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緊急切斷閥的結構主要由閥體，閥蓋，先導閥，小彈簧，溢流閥，大彈簧，密封面，凸輪，油缸等組成。閥體的上法蘭連接到罐體的下法蘭，下法蘭連接到連接彎頭法蘭，彎頭的另一端連接到球閥。
緊急切斷閥的工作原理
罐車(chē)緊急切斷閥。閥瓣通常分為兩部分：先導閥（輔助閥）和溢流閥（主閥）。先導閥與驅動(dòng)閥桿集成在一起。先導閥和溢流閥分別由大彈簧（主彈簧）和小彈簧（輔助彈簧）操作。打開(kāi)緊急切斷閥時(shí)，應先關(guān)閉相應的球閥。來(lái)自手動(dòng)壓力油泵的壓力油進(jìn)入柱塞，推動(dòng)活塞以抬起凸輪，外力控制系統旋轉連接到閥芯的外部凸輪。內凸輪串聯(lián)旋轉，推高先導閥桿。這使先導閥克服了主彈簧的壓力并打開(kāi)。此時(shí)，由于先導閥桿和主閥桿之間存在0.5到1.0 mm的間隙，因此少量的液化石油氣從間隙的中心流向連接緊急切斷閥的外殼和球閥的短管。
隨著(zhù)液體的蒸發(fā)，短管中的氣壓繼續上升，直到壓力與罐中的表壓平衡為止，主閥在輔助彈簧的彈力作用下克服了液體的靜壓，主閥打開(kāi)。由于閥門(mén)是完全打開(kāi)的，因此儲罐中的液體通常可以從緊急切斷閥中流出。然后緩慢打開(kāi)球閥以進(jìn)行正常操作。當氣缸內的壓力釋放時(shí)，可以用較大的彈力關(guān)閉閥門(mén)。
如果在工作期間發(fā)生意外情況，例如軟管破裂，則管道中的介質(zhì)流量會(huì )迅速增加，并且當超過(guò)額定值時(shí)，閥腔四壁和主閥底側上的流體壓力防止介質(zhì)泄漏。即過(guò)流保護。
在裝載和卸載過(guò)程中，必須關(guān)閉緊急切斷閥。儲罐中的介質(zhì)通過(guò)緊急切斷閥，連接彎頭，球閥和快速接頭通過(guò)軟管連接到加油站儲罐。在裝卸后的任何時(shí)候，緊急切斷閥只有在關(guān)閉的情況下才是正確的。否則會(huì )導致連接管和球閥上的壓力過(guò)大，從而可能導致危險事故。
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