10月21日晚間，寧德時代三季報出爐。
財報顯示，今年第三季度，寧德時代營收973.68億元，歸屬上市公司股東凈利潤94.23億元，歸屬上市公司股東扣非凈利潤89.97億元，扣非凈利潤率為9.2%；今年前三季度，寧德時代總營收達2103.4億元，歸屬上市公司股東凈利潤為175.9億元，超過去年全年凈利潤（159.31億元）
截至報告期末，寧德時代貨幣資金達1585.89億元，較去年末增長78%。其在財報中表示，這主要因為業務規模增長、股權融資籌集的資金到位，貨幣資金相應增加。寧德時代前三季度研發投入達105.7億元，同比增長130%。
值得關注的是，此前，由于上游鋰材料價格的上漲，寧德時代的成本壓力驟增，其今年季度扣非凈利潤僅2%，但此后兩個季度，寧德時代該項數據不斷改善。
對于上述變化，光大證券在研報中稱，預計盈利改善一部分來自于動力電池與儲能順價的進一步落地。東吳證券則在研報中表示，預計（寧德時代）Q3動力電池毛利率達17%-18%，高于22上半年的15%，單wh利潤近0.07元，Q4盈利能力預計將進一步提升，考慮到公司在資源端鋰和鈷的布局，尤其鋰明年的有效釋放，其毛利率明年有望進一步提升，盈利拐點明確。
不過，當前鋰材料成本高企情況仍未緩解。生意社數據顯示，10月21日，國內電池級碳酸鋰價格基準價為55.2萬元/噸，較10月1日上漲6.65%。
或考慮到材料成本問題，寧德時代存貨規模也在增長，數據顯示，截至第三季度末，其存貨價值為790.25億元，較年初增加96.58%，較第二季度末環比上漲4.6%。寧德時代在半年報中表示，存貨規模變動，主要因為業務規模增長，相關原材料價格上升。10月21日，寧德時代在深交所互動平臺上表示，已打造具有競爭力的供應網絡，包括但不限于長協、投資、自制、回收。江西碳酸鋰基地的落地、海外關鍵資源項目的推進，將為公司發展在資源端儲備糧倉。
在當前上游材料壓力下，市場對于寧德時代第四季度表現看法不一。東吳證券近期上修對寧德時代業績預期，認為其今年凈利潤將達到302億元，這意味著寧德時代第四季度需實現126.1億元凈利潤；而國聯證券則預計寧德時代全年將實現271.23億元凈利潤，即第四季度凈利潤為95.33億元。
值得一提的是，隨著外部因素對新能源汽車供應鏈的影響逐步緩解，新能源汽車也進入到傳統銷售旺季中，動力電池企業的出貨量將會有不小比例的提升，也將進一步帶動其營收和凈利潤的上漲。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2021年9月，我國動力電池產量共28.2GWh，同年12月份，動力電池產量增長至31.6GWh。數據顯示，今年國內動力電池企業前三季度裝車量排名中，寧德時代以47.51%的市占率位居。
據時代財經了解，目前市場上對中高端鋰離子電池的需求量仍比較大，諸多動力電池企業處于供不應求狀態。
近日，寧德時代生產線員工張一帆（化名）告訴時代財經，“現在還是特別忙，晚上9點下班都已經成了常態，模組端或許輕松一點，大部分時間工作節奏是895，而電芯端的工作節奏則是8106”。據其透露，目前其所在車間已經超額完成階段KPI及目標，以當前公司經營情況看，今年年終績效獎應該會比去年多點。
時代財經了解到，大部分工程師的薪資構成主要為工資+績效獎+股票。在當前行情下，寧德時代出手比較大方，給出的績效獎會比較可觀。
寧德時代內部人士張晨曦（化名）向時代財經表示，績效有好幾個等級，比較靠前的是A、B+，其中A可以拿15個月的績效（即15個月工資），B+可以拿13個月的績效。但張一帆表示，自己接觸到的高績效獎是10個月，他認為績效獎不能光看高的和平均的，低標準才是重要的，去年低績效有3個月的工資。
據悉，目前動力電池行業之間的競爭激烈，人才的流動也相對頻繁，為此企業也不得不采取部分措施盡可能降低人員的流動率。據時代財經了解，2020年之前，華南某動力電池企業年終獎發放是在每年年底的時候，后來就調整了，變成次年4月份，主要是為了降低人員流動率。