作者 | 華中新
最近幾年來，各燃氣公司使勁渾身解數發展增值業務，賣灶具爐具，賣保險，賣生鮮生活用品，等等，各顯神通，好不熱鬧。這些都不是什么新鮮東西或新的商業模式，屬于低水平賽道。在燃氣行業大規模改制之前，地方燃氣公司幾乎都是全產業鏈運營模式，現在這種景象是搞回去了，不同的是之前由地方燃氣公司一家包攬，現在多了一些形式，變換了一些關系，有的是委托第三方來搞，有的是上市公司大股東的關聯公司從關聯交易中獲得利益（還存在涉嫌轉移利潤的可能）。當然了趁著“互聯網+”的風氣，帶著滿滿的科技感，更加巧妙和溫馨了，所謂“潤物細無聲”。不可否認的是，有更多的法律法規在規制，執法較之前也更為專業和嚴謹了，處罰案例也不少 。可以很武斷地說，國內多數燃氣公司目前還處于“貿”的階段，還沒有進入“工”和“技”的階段，最大的問題就是我們忽視了改進主業。當然了，由于外部條件的快速變化，尤其是降低燃氣銷售價格、壓縮安裝費、調整安裝費口徑和優化燃氣營商環境等，給燃氣公司的發展，尤其是當前的利潤獲取帶了一定的壓力。從另一個角度來說，燃氣公司對日趨深入、嚴格的行政監管是否存在準備不足的問題呢？筆者認為，各燃氣公司在大力發展增值業務的同時，在一定程度上偏離了主航道，燃氣公司最大的增值業務在改進主業。2014年6月，國務院辦公廳下發《關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》（國辦發〔2014〕27號），要求加大老舊管線改造力度、加強維修養護、消除安全隱患，并開展城市地下管線普查，建立和完善綜合管理信息系統。2018年初，中共中央辦公廳 國務院辦公廳印發《關于推進城市安全發展的意見》，其中包括了燃氣管道。黨和國家提出和堅持安全發展，是歷史的必然，是維護人民根本的初心。可以說，近幾年來發生的管道燃氣惡性事故背離了安全發展的初心，吉林松原“7·4”爆炸事故、四川成都青白江“5·21”爆炸事故、內蒙古包頭“12·11”中毒事故、遼寧大連金普新區“1·25”爆炸事故等等。這些事故都發生在山東青島“11·22”輸油管道泄漏爆炸特別重大事故發生之后，燃氣公司沒有很好地吸取教訓，存在落實黨和國家重大決策部署落實不力的現象。一些燃氣公司搞不好安全管理工作，出了事故是要丟掉特許經營權的，這已有前車之鑒。就目前而言，燃氣公司的主要角色是“貿”，就是多賣氣。就我國燃氣發展階段而言，并沒有明顯的問題，擴大燃氣市場是第一位的，在十四五期間這也仍然是主要的任務和工作。但是，燃氣公司要吸取其他行業發展的教訓，在大力發展市場的同時，也要騰出一些精力和資源在“工”和“技”方面耕作。這方面的工作還很不理想，一是在能源利用方面的組織和研究還不深入，為用戶提供的能源方案相對比較單一，燃氣公司沒有發揮平臺整合優勢，把社會專業力量用于用戶用能服務中去；二是關鍵材料設備的國產化還比較低，在一定程度上導致燃氣輸配系統成本難以進一步降低，如果大面積使用國產材料設備，又勢必導致使用體驗不好，甚至帶來更多的安全風險。當前，我國燃氣標準化程度很低，且不說整個行業，就是在某個燃氣公司內部，有的標準化工作剛起步，有的尚未關注或開展相關工作，即使在當前的信息技術促進下，不可避免地出現更多低效環節，有的甚至帶來了增大成本的反作用，即實際的投入收益彈性系數較設計或理想的系數差距還比較大。對標電力行業，燃氣公司要盡快聯合起來，構建本行業統一的標準化體系，在深層次降低成本，否則，未來相當長的時期內，有相當一部分利潤會被標準化程度偏低吃掉，這是非?？上У氖虑?。我們欣喜地看到一些燃氣公司攜起手來合作了，但多局限在商務、財務等層面，還需要進一步深化深度。