不知不覺，魔幻的2020年經已過去，新年的鐘聲已經敲響。此刻，多么希望光照大地，趕走瘟神，還黎民百姓一個健康的世界，可“新冠病毒”這個疫魔仍在地球村各個角落肆虐，在神州大地某個旯旮點著鬼火。 回顧不平凡的2020年，南沙港務海港遵照“外防輸入、內防反彈”“人物同防”等交通系統系列防疫措施指引，在常態化防疫的環境下開展生產活動，公司的經營發展可用“直面挑戰，科學防疫，化危為機，創新求變”來加以描述、總結。在困難重重的一年里，摸索出一條適合廣州港主港區的波瀾壯闊的發展之路。     凝心聚力，嚴謹戰疫     “春寒料峭”的庚子年春節前，當人們歡歡喜喜準備迎接新年的時候，也正當南沙港區生產在節前一片熱火朝天并到了節前最后沖刺的高峰時期，“新冠肺炎”疫情悄然降臨，全民抗疫的大幕就此拉開。     “疫情就是命令，防控就是責任！” 南沙港務海港公司領導班子反應迅速、勇于擔當、靠前指揮，保持集裝箱碼頭內外貿作業區安全運轉是疫情面前最大的政治責任及職責擔當，重點落實內外防控措施科學到位。公司領導、管理人員節日值班落實到位，迅速協調布置各項防疫措施。至大年初一晚，對節前重點疫區滯留或返穗員工隔離跟蹤、上下班人員防護用品、內外班車分置、各個卡口測溫點設置、碼頭公共場合的消毒、防護用品垃圾回收等防控措施均已責任落實到人；及時對外發布防控疫情指引，管理人員、值班人員24小時在線，隨時回應班輪公司、客戶對于碼頭疫情防控措施及與進出口業務相關的疑難問題，及時給出解決途徑。 四月初，當國內疫情得到有效控制，內外貿企業及碼頭穩步推進復工復產的時候，境外疫情迅速爆發。面對境外兇猛的疫情擴展勢頭，交通系統對港口碼頭提出了更為艱巨的“外防輸入”防控任務，南沙港務海港外貿區是外貿班輪“外防輸入”的主戰場，既要保住今年外貿進出口箱量，又要直面在“船港界面”阻斷境外疫情輸入的緊張局面。作為廣州港“水路防疫專班”管轄下的基層碼頭企業，公司積極響應專班的有關防疫措施要求，召集了防疫工作小組成員集思廣益，在參照上級有關防疫文件的基礎上，形成了比較系統、周密的“外防輸入”防疫工作方案，認真應對。 在防疫前期，碼頭企業成立了防疫前線小組、防護用品垃圾回收小組、后勤保障小組。各小組齊心協力，大到防疫集中休息區的搭建、轉移車輛的安排，小到一個口罩、一瓶消毒酒精的工班安排，我們都有條不紊地做好周全的布置，確保整個防疫通道及流程的順暢、科學有效。 截止生產年度結束，外貿區掛靠班輪共1928艘次，沒有出現過一例在外貿班輪裝卸作業面碼頭人員受感染的案例。     在這個外防輸入的過程中，南沙港務海港以大局為重，犧牲了本企業的生產效益、效率，積極配合廣州港“水路防疫專班”的工作落實，和外貿班輪代理公司做好有機配合。至12月底，共安排了58艘次約620名船員登離船的換班工作。針對高風險船舶，我們著力配合口岸海關對班輪、船員進行核酸檢測等檢疫工作，截至12月底，總共配合海關對47艘次高風險船舶進行檢疫防控，核酸檢測船舶達54艘次。在核酸結果出來之前，我們克服一切困難，有序科學安排作業人員在港區特定集中休息區安置，嚴防死守，確保防疫方案措施得到有效實施。與此同時，“移動式一體化生物安全方艙”在港區落地，移交港區海關使用，常態化防疫走進科學規范化階段。     我們與廣州港引航站建立高效的防疫溝通機制，力保防疫工作百分百覆蓋，不留死角。給予靠泊班輪離船引航員進行全身噴霧消殺，回收防護服等防疫物品，至12月底，按要求為進港班輪引航員提供消毒服務78人次。 自12月18日開始，公司分批組織一線作業人員375人進行疫苗首次注射。