随着我國(guó)民(mín)航業的飛速發展，機場規模和業務(wù)量日益擴大，繁忙的機場運行效率低下、協同決策能(néng)力不足的瓶頸問題日益凸顯，因此如何保障機場高效運行，是民(mín)航業持續發展的根本，而實現高效運行的核心是實現機場内外部系統運行數據實現實時無縫、精(jīng)準、及時的信息共享，隻有(yǒu)滿足此基本條件，才有(yǒu)可(kě)能(néng)實現航班、車(chē)輛以及人員的共同态勢感知，進而輔助合作(zuò)單位協同決策，從而實現機場具(jù)有(yǒu)智能(néng)化。

南陽姜營機場位于南陽市區(qū)東南12千米，其飛行區(qū)等級為(wèi)4D，機場面積130萬平方米，擁有(yǒu)2300m×48m跑道、2.4萬平方米停機坪，可(kě)同時停放6架客機，候機樓面積8262平方米。機場航站樓2008年11月擴建開工(gōng)建設，于2009年11月18日交付啓用(yòng)，是河南省第三個投入使用(yòng)的民(mín)用(yòng)機場，擴建後的南陽姜營機場也同時升級成為(wèi)中(zhōng)原最現代化的支線(xiàn)機場之一，同時南陽姜營機場也是南航飛行訓練基地，機場旅客吞吐量連續多(duō)年居河南省民(mín)用(yòng)機場第三位，2018年南陽姜營機場旅客吞吐量90.75萬人次；貨郵吞吐量1084.6噸，分(fēn)别位居中(zhōng)國(guó)大陸第100、第115位。

近年來，智慧機場理(lǐ)念已得到業内的普遍認可(kě)，并開始逐步付諸實踐。數字化協作(zuò)、雲計算和大數據等新(xīn)ICT技(jì )術帶來的變革将賦予傳統ICT系統所不具(jù)備的能(néng)力，重構機場的信息流。在智慧機場的運營安(ān)全保障、機場運行效率、面向旅客及企業的服務(wù)質(zhì)量等方面将帶來顯著效益，特别是機場各類數據進入海量化、異構化、高速流轉化的大數據時代，由于機場數據來自機場内外部各系統，具(jù)有(yǒu)體(tǐ)量巨大、數據類型繁多(duō)、數據處理(lǐ)及時等特點，使得機場數據中(zhōng)心運營維護顯得尤為(wèi)重要。

數據信息的高速流轉，給數據中(zhōng)心機房帶來的沉重壓力，特别以線(xiàn)纜為(wèi)依托的海量數據傳輸，使得讓解決線(xiàn)纜故障由不得半點拖延，當系統出現故障時，在最快乃至最準确的方式找到機房端口的邏輯關系，也是考驗機房運維人員重要卡口之一，傳統的機房跳線(xiàn)主要通過标簽來辨識端口之間的跳接邏輯，方法簡便易于操作(zuò)，同時易于磨損、編寫規則不統一等問題也都嚴重影響着運維人員的效率，這其中(zhōng)也隐藏着不可(kě)控的人為(wèi)失誤給機場的數據中(zhōng)心帶來的巨大風險。

此次選用(yòng)萊訊一秒(miǎo)尋線(xiàn)整體(tǐ)解決方案，通過改變傳統運維模式及操作(zuò)方法，可(kě)以在無需借助任何的電(diàn)子儀器情況下，一秒(miǎo)鍾用(yòng)目視的方法快速找到水平纜線(xiàn)和信息模塊、銅跳線(xiàn)、光跳線(xiàn)的兩端。該方案不改變原有(yǒu)的布線(xiàn)施工(gōng)方式，大大加速了運維人員日常的運維效率，光纖跳線(xiàn)不插拔、無需端口清潔等優勢，具(jù)有(yǒu)良好的産(chǎn)品應有(yǒu)體(tǐ)驗，也有(yǒu)效保障了該機房順利實現智慧升級轉型。

一秒(miǎo)尋線(xiàn)解決方案能(néng)夠從項目前期設計階段，對智能(néng)建築相關應用(yòng)場景進行切入，與後期的機房網絡運維形成有(yǒu)效銜接，有(yǒu)效減少傳統項目搭建模式帶來的資源浪費及運維弊端，提升機房線(xiàn)纜運維效率達 95% 以上。這将為(wèi) 5G 互聯為(wèi)主要應用(yòng)場景的智能(néng)建築，提供了更多(duō)創新(xīn)的設計及運維方案亮點！

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