隨著(zhù)純電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的不斷進(jìn)步，新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應用，使得純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)性能和使用壽命都有了很大的提升。正確的電動(dòng)汽車(chē)維修保養對于安全駕駛和減少車(chē)輛的維修成本是必不可少的。
隨著(zhù)純電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的不斷進(jìn)步，新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應用，使得純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)性能和使用壽命都有了很大的提升。但是作為機電產(chǎn)品，即使是性能極其卓越的汽車(chē)，隨著(zhù)行駛里程的增加，其零部件都會(huì )逐漸發(fā)生磨損，技術(shù)狀況會(huì )不斷變差，這是不可避免的。純電動(dòng)汽車(chē)零件磨損的三個(gè)階段如圖1-2-1所示，分別為OA——磨合期，AB——正常工作期，BC——極限磨損期。由此看出，其磨損的程度在不同的階段有很大的差異。正確的電動(dòng)汽車(chē)維修保養對于安全駕駛和減少車(chē)輛的維修成本是必不可少的。
圖1-2-1 汽車(chē)磨損三階段
純電動(dòng)汽車(chē)零件的磨損曲線(xiàn)如圖1-2-2所示。由圖可知，相同的里程數，情況1的磨損量就比情況2的小，其使用壽命就比情況2的長(cháng)。由此可見(jiàn)，只有根據零部件的磨損規律制定切實(shí)可行的維護與保養措施，才能使其保持完好的技術(shù)狀態(tài)。這便是純電動(dòng)汽車(chē)維修與保養的意義所在。
圖1-2-2 汽車(chē)零部件的磨損曲線(xiàn)
純電動(dòng)汽車(chē)行駛一定的里程和時(shí)間后，根據電動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)標準，按照規定的工藝流程、作業(yè)范圍、作業(yè)項目和技術(shù)要求所進(jìn)行的預防性作業(yè)即為純電動(dòng)汽車(chē)維護。其目的就是保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，確保行車(chē)安全，充分發(fā)揮汽車(chē)的使用效能并降低運行消耗，以取得良好的經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益。
現在使用的電動(dòng)汽車(chē)，如一汽豐田的普銳斯混合電動(dòng)汽車(chē)、比亞迪F3DM混合電動(dòng)汽車(chē)、比亞迪K9純電動(dòng)大客車(chē)等，使用的電壓均在數百伏，有的甚至高達750V以上。即便是旅游基地或港口碼頭內部使用的場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)，其工作電壓一般也大于80～100V。而傳統燃料汽車(chē)使用的電壓都較低，汽油車(chē)只有12 V，柴油車(chē)為24V，均為安全電壓。當維修技術(shù)人員接觸這些低電壓時(shí)很安全，不會(huì )發(fā)生電氣安全事故。但維修電動(dòng)汽車(chē)時(shí)則會(huì )有觸電造成生命危險的可能，這是在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速的今天廣大汽車(chē)維修技術(shù)人員需要盡快適應，并且格外重視的大事。
電氣安全是涉及面極廣的技術(shù)，不論是交流電還是直流電，高壓電還是低壓電，強電還是弱電，也不論是工廠(chǎng)用電或電動(dòng)汽車(chē)用電，都會(huì )遇到電氣安全問(wèn)題，電氣安全技術(shù)與很多學(xué)科都有很密切的關(guān)系。其實(shí)我國的電氣安全技術(shù)與發(fā)達國家相比仍有較大差距，美國每平均生產(chǎn)30億度電觸電死亡1人，而我國生產(chǎn)1億度電就有1人死亡，在農村，這個(gè)數字更大、更驚人！
當前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和應用，又給用電安全帶來(lái)新課題—必須有一個(gè)與之相適應的規范。目前，我國對電動(dòng)汽車(chē)維修的安全規范還不完善，有些與用電安全密切相關(guān)的問(wèn)題尚未列入標準中，在不同地區的行業(yè)中，有些標準或規范的提法不同，制度也不夠健全，這些情況給電動(dòng)汽車(chē)維修的實(shí)際工作帶來(lái)很多困難。從事電動(dòng)汽車(chē)維修人員必須通過(guò)交流電工的安全鑒定才允許上崗，其實(shí)交流電與電動(dòng)汽車(chē)的電氣相差較遠，這種并不合理的強行要求勢必會(huì )造成混亂。因此，我們必須在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展初期認真研究標準，使安全規程和管理制度早日得到落實(shí)。目前我國的現狀是只能按電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的安全規定進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)維修作業(yè)，但各廠(chǎng)家安全標準存在一定差異，為此呼吁盡早出臺電動(dòng)汽車(chē)維修的電氣技術(shù)安全標準。