溫度等工藝參數與其他介質如液體、氣體、蒸汽等的自動調節和遠程控制功能。其中氣動薄膜調節閥作為自動調節系統的*終執行機構，起著十分重要的作用，調節閥應用的好壞直接關系著生產的質量與安全。

　　二、氣動調節閥的常見故障、原因分析及解決方法

　　(1)調節閥不動作。原因：沒有信號壓力或膜片裂損、膜片漏氣，膜片推力減小;閥芯與閥座或襯套卡死，閥桿彎曲等原因使調節閥不能動作。解決方法：將信號線、氣源接頭連接牢固或者更換膜片;調直閥桿或者更換閥桿。

　　(2)調節閥動作正常，但不起調節作用。原因：閥芯脫落或管道堵塞。解決方法：閥芯脫落的將閥芯與閥桿連接牢固，管路問題的聯系主管部門疏通管路。

　　(3)調節閥動作遲鈍或跳動。原因：密封填料老化或干枯使閥桿與填料的摩擦增大;閥體內含有粘性大的污物以及堵塞、結焦等情況出現;膜片及“O”形密封圈等處泄漏也。解決方法：更換密封填料，重新調整;清除污物、結焦等;緊固膜頭，或者更換膜片、O型圈。

　　(4)調節閥不穩定或產生振蕩。原因：調節閥徑選擇過大;單座閥介質在閥內流動方向與關閉方向相同。閥芯與導向套嚴重磨損。解決方法：更換閥徑合適的閥門;調整閥門方向;改善結合面(研磨)或更換閥芯、導向套。

　　三、氣動調節閥典型故障維修方案

　　以“調節閥動作正常，但不起調節作用”故障為例闡述維修方案：某化工廠氯乙烯車間，使用閥門為國內某一知名企業的單座調節閥。此生產線年產10萬噸塑料顆粒，氯乙烯車間的壓縮、轉化、分餾工段有兩套生產線。除壓縮外，轉化和分餾工段都大量使用氣動調節閥，每一個調節閥的工作環境是完全不同的，而每一條管路上通常都只有一個調節閥，有些調節閥旁邊還設有旁路，可以通過手動閥門控制。如果調節閥出現故障，可以開啟旁路閥，**正常生產。所以，氣動調節閥在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定完善的維修方案。

　　1.檢修方法及標準。檢修方法：(1)按操作規程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門。(2)關掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門拆開(3)閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷是否可以取下，不能取下要用專用工具取，或者改孔。

　　2.檢修后閥門的組裝。(1)組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查，組裝順序應自下而上，加入的墊片應涂潤滑脂，加入的填料要充實均勻。(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑。

　　3.閥門的調校。閥門組裝完畢后裝上定位器，氣源管進行調校。校準點不應少于5個點，0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點信號輸入定位器，觀察行程指針與標尺刻度是否對應，否則應進行反復調整，直至達到標準。

　　4.試車與驗收。(1)閥門調校標準后裝到管線上，確認無問題后通知工藝車間，辦理交出手續。(2)配合工藝人員由現場手操改為總控操作。(3)檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。(4)當閥門引入介質檢查填料和兩側法蘭是否泄漏。(5)調節氣動調節閥正常運行72小時后，由有關技術主管簽收合格。

　　5.安全注意事項。(1)維修安全注意事項：維修**由兩人以上作業;進入現場維護**穿戴好規定的保護用品;發現閥門出現異常需處理時，**取得工藝人員認可，采取安全措施后方可作業。(2)檢修安全注意事項：在線使用的閥門檢修時**辦理交出證;在線閥門解體前**將工藝介質排放干凈，并確認不泄漏，方可進行作業;在檢修時應關閉氣源;檢修時，**使用專用工具，不得損壞零部件;拆卸下來的零部件及裸露出來的閥體應用軟材料蓋好。(3)投運安全注意事項：投運前應通知工藝人員辦理交出手續;投運時應做到工藝和維修工作人員雙方密切配合。

　　四、氣動調節閥的拆卸工藝

　　(1)切斷電源、氣源;拆除電源線及信號線再拆除各氣管;

　　(2)連接氣管(經減壓閥，定位器至膜頭)，設置減壓閥的壓力為銘牌上彈簧的*低工作壓力值;

　　(3)然后拆除對開螺母，拆除后關閉并拆除氣源;

　　(4)將指針塊和鎖緊螺母松開;

　　(5)松開支架圓螺母，取下支架;

　　(6)對角松開并拆除閥蓋螺母，依次取下上閥蓋、閥芯、導向套、齒形墊片;拆卸完畢后，檢查故障原因，將閥芯與閥桿重新連接。然后按照拆卸時的相反順序，對閥體進行組裝。

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