玉墨铁路安定隧道管棚超前支护项目

发布时间：2021-06-25 18:23

>项目背景

项目位于云南省普洱市元江县与墨江县之间，是双线隧道，全长17476m。安定隧道位于南溪河至墨江站区间，双线客货隧道，设计时速为160km/h。线路起于哀牢山中山区，属于构造剥蚀中低山地貌，受构造剥蚀作用，地形起伏大，地表沟谷纵横，构造十分发育，局部为陡坡覆盖。坡面植被发育，多为灌木、松树等覆盖，洞身附近有少量村落。隧道洞身最大埋深约880m，最小埋深20m。

>项目概览

1.项目工期：2018年10月—2020年9月

2.服务范围：锚固材料及现场技术服务

3.应用场景：铁路隧道自钻式超前管棚

4.应用结构：自钻式中空锚杆用作超前管棚支护

5.项目用量：约5700m

6.地质条件：隧道围岩等级为Ⅲ-V级，其中正在开挖的断面为Vc级，围岩多为破碎带全强风化带破碎带交汇部位，构造组合杂乱形成大量碎块体，块体间多数为泥质充填。

>问题与挑战

普通管棚在土质及风化岩较多的特殊围岩条件下钻孔困难，施工效率低，隧道掘进速度缓慢。该项目地质条件差，岩石为V级岩石，容易塌孔，存在塌孔卡钻的问题。

>解决方案

隧道为环形开挖预留核心土方式，自钻式锚杆用作超前管棚在隧道开挖时用作临时支护，保护施工人员和设备安全。隧道开挖完成后安装钢拱架、挂钢网、喷水泥浆完成隧道的主体施工。管棚留在岩体中仍然起到支护作用。

每环钻孔47个，管棚钻孔18/15米相间排列（3*6m，2*6+3m长中空锚杆）。

>施工工艺

施工准备→测量放样→钻机就位→安装钎尾套→连接锚杆→安装钻头→钻进→拆卸锚杆与钎尾套→接长锚杆及连接套→继续钻进→循环接长锚杆直至设计深度→拆卸钎尾套→封闭管口→安装注浆接头→连接注浆管→注浆完成

>施工设备

钻机：钻机为铁建重工三臂凿岩台车ZYS113，蒙特贝动力头，钎尾规格T38。

施工效率：单孔（21m孔深）纯钻进平均用时40min,每环17孔钻孔时间约11h。

>项目测试

该隧道为玉磨铁路最长隧道，地质条件复杂，采用自钻式管棚施工克服了塌孔卡钻等困难，锚杆钻进安装效果好，钻进速度快。该项目已于2020年底顺利贯通。