目前，美媒民投波音公司因1月5日发生的客机门塞掉落事故正接受美国多个机构的调查
该太空舱在2019年试飞失败后，纽约于2022年完成了前往国际空间站的无人飞行任务。这份年度安全报告发现，直升增今年1月5日阿拉斯加航空公司的737MAX9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后，直升增员工使用波音公司的大胆说渠道提交的担忧报告数量增加500%。
然而，机噪居近来又曝光的一连串问题令波音持续深陷生产质量丑闻。对于此次氦气泄漏隐患，声大诉激报道援引NASA商业乘组项目经理史蒂夫·斯蒂奇的话称，声大诉激即使飞船氦气输送管道中的一个可疑的衬衫纽扣大小的橡胶密封件有可能导致推进器在飞行中完全失效，Starliner仍然可以安全飞行。据《华尔街日报》24日报道，美媒民投波音表示，未来几个月将比预期多消耗数以十亿计美元资金，且全年可能无法实现正现金流。
此外，纽约波音坦承近期公司的现金流比之前预计得更糟。直升增但几个接连发生的质量问题导致NASA推迟该飞船的首次载人任务。
1月5日发生事故以来，机噪居波音公司正在努力解决飞机生产放缓的问题。
声大诉激（任重）。但NASA和波音的官员表示，美媒民投他们正在寻找长期的软件和硬件修复方案，以解决推进系统中新发现的设计漏洞。
目前，纽约尚不清楚这将如何影响Starliner未来的运行任务。美国科技网站ArsTechnica称，直升增如果此次试飞顺利，NASA希望在明年正式批准Starliner进行为期6个月的空间站轮换飞行。
今年2月，机噪居美国联邦航空管理局（FAA）限制波音增产此前多次发生航空事故的737MAX型客机，机噪居并命令波音编制一份整改方案纠正质量控制问题，5月30日是提交相关报告的最后期限。美国太空飞行网报道称，声大诉激经过近三周的详尽测试和数据分析，声大诉激NASA管理人员24日表示，他们对于波音公司Starliner飞船按计划于6月1日安全发射持有信心，并表示此前发现的飞船推进系统的氦气泄漏不会构成飞行安全问题
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