目前，公司上下協力，周密復盤防控方案，在常態化防控疫情的環境下，進一步織密疫情防控網。 砥礪前行，創新升級     疫情之下，互聯網得以更加深入地嵌入到集裝箱物流行業。集裝箱碼頭作為物流鏈的首要節點，是高度標準化、信息化及數字化的系統。 得益于疫情前縱深發展，碼頭公司已經在集裝箱操作智能化方面打下了殷實的基礎，面對防疫工作，公司操作部、信息部聯手對“無接觸”服務注入“補丁包”。“提重箱無紙化”“還空箱無紙化”等措施，與疫情前的無紙化項目并行推進，并把功能延伸到碼頭閘口外修箱場，只要一鍵觸發驗放回執，便可對接閘口系統，整個環節無需傳遞紙質單證；集卡司機通過碼頭公眾號在線完成作業小票、身份證綁定，電子EIR取代紙質EIR，進出港全過程見不到任何紙質單證，讓車隊、集卡司機切實感受到碼頭閘口無紙化建設帶來的便捷。     班輪公司“電子辦單”系統在疫情期間加快協同測試速度，更是與碼頭公司得到良好對接，目前“電子辦單”占比已超90%，2M聯盟、海洋聯盟、海洋網聯、太平船務、萬海、新海豐、尼羅河航運、宏海船務等均已實現無紙化辦單。 第4季度，根據港務部門要求，通過公司信息部IT人員加急攻關，改良登記跟蹤系統，對進口食品冷藏箱軌跡及司機人員資料進行有效流向跟蹤，目前已轉入日常化運作。 如果說，對外業務對接、數據交換網絡信息化是增加了客戶的高效服務體驗度，碼頭內的硬件設施升級，更是增強了碼頭公司主業的操作能力，從而產生更切實的效率效應，疫情期間，前沿加高加長岸橋投入使用，這在全球國際集裝箱碼頭是首例；港池泊位水深疏浚至0潮位-16米，承接全球最大集裝箱船舶裝卸作業已是駕輕就熟，2020年共操作超大型班輪452艘次，“巨無霸”級集裝箱班輪在南沙港區已是常來常往。這一年，碼頭外貿綜合保稅區進一步升級驗收，與海關驗放對接系統再次優化升級，打造全流程的高效通道；班輪智能化視頻理貨，內外貿危險品專用堆場的升級改造、融合運作；岸橋加高項目第2期正在緊鑼密鼓實施中，這將不斷提高碼頭的操作能力和效率服務水準。     識變求變，在生產運營中謀勢。面對困難，我們一直在探索、在謀略，砥礪前行。     化危為機，業績呈現     疫情初期，內外貿船舶班期呈斷崖式下降。面對嚴峻的生產形勢，公司黨委領導班子迅速做出決策，在全面落實港區防控疫情安全措施的前提下，確保碼頭公司正常運轉，打通進口防疫物資通關的便捷路徑，并與班輪公司充分溝通協商，拋出一攬子“共克時艱”的商務優惠政策，達成港航雙方最大限度減少對生產活動影響的共識，對來之全球各班輪返回中國大陸港口的空箱能收盡收，來者不拒，發揮南沙港區作為大灣區、珠三角“空箱調配中心”的優勢，在貿易低谷期大量聚集各班輪公司空箱，維持航港物流鏈的有效運轉。     內部協調管理方面，通過內外貿區全盤考慮，以作業時間差來盤活整個內外貿堆場，挖掘各個能用盡用的堆存位置，采用增加內貿區35個堆場堆放外貿班輪抵港的空重箱。第一季度共接卸空箱加班船31艘次，至3月中旬，在場堆存內外貿空箱20.3萬標準箱，遠超內外貿疊加的歷史最高紀錄。     非常時期，公司管理層的正確判斷、科學決策，為第二季度復工復產快速推進及下半年內外貿井噴式增長積累了厚實的優良資源。     今年以來，因疫情變量因素影響，到港空重箱轉換、堆存箱盤存量波動明顯，已經遠偏離正常規律軌跡，上半年空箱盤存量高位運行，堆場作業壓力高企。