今天進(jìn)入老照片系列之前，我們不妨先來(lái)科普一番。翻開(kāi)字典，“車(chē)”這個(gè)字是這樣解釋的：“車(chē)”，轉動(dòng)的意思。
中國古代帶轉動(dòng)的機械通常都叫“XX車(chē)”，利用輪軸旋轉進(jìn)行工作的機械，如紡線(xiàn)用的“紡車(chē)”、提水用的“水車(chē)”、“筒車(chē)”、“翻車(chē)”等等。
有木有恍然大悟的感覺(jué)呢？原來(lái)“車(chē)床”的“車(chē)”是這個(gè)意思，利用輪軸旋轉進(jìn)行工作的機械，這特征歸納得太到位了。
回頭一想，牛車(chē)、馬車(chē)、手推車(chē)、自行車(chē)以及汽車(chē)，不都是利用輪軸工作的機械嗎？那么利用車(chē)床加工零件，毫無(wú)疑問(wèn)就叫車(chē)零件了。
①供人躺在上面睡覺(jué)的家具。②像床的器具：冰床、機床。③某些像床的地面：苗床、河床。在古代，床是供人坐臥的器具，與今天只用作睡臥不同?！墩f(shuō)文》：“床，安身之坐者?！卑采?，指使身體安穩的意思。
由此引申出起承托穩定作用的東西，實(shí)際上就是底座，所以有琴床、機床、車(chē)床、筆床。由“床”構成的復合詞的中心義是：起安穩作用的底座。這樣結合意思一看，車(chē)床之所以取名叫車(chē)床，那是相當貼切??！
何為車(chē)床？
車(chē)床是主要用車(chē)刀對旋轉的工件進(jìn)行車(chē)削加工的機床。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應的加工。
車(chē)床主要用于加工軸、盤(pán)、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠(chǎng)中使用廣的一類(lèi)機床。
好了，科普完進(jìn)入正題，今兒我們就來(lái)聊聊被譽(yù)為“機器之母”——車(chē)床的前世今生。
車(chē)床的雛形
人類(lèi)的祖先為了更方便地使用工具進(jìn)行加工，機床原型的樹(shù)木車(chē)床就這樣誕生了，大概距今二百多年前吧。
十三世紀時(shí)期，機床原型也在發(fā)展，也總不能老是掛樹(shù)上吧。這時(shí)候就有了用腳踏板旋轉曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其旋轉的“腳踏車(chē)床”，也稱(chēng)之為彈性桿棒車(chē)床，不過(guò)除了刀具是用金屬外，操作原理還是跟原先一模一樣的。
同一時(shí)期的中國，明朝出版了一本奇書(shū)叫《天工開(kāi)物》，記載了明朝時(shí)期及前朝的各項技術(shù)，看過(guò)你就能知道什么叫“古人的智慧”了。
這本書(shū)里也記載了磨床的結構，它利用了類(lèi)似歐洲中世紀腳踏機床的原理，用腳踏的方法使金屬盤(pán)旋轉，配合沙子和水來(lái)加工玉石。
《天工開(kāi)物》中的磨床結構
《開(kāi)工天物》“扎砣圖”
這個(gè)就類(lèi)似于現代加工中的鏜削，用特別的砣一點(diǎn)一點(diǎn)地把內部的玉磨掉，想想古代的工匠們，真是個(gè)個(gè)能工巧匠啊。
《開(kāi)工天物》“掏堂圖”
機床的誕生
1774年，英國人威爾金森發(fā)明了炮筒鏜床，這是世界上一臺真正意義上的鏜床。
威爾金森發(fā)明的炮筒鏜床，用來(lái)鑄造軍火
1775年，威爾金森用這臺炮筒鏜床鏜出的汽缸，重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸，滿(mǎn)足了瓦特蒸汽機的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又于同年制造了一臺水輪驅動(dòng)的汽缸鏜床，促進(jìn)了蒸汽機的發(fā)展。
威爾金森為鍛造更大汽缸制作的汽缸鏜床
從此，機床開(kāi)始用蒸汽機通過(guò)曲軸驅動(dòng)，對于機床和蒸汽機而言，互相協(xié)助促進(jìn)了共同的發(fā)展，一個(gè)轟轟烈烈的工業(yè)革命時(shí)代走向了。
現代車(chē)床原型的誕生和普及
寫(xiě)到這里，就不得不提“車(chē)床之父”——亨利?莫茲利，英國發(fā)明家。他之于車(chē)床，就像瓦特之于蒸汽機。
1797年，莫茲利制成了一臺螺紋切削車(chē)床，它帶有絲桿和光桿，采用滑動(dòng)刀架的現代車(chē)床，可車(chē)削不同螺距的螺紋。
