山西h型鋼鋼結構施工中會遇到哪些問題呢？山西峻宏貿易
實際施工中h型鋼架柱與梁、梁與梁之間有端板連接，端板間接觸面應除銹后涂覆醇酸鐵紅或聚氨酯富鋅漆做防腐處理。理由是端板較薄，在焊接過程難免變形，安裝后其連接面會產生縫隙，容易銹蝕。
現場門鋼框架分有吊車、無吊車兩種形式，有吊車跨度30m，檐口高9.9m，無吊車跨度30m，檐口高8.5m。以有吊車門鋼為例，以前施工隊做法為先立鋼架柱，然后安裝柱間支撐和系桿，再安裝吊車梁，后裝鋼架梁。在地面將單榀門鋼架（包括鋼架柱、梁）整體拼裝好，然后一次吊裝到位，整體框架組裝后安裝吊車梁。如吊裝就位過程碰到鋼架柱底板螺栓孔與地腳螺栓偏差較大怎么處理，能保證鋼架柱的垂直度和柱間牛腿面標高（即吊車軌道梁底面標高）嗎。但若按一種方式安裝，在鋼架梁與調整好的鋼架柱連接就位時，柱梁端板間縫隙過大如何處理，但現場每個工序的安裝誤差都會導致實際偏差過大。
為了保證摩擦面抗滑移系數，現場安裝以及車間制作都不會在端板對間面上刷漆，而是安裝完成之后在表面噴刷面漆
不建議對h型鋼鋼架的地面拼接后再整體吊裝，有吊車梁的GJ重量和形心與質心的偏距較大，在吊裝的過程中對吊機的要求高，可能造成GJ和吊機的傾覆，安全方面是不允許的，實際安裝中也沒見過這樣做的，柱腳與基礎錨栓位置的偏差 ，可以通過左右螺栓微調調整柱子垂直度、柱底板墊加鋼板調整牛腿標高、矯正歪斜的錨栓等方法。如果實在偏差過大，是前期工程在安裝、測量錨栓定位時候出的差錯，那么前期的基礎審核就不該通過，需要返工或重建。梁柱連接如存在過長或過短，原因是多方面的：和先期工程制安、先期測量、鋼構件生產制作放樣度等因素有關，有微小誤差是正常的，是需要通過有經驗的安裝人員現場調整得以實現的，誤差到后期會累積得越大，發現誤差后，從兩邊向中間調整，且在安裝的過程中做到每榀或每根鋼柱的測量矯正，保證誤差不會累積得太多，不然后期就難以修正了，建議還是按照傳統的先鋼柱，后支撐，再吊車梁，后鋼梁對接