今年一季度，國內重卡市場連創紀錄，國六柴油重卡市場在2月過后就銷售了近2萬輛。3月份，國六柴油重卡市場以及國六柴油重卡發動機領域的表現究竟如何？競爭格局會有新變化嗎？

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首季度占比超6成   國六重卡柴油發動機大漲4.8倍

根據第一商用車網掌握的交強險終端銷量數據，2021年3月份，國內共計銷售國六重卡3.01萬輛（不含出口和軍品），其中國六柴油車型占比55.55%，較上月（54.25%）略有上升。今年1-3月，國六重卡柴油動力和天然氣動力各占61.46%和38.54%（如下圖所示）。2020年，國六重卡市場柴油機占比不足4成，今年首季度占比超過6成。由此可見，柴油動力今年以來一直占據著國六重卡發動機市場的“大頭”。相比天然氣重卡受氣價、大宗物資運輸市場景氣度（天然氣重卡市場以資源型貨物運輸牽引車為主）等影響波動明顯，國六柴油重卡在今年首季度的表現則完全是一個穩步提升的趨勢，“全面國六”進入倒計時，國六重卡動力市場爭奪轉移到柴油發動機領域的趨勢已經不可逆。

今年3月份，國內共計銷售國六柴油重卡發動機1.67萬臺，同比大增446%，占到3月份整個國六重卡發動機市場55.55%的份額。今年3月份1.67萬臺的銷量，比去年同期多了1.3萬余臺，是去年3月份銷量的5.5倍。雖說仍有去年3月受疫情影響基數較低的因素，但國六柴油重卡發動機3月份446%的同比增幅，幾乎是重卡整體市場3月份增速的5倍，因此，3月份國六柴油重卡發動機市場表現完全稱得上“很亮眼”。綜合1-3月表現，國六柴油重卡發動機市場同比累計增長480%，正以穩步提升的方式迎接“全面國六”的到來；并且，如果不是國六芯片緊張，這個銷量很可能會更高。

“全面國六”還體現在終端銷售區域上，今年1-3月，終端市場銷售的3.53萬輛國六柴油重卡分布在全國的31個省、市、自治區，可謂遍地開花。

（注：其他包括云南、新疆、內蒙古、黑龍江……海南等16省、區、市）

值得一提的是，3月過后，國六柴油重卡終端銷售區域冠軍由山東變成了河北，北京也超過河南成為終端銷售區域第三名。3月份，河北、北京、山東三地國六重卡銷量均超過2000輛；3月過后，河北和山東兩地的國六柴油重卡終端累計銷量已雙雙超過4000輛。

濰柴動力WP13H 50%熱效率國六柴油發動機

濰柴蟬聯月銷量冠軍   東風康明斯累計仍居第一

今年3月份，國六柴油重卡發動機市場有6家企業銷量破千臺，這個數字在2月份只有3家。濰柴動力以3518臺、月度份額21.01%的表現蟬聯月榜冠軍；東風康明斯和中國重汽分別以3212臺和2821臺的銷量，以及19.18%和16.85%的月度份額分列第2、第3名，前三甲排名與2月份保持一致。

2021年3月國六柴油重卡發動機市場銷量一覽（單位：臺）

3月份，國六柴油重卡發動機市場銷量前八強合計銷量占比達到99.77%，3月份終端市場1.67萬輛的國六柴油重卡中僅有38輛車不是匹配這8家企業生產的發動機；排名前5的企業合計份額達到84.45%，前兩名的濰柴動力和東風康明斯合計分食了3月份國六柴油重卡發動機市場40.19%（超4成的份額），頭部位置繼續保持不變。

綜合今年1-3月市場表現來看，國六柴油重卡發動機2021年累計銷量已達3.53萬臺，同比增長480%，是去年同期的5.8倍。具體到國六柴油重卡發動機市場主流企業看，各家企業都是大增之態，今年1-3月銷量均是幾倍、甚至十幾倍于去年同期。1-3月，國六柴油重卡發動機市場有11家企業銷量超過100臺，這11家企業合計份額達到99.76%（注：安徽康明斯3月份銷量未能進入前十，上圖未能體現。1-3月份累計銷售104臺，排名第11位，如下圖。），其他企業今年迄今為止合計僅賣出85臺。

從競爭格局來看，今年1-3月的國六柴油重卡發動機市場仍然可以用“變”與“不變”來形容，但相較于前2月的頭尾均“不變”，3月過后“不變”的僅有頭部的東風康明斯與濰柴動力。此前上汽、云內動力和安徽康明斯（安康）穩定的8-10名格局，3月過后變成了云內、上汽、慶鈴五十鈴和安康的8-11名，慶鈴五十鈴和安康的差距僅有幾臺。

更大的變化還是在中間部分，無論是與去年年終相比，還是相較于去年同期均已生變。這主要表現在中國重汽和解放動力的“上位”：中國重汽和解放動力去年在國六柴油重卡發動機的年終排名是第4和第5，去年1-3月則是第4和第6，今年一季度分別位列第3和第4，上升勢頭很猛也很穩。當然，2021年僅過完一個季度，國六重卡動力的排位賽才剛剛開始，競爭格局也不穩定，任何企業都有上升的機會以及迎頭趕上的機遇。

解放動力CA6DM2-46E6 國六柴油發動機

載貨及專用車占比近6成   牽引車動力解放保持領先

今年1-3月終端市場銷售的3.53萬輛國六柴油重卡中，載貨及專用車合計超2萬輛，占比高達58.42%；牽引車約1.01萬輛，占比為28.61%，自卸車則有4500余輛，占到12.97%的份額。

今年1-3月，為國六柴油牽引車配套的國六發動機占比為28.61%，較前2月（30.73%）有所下滑，但較去年年終的17.84%仍大幅上升超10個百分點。

2021年首季度，在國六柴油牽引車動力這個細分領域占得先機的，既不是上年這個細分領域的冠軍濰柴，也不是國六柴油重卡動力今年一季度的銷量冠軍東風康明斯，而是解放動力。繼2、3兩月連續奪得國六柴油牽引車動力銷量冠軍后，解放動力一季度銷量占比已達到26.11%（前2月累計份額為24.31%），換句話說，今年上牌的國六柴油牽引車中，每4輛就至少有一輛搭載解放動力。

除了解放動力外，福田康明斯是另一家上升勢頭很猛的企業。去年在國六柴油牽引車發動機市場排名第6的福田康明斯，今年開年就摘得月銷量冠軍，2月份排名第4，3月份以近800臺的表現僅次于解放動力和濰柴，位列第3。3月過后，福田康明斯穩居國六柴油牽引車發動機銷量行業第3，與濰柴相差不足200臺。

福田康明斯國六系列柴油發動機

結束語

3月份，國六柴油重卡發動機市場以同比高達446%的增幅成功“吸睛”，市場玩家也均是暴增之態。今年1-3月，國六柴油重卡發動機市場格局不僅較上年已有變化，一季度3個月的座次也不是完全相同，可見競爭從一開年就很激烈。

4月26日，環境部等三部委正式官宣，明確自2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車。如此一來，國六實施有可能延期的幻想徹底破滅，這對市場會有什么影響呢？接下來的市場又會如何發展？市場會再次“洗牌”嗎？

玉柴YCK13-60系列國六柴油發動機

轉自【第一商用車網】