驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統既可實現各種規定的動作。錐螺紋絲頭完全是提前預制，現場連接占用工期短，現場只需用力矩扳手操作，不需要搬動設備和拉扯電線，深受各施工單位的好評。但是錐螺紋連接接頭質量不夠穩定。
由于加工螺紋的小徑削弱了母材的橫截面積，從而降低了接頭強度，一般只能達到母材實際抗拉強度的85--95％。我國的錐螺紋連接技術和國外相比還存在一定的差距，突出的一個問題就是螺距單一，從φ16-40mm鋼筋采用都為2.5mm。而2.5的螺距適合φ22mm鋼筋連接，太粗或太細鋼筋連接的強度都不理想，尤其是φ36mm和φ40mm鋼筋的錐螺紋，很難達到母材實際抗拉強度的0.9倍。許多生產單位自稱達到鋼筋母材標準強度，是利用了鋼筋母材的性能，即鋼筋實際抗拉強度大于鋼筋抗拉強度的標準值。由于錐螺紋連接技術具有施工速度快，接頭成本低的特點，自二十世紀90年代初推廣以來也得到了較大范圍的推廣使用，但由于存在的缺陷較大，逐漸被直螺紋連接接頭所代替。
直螺紋連接技術主要有鐓粗直螺紋連接接頭和滾壓直螺紋連接技術。這兩種工藝采用不同的加工方式，增強鋼筋端頭的承載能力，達到接頭與鋼筋母材等強的目的。直螺紋連接接頭：等強度直螺紋連接接頭是二十世紀90年代鋼筋連接的國際新潮流，接頭質量穩定可靠，連接強度高，可與套筒擠壓連接接頭相媲美，而且又具有錐螺紋接頭施工方便，速度快的特點，因此直螺紋連接技術的出現給鋼筋連接技術帶來了質的飛躍。目前我國直螺紋連接技術出現百花齊放的景象，出現了多種直螺紋連接形式。
由于加工螺紋的小徑削弱了母材的橫截面積，從而降低了接頭強度，一般只能達到母材實際抗拉強度的85--95％。我國的錐螺紋連接技術和國外相比還存在一定的差距，突出的一個問題就是螺距單一，從φ16-40mm鋼筋采用都為2.5mm。而2.5的螺距適合φ22mm鋼筋連接，太粗或太細鋼筋連接的強度都不理想，尤其是φ36mm和φ40mm鋼筋的錐螺紋，很難達到母材實際抗拉強度的0.9倍。許多生產單位自稱達到鋼筋母材標準強度，是利用了鋼筋母材的性能，即鋼筋實際抗拉強度大于鋼筋抗拉強度的標準值。由于錐螺紋連接技術具有施工速度快，接頭成本低的特點，自二十世紀90年代初推廣以來也得到了較大范圍的推廣使用，但由于存在的缺陷較大，逐漸被直螺紋連接接頭所代替。
直螺紋連接技術主要有鐓粗直螺紋連接接頭和滾壓直螺紋連接技術。這兩種工藝采用不同的加工方式，增強鋼筋端頭的承載能力，達到接頭與鋼筋母材等強的目的。直螺紋連接接頭：等強度直螺紋連接接頭是二十世紀90年代鋼筋連接的國際新潮流，接頭質量穩定可靠，連接強度高，可與套筒擠壓連接接頭相媲美，而且又具有錐螺紋接頭施工方便，速度快的特點，因此直螺紋連接技術的出現給鋼筋連接技術帶來了質的飛躍。目前我國直螺紋連接技術出現百花齊放的景象，出現了多種直螺紋連接形式。