燃料電池氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試?yán)鋮s水循環(huán)機(jī)，測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上;部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試;溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度）;進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí)，通常會(huì)無(wú)限循環(huán)進(jìn)行;配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時(shí)確保高粘度液體的輸送。

  燃料電池具有高效率、建設(shè)周期短、易維護(hù)以及成本低的誘人特點(diǎn)，它不僅是汽車動(dòng)力有前途的替代清潔能源，還能廣泛用于航天飛機(jī)、潛艇、水下機(jī)器人、通訊系統(tǒng)、中小規(guī)模電站、家用電源等領(lǐng)域，又非常適合提供移動(dòng)、分散電源和接近終端用戶的電力供給，還能解決電網(wǎng)調(diào)峰問題。為了不斷提高燃料電池的性能和品質(zhì)，電池生產(chǎn)者、使用者都需要進(jìn)行電池特性測(cè)試、耐久性測(cè)試、負(fù)載測(cè)試，檢測(cè)其容量、效率、性能、可靠性等指標(biāo)，確保燃料電池的質(zhì)量品質(zhì)。

  燃料電池作為一種化學(xué)電池，輸出特性較軟，當(dāng)負(fù)載變化，輸出電流變化時(shí)，輸出電壓會(huì)根據(jù)電流的變化有較大范圍的浮動(dòng)。使用普通的電阻負(fù)載只能在電壓比較固定的條件下進(jìn)行恒功率測(cè)試，不能滿足燃料電池的測(cè)試要求；而且常規(guī)大功率電子負(fù)載需水冷散熱，整體占用空間很大，使用不便。此外，燃料電池還需要進(jìn)行敏感性研究、耐久性測(cè)試等多方面的測(cè)試，當(dāng)前市場(chǎng)上很多測(cè)試設(shè)備都只能針對(duì)其中一項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè)，不便于用戶統(tǒng)一使用。

  無(wú)錫冠亞針對(duì)上述測(cè)試特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)了燃料電池測(cè)試系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱測(cè)試系統(tǒng)），測(cè)試系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶需求進(jìn)行組合，達(dá)到不同的功能、功率、性能指標(biāo)。

  燃料電池氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試?yán)鋮s水循環(huán)機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目：

  1、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)：測(cè)試燃料電池系統(tǒng)的性能，包括電流、電壓、額定功率、峰值功率、單片電壓監(jiān)測(cè)、系統(tǒng)效率、氫氣利用率、啟停時(shí)間等。

　　2、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工況循環(huán)試驗(yàn)：按燃料電池氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試?yán)鋮s水循環(huán)機(jī)中的工況進(jìn)行工況循環(huán)試驗(yàn)，測(cè)試燃料電池系統(tǒng)輸出性能，測(cè)試燃料電池系統(tǒng)工況適應(yīng)性。具備燃料電池系統(tǒng)初始活化、中期活化等功能。

　　3、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、耐久性試驗(yàn)：在給定車輛工況條件下，測(cè)試燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，具備燃料電池系統(tǒng)衰減及壽命預(yù)測(cè)模型。

 燃料電池氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試?yán)鋮s水循環(huán)機(jī)

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