柴油機消防泵的發動機冷卻系統采用雙閉環換熱器。該系統具有冷卻效率高、對泵房環境溫度影響小的特點。水從泵體流向冷卻器出口的溫度在95℃到85℃之間。如果水溫過高，可以增大球閥的開度，增加熱交換器的散熱能力，降低發動機冷卻水的水溫。相反，可以關閉球閥的開口，以提高發動機冷卻水的溫度。
對于自動控制消防泵組等柴油機消防泵組，應在熱力管道中與球閥并聯增加一個電磁閥。一般情況下，電磁閥是關閉的，冷卻水可以通過閘閥滿足發動機冷卻要求。當發動機冷卻水溫度超過95°C時，電磁閥將自動打開，以增加冷卻水流量并降低發動機冷卻水溫度。20秒后，如果柴油機水溫仍超過95°C，自動控制系統將發出聲光報警，并呼叫工作人員到現場檢查原因。
柴油消防泵溫度過高的原因有：
1：柴油機消防泵過載運行。因此，在消防泵運行中，必須避免柴油機高速、超負荷運行。
2：柴油機消防泵油散熱器被異物堵塞，散熱不良；
3：柴油機消防泵油溫調節開關位置不正確。在夏天，油不會通過散熱器散熱；
4：柴油機消防泵氣缸泄漏，高溫氣體進入油底殼加熱油底殼中的油。
5：柴油機消防泵空冷器冷卻風扇轉速過低，降低了冷卻強度，提高了柴油機溫度。