莫茲利1797車(chē)床
此后，莫茲利又不斷地對車(chē)床加以改進(jìn)。1800年，他用堅實(shí)的鑄鐵床身代替了三角鐵棒機架，用惰輪配合交換齒輪對，代替了更換不同螺距的絲杠來(lái)車(chē)削不同螺距的螺紋。
這就是現代車(chē)床的原型，是具有劃時(shí)代意義的刀架車(chē)床，對英國工業(yè)革命具有重要的意義。
莫茲利1800車(chē)床
嚴格來(lái)說(shuō)，車(chē)床并不是莫茲利發(fā)明的，他只是在前人的基礎上，對車(chē)床進(jìn)行了再創(chuàng )新，讓它擁有了自動(dòng)切削的功能。但正是因為莫茲利的再創(chuàng )造，讓車(chē)床的應用得到了極大普及，車(chē)床才得以真正意義上的誕生。
中國車(chē)床：從皮帶車(chē)床到五軸聯(lián)動(dòng)
新中國成立之初，包括機床在內的裝備制造業(yè)幾乎可以說(shuō)是一片空白。中國的一批機床就是這樣“一窮二白”的條件下，經(jīng)過(guò)工人們的艱苦努力成功下線(xiàn)的。
1949年，新中國的一臺車(chē)床——六尺皮帶車(chē)床，終于在沈陽(yáng)一機床廠(chǎng)誕生。
工人們在操作的是皮帶車(chē)床
這批機床的問(wèn)世及后來(lái)的批量生產(chǎn)，有力地支援了全國工業(yè)化建設，創(chuàng )造出了后來(lái)許多生產(chǎn)奇跡。
沈陽(yáng)一機床廠(chǎng)機械加工車(chē)間
到了“一五”時(shí)期，國家對部分機修廠(chǎng)進(jìn)行改造并新建了一些企業(yè)，并確定了18家生產(chǎn)重點(diǎn)骨干企業(yè)。這18家企業(yè)就是機床行業(yè)鼎鼎大名的“十八羅漢”。
“十八羅漢廠(chǎng)”在蘇聯(lián)的技術(shù)援助下，不斷研制出機床新品。如：
?沈陽(yáng)一機床廠(chǎng)在1949年生產(chǎn)出新中國一臺車(chē)床后，1955年又研制出我國一臺C620-1臥式車(chē)床并開(kāi)始投入批量生產(chǎn)；
?同年，大連機床廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)一種新機床——萬(wàn)鏟床，上海機床廠(chǎng)試制成功新型外圓磨床；
?1956年，濟二機床批量生產(chǎn)龍門(mén)刨床和螺旋摩擦壓力機（該廠(chǎng)分別于1953年和1955年研制成功中國第
一臺大型龍門(mén)刨床和一臺大型機械壓力機）。
1958年夏秋之交，新中國首臺數控銑床終于誕生——X53K1，它由清華大學(xué)和北京第
一機床廠(chǎng)聯(lián)合研制，這也是亞洲一臺數控設備。
新中國首臺數控銑床終于誕生——X53K1
這次研制成功，完成了中國機械工業(yè)史上一次偉大的飛躍。從此，我國的機械加工開(kāi)始從依靠手藝向依靠技術(shù)轉變。
之后的近30年時(shí)間，由于國外技術(shù)封鎖和國內基礎條件限制，我國的數控技術(shù)并沒(méi)有得到很好的發(fā)展。一直到改革開(kāi)放后，我國才迎來(lái)了機床工業(yè)發(fā)展的春天，機床的種類(lèi)及型號也逐漸豐富起來(lái)。
發(fā)展至今，什么立式、臥式、多軸、數控車(chē)、車(chē)銑復合等等……各類(lèi)型車(chē)床應有盡有。
2012年，沈陽(yáng)機床更是自主研發(fā)設計了首臺具有網(wǎng)絡(luò )智能功能的“i5數控系統”并實(shí)現了產(chǎn)業(yè)化，標志著(zhù)我國中高檔數控機床數控系統全部依賴(lài)進(jìn)口的歷史結束。
如今，我國已連續8年成為世界一大機床市場(chǎng)，也是世界上一個(gè)能生產(chǎn)所有門(mén)類(lèi)機床的國家。
隨著(zhù)數控車(chē)床的日益發(fā)展，如今已成為行業(yè)的大勢所趨，有著(zhù)200多年歷史的普通車(chē)床正在逐漸沒(méi)落、消亡。
但目前看來(lái)，普通車(chē)床一定時(shí)間內還會(huì )繼續存在下去的，畢竟對于小批量訂單來(lái)說(shuō)，普車(chē)更省時(shí)，成本也低，而且機器換人的智能化改造想要“一統天下”，還需要比較長(cháng)的時(shí)間完成進(jìn)化過(guò)渡的。
但，普通車(chē)床退出市場(chǎng)，終將會(huì )是它的宿命。