磁钢实际上是一种非常广泛的东西。它只是一个永磁体传统上被称为磁铁当然它的磁性很弱。工业革命以后，法拉第、马克思、瓦伦策等人对电磁转换进行了研究，电磁转换成为时代发展的动力。
磁钢的优点自不必说，钕铁硼这东西的磁性在所有磁材料里具有较高性价比，可以靠很小的体积进行释放压力较大的磁能积，这也是我国电动车以及电机在十年内我们可以通过大规模发展普及的原因。但是，由于磁性钢怕高温、怕腐蚀的缺点也很明显，因此，什么样的磁性钢才是好的磁性钢，从工艺过程中还可以看出: 配料→熔锭/带纺→铣削→成型→压制→烧结回火→磁检测→磨削→销切削→电镀→成品。
俗话说一个再好的厨子偶好材料也做不出问题等的宴席，磁钢产生也是我们一样，材质可以决定了产品的性能，所谓磁钢耐温与否，先主要取决于他的材质，然后学生才是他的体积。如前所述，用于电动汽车的 NDFEB 磁体只有 N、M、H和SH，其性能也从低到高。由于其耐低温性，N材料只有80度，基本上只能起到手柄的作用。M料耐温100度，成了我国电动车进行电机的优先发展选择；H料耐温120度，适用于一个比较研究大功率的电机。至于具有150℃耐温性的SH材料，自11年磁钢价格上涨以来，其在电动汽车行业中消失。