2021年5月份，商用車市場結束了此前的“13連增”，5-10月商用車市場連續出現下滑，遭遇“6連降”，商用車市場已從“連增”切換至“連降”模式。9月份，卡車、客車的所有細分市場全線遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失約了，10月份，商用車市場同樣未能嘗到“銀十”旺季的滋味。

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協會數據，2021年10月份，國內商用車10月商用車產銷34.23萬輛和32.6萬輛，銷量環比增長3%，同比下降30%，銷量降幅較上月（9月同比下降34%）縮窄4個百分點。銷售情況分企業看，10月份銷量排名前十的商用車企業依次為：上汽通用五菱、福田汽車、東風公司、重慶長安、中國重汽、江鈴汽車、長城汽車、江淮汽車、一汽集團和上汽大通，10家企業10月份合計銷售26.31萬輛，占10月商用車總銷量32.6萬輛的80.72%。

2021年10月國內商用車企業銷售前十（單位：輛）

環比9月份，2021年10月份商用車銷量前十企業6增4降，多數企業10月份表現優于9月份；與2020年10月份相比，十家企業3增7降，上汽通用五菱、重慶長安和長城汽車三家企業實現增長，10月份銷量同比分別增長了11%、9%和0.2%，這其中，五菱和長安的增長均受益于其微卡產品的良好表現（五菱和長安10月份微卡銷量同比分別增長9%和53%）；下降的7家企業降幅均達到兩位數，且有6家企業降幅超過3成，超過商用車市場整體的整體降幅，下滑最嚴重的企業10月份銷量同比下降了60%。10月份，商用車市場銷量前十企業中，上汽通用五菱、重慶長安和長城汽車三家企業實現環比、同比雙正增長；福田、東風、一汽等企業遭遇環比、同比雙降。

銷售情況分車型看，卡車(含底盤、牽引車)10月份共計銷售28.7萬輛，環比增長3%，同比下降32%，降幅較上月（9月份銷量同比下降36%）縮窄4個百分點，遭遇“6連降”。其中，重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售5.35萬輛（重型卡車整車銷售1.26萬輛，牽引車銷售2.17萬輛，重型卡車底盤銷售1.91萬輛）,重卡市場已連續三個月銷量不足6萬輛，環比下降10%，同比下降61%；中型卡車(含底盤)銷售1.16萬輛，環比增長8%，同比下降20%；輕型卡車(含底盤)銷售14.98萬輛，環比下降7%，同比下降26%；微型卡車(含底盤)銷售7.21萬輛，環比增長52%，同比增長10%。

2021年10月卡車分車型銷售情況（單位：輛）

由上表可見，環比上月，10月份卡車市場各細分市場有增有降，重卡和輕卡市場10月份差于9月份，中卡和微卡市場10月份表現則優于9月份；與去年同期相比，則是以下降為主調，具體表現為：重卡市場同比下降61%，降幅與9月份持平，其中牽引車市場下滑更嚴重，降幅達到69%，是10月份卡車市場下降最嚴重的細分領域；輕卡市場同比下降26%，降幅較上月（-24%）擴大2個百分點，微卡市場同比增長10%，成為10月份卡車市場中唯一實現增長的細分市場；卡車市場中份額最小的中卡市場10月份銷量同比下降20%，降幅較上月縮窄9個百分點（9月份中卡市場同比下降29%），遭遇“4連降”。

客車市場(含底盤)10月份共計銷售3.9萬輛，環比下降1%，同比下降9%，降幅與上月持平，遭遇2021年的首次“連降”。其中，大型客車(含底盤)銷售3585輛，環比增長3%，同比下降32%；中型客車(含底盤)銷售3879輛，環比增長9%，同比下降17%；輕型客車(含底盤)銷售3.15萬輛，環比下降2%，同比下降4%。

2021年10月客車分車型銷售情況（單位：輛）

上表可見，客車(含底盤)市場10月份同比下降9%，遭遇“兩連降”，細分市場表現為大、中客市場降幅雙雙縮窄，輕客市場降幅持平。其中，大型客車(含底盤)市場同比下降32%，降幅較上月（2021年9月同比下降33%）縮窄1個百分點；中型客車(含底盤)市場同比下降17%，降幅較上月（-20%）縮窄3個百分點；輕型客車(含底盤)市場同比下降4%，降幅與9月份持平。

10月份，卡車市場繼續遭遇下滑，連降勢頭已擴大至“6連降”，雖然微卡市場實現增長，但份額太小對卡車市場整體拉動效果不大；客車市場則是因為輕客市場遭遇連降而“連降”。各細分市場中，2021年表現最為突出的輕客市場開始了連降，重卡、輕卡等細分市場則遭遇“6連降”，中卡市場遭遇“4連降”，大、中客等細分市場“連降”勢頭進一步擴大，由于微卡市場實現增長，商用車市場免于遭遇2021年的第二次“全軍覆沒”。

本文轉自【第一商用車網】