生產(chǎn)成本將成為后期鋼價(jià)止跌企穩(wěn)

     山東無(wú)縫鋼管廠提供：最新國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到5,614萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.7%；生鐵產(chǎn)量5,226萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.3%；鋼材產(chǎn)量7,122萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.6%；5月份，中國(guó)粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量均創(chuàng)下月度歷史新高。
     5月份，中國(guó)粗鋼日均產(chǎn)量為181.1萬(wàn)噸，較4月份的184.7萬(wàn)噸，環(huán)比下降了1.95%；但仍處于歷史次高水平。1至5月，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到26,890萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.8%，照5月份的粗鋼生產(chǎn)水平生產(chǎn)，全年粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到6.56億噸。粗鋼產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)，加重了中國(guó)鋼鐵工業(yè)供大于求的矛盾，不利于目前持續(xù)下跌的鋼材市場(chǎng)的企穩(wěn)回升，在鋼價(jià)低迷、成本高位的情況下，中國(guó)鋼鐵企業(yè)生存狀況堪憂。
     據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，截止6月11日，蘭格鋼鐵價(jià)格綜合指數(shù)為161.95點(diǎn)，環(huán)比下降8.43%，同比上升14.91%；蘭格長(zhǎng)材指數(shù)為178.84點(diǎn)，環(huán)比下降9.20%，同比上升11.26%；蘭格板材指數(shù)為141.61點(diǎn)，環(huán)比下降7.24%，同比上升20.94%。自4月中旬開(kāi)始下跌以來(lái)，鋼價(jià)已持續(xù)下跌將近兩個(gè)月，長(zhǎng)材和板材全國(guó)均價(jià)已下跌633。
     據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份出口鋼材494萬(wàn)噸，較4月份增加63萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)265.93%。1至5月累計(jì)出口1796萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)132.7%。盡管5月份出口鋼材創(chuàng)下了自2008年10月份以來(lái)的最高出口記錄，但在當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)疲軟、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)走低的情況下，后期鋼材出口形勢(shì)仍不容樂(lè)觀，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的5月份鋼鐵行業(yè)PMI數(shù)據(jù)顯示，5月份，鋼鐵行業(yè)新出口訂單指標(biāo)為49.8%，略低于臨界點(diǎn)，比4月份的新出口訂單指標(biāo)回落14.8個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)一家從事鋼材出口貿(mào)易的經(jīng)銷商稱，最近半個(gè)月國(guó)外詢盤幾近為零。在這種形勢(shì)下，接下來(lái)的出口數(shù)據(jù)出現(xiàn)回落的可能性極大。但如果近期國(guó)家相關(guān)部門將取消熱卷出口9%的退稅，冷卷和涂鍍類產(chǎn)品的出口退稅則從13%下調(diào)至9%的傳聞成為現(xiàn)實(shí)，抑或調(diào)整預(yù)期增強(qiáng)，則出口此類鋼材的企業(yè)也可能像2008年7、8月一樣，趕在出口退稅下調(diào)之前執(zhí)行此前簽訂的出口合同，出現(xiàn)“搶關(guān)出口”現(xiàn)象，造成短期出口大幅提升。
     目前下游需求依然得不到根本好轉(zhuǎn)，終端用戶觀望心態(tài)依然較濃，持續(xù)的房地產(chǎn)調(diào)控政策對(duì)建筑鋼材的需求將會(huì)是較大的打擊。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月份，中國(guó)汽車產(chǎn)量145.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，但環(huán)比已連續(xù)兩個(gè)月回落。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)，5月份，汽車企業(yè)庫(kù)存和經(jīng)銷商庫(kù)存總量較4月份增加11.80萬(wàn)輛，汽車庫(kù)存周期連續(xù)三個(gè)月上升。汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)持續(xù)回落，汽車庫(kù)存量繼續(xù)增加顯示國(guó)內(nèi)汽車需求有所萎縮。
     如果鋼鐵產(chǎn)量仍居高不下，國(guó)內(nèi)需求難以有較明顯改善的情況下，國(guó)內(nèi)鋼鐵供應(yīng)過(guò)剩的現(xiàn)象將更為嚴(yán)重。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心測(cè)算，目前7個(gè)主要鋼材品種中，有6個(gè)品種的市場(chǎng)成交價(jià)格低于其制造成本。生產(chǎn)成本將成為后期鋼價(jià)止跌企穩(wěn)的主要推動(dòng)因素，但短期內(nèi)鋼材價(jià)格仍將延續(xù)下行走勢(shì)。