操作部策劃人員集思廣益，著力預測空重箱量能轉換的時間節點，利用系統大數據，創造性采用“分區休眠”的策劃模式，分析各類集疏港方式、收發箱類別及流向，將生產計劃細化到每個工班、不同工班的不同時段，壓縮堆場作業區域范圍及場橋需求臺數，精細調配資源，減少場橋過轉場次數，從而提高后方堆場操作效率；全面恢復集裝箱操作系統立體裝卸，力推班輪、駁船立體裝卸占比，并擴展到查驗轉堆等作業內容；通過“龍虎榜”勞動競賽系列管理手段，激勵現場作業人員“穩、準、恒”做大工班作業量，日積月累來拾綴年度內外貿吞吐量。在上半年波譎云詭的進出口貿易態勢下，至6月底，碼頭公司生產走出V字反彈的良好行情，標志著我們企業邁過內外貿吞吐量萎縮的門坎，度過最艱難時期，曙光初現。     公司以“降本增效”作為年度運營操作主題，迎難而上，在不穩定的貿易環境中尋求一切做大碼頭吞吐量的時機，蹄疾步穩，即使在今年特別難得的國慶中秋長假，碼頭公司仍不敢放緩生產節奏，以一種港口人奮斗的干勁，過一個爽朗秋風的特殊節日。國慶8天假期，公司內外貿共完成班輪78艘次、駁船859艘次，集裝箱吞吐量超26萬標準箱。     國慶假期后，照常規是進出口貿易的緩沖期。10月下旬，卻有一股出口激增的暖流在涌動，來自“航運圈”“港口圈”的信息基本確定出口即將發力、高峰即將到來，前三季度堆積的空箱“利好”已在國慶假期前后大量釋放。進入11月份，珠三角開始出現用箱荒，到了一箱難求的境地。在此今年難逢的好時景，公司管理層審時度勢，結合珠三角的進出口箱量結構特點，趁勢而上，發出“有空箱便有出口重箱”的號召，到了發揮我方所長的時刻，充分盤活內外貿操作縱深融合的量能，并把內外貿月吞吐量設定在100萬+，與班輪公司有機互動配合，敞開港門，再一次打響空箱收納戰。一時間，一艘艘駁船從珠三角周邊箱廠運來嶄新的空箱，外線車也加入運空箱向港口集結的行列，而每天幾千個空箱，在碼頭堆場落地不到幾個鐘，又象流水般傾瀉到珠三角各個工廠庫場。第四季度，碼頭公司再一次拋出系列吸引眼球的商務政策，洽談接納了36艘次的加班船、“國際中轉箱”換裝船到港作業，多策略、多渠道沖刺年度生產任務。     2020年，在這克難攻堅的防疫年份，我們操作完成了內貿班輪1158艘次、外貿班輪1928艘次、“內外貿同船運輸”班輪23艘次（與海南自貿港對接）、供香港“液氯”船10艘次，內外貿年吞吐量鎖超1000萬標準箱，在時艱勢難的年頭，左右開弓，爬坡跨坎，終于化危為機，交上一份漂亮的成績單。     展望新年，擘畫未來     12月30日，“中海亞洲”輪掛靠南沙港務海港，標志著新一年的進口“車厘子快線”大戰拉開帷幕，再一次印證了“唯快不破”的南沙速度。班輪掛靠前期，公司與港區海關、物流圈就裝卸直提、查驗檢疫、包裝物核酸檢測、箱體消毒、放行疏運、貨物送達等各個環節反復推敲、沙盤推演，把“外防病毒輸入”做足功夫，阻斷于上市前。     放眼2021年，南沙港務海港將秉持初心，在做好常態化防控疫情的大健康安全環境下，把“新冠疫情”前后港航經濟的發展趨勢貫通起來，預判新年度的運營動作；洞察國內國際港航市場雙循環的大趨勢，以在粵港澳大灣區中的區域定位，把握港口企業的運作方略。在這個最好的時代，背靠我們偉大的祖國，相信終將戰勝疫情，廣州港南沙港區將再次揚帆啟航，行穩致遠。     臨海港則思其廣闊，眺巨輪則想其遠航。建設一個欣欣向榮、充滿生命力、戰斗力的新海港，一個有秩序、有文化、有理想的國際樞紐港，是我們的初心和使命。辭舊迎新，中國的牛年即將到來，我們將以牛的干勁和韌勁，誓為港口圈的牛人，秉持大灣區 “十四五規劃”的藍圖，續繪南沙港區的“雙彩虹”，圓廣州港“世界大港”夢。（文：林東升、林麗珍；圖：肖建華;編輯：許爽爽）