如果高度需要调节，就要以10mm为单位调节弹簧座高度。调高时请每次都按照阻尼测试方法测试，如果出现动作2就不要再调高弹簧座高度，否则避震桶会抑制不住弹簧弹跳。调低的时候则应注意，由于弹簧座越低弹簧越软，为了避免阻尼过大，需要以软阻尼进行阻尼测试。当出现动作1时，建议再将弹簧座调低10mm，这样能够调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。调教到合适高度和阻尼后请记住几项数值
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如果高度需要调节，就要以10mm为单位调节弹簧座高度。调高时请每次都按照阻尼测试方法测试，如果出现动作2就不要再调高弹簧座高度，否则避震桶会抑制不住弹簧弹跳。调低的时候则应注意，由于弹簧座越低弹簧越软，为了避免阻尼过大，需要以软阻尼进行阻尼测试。当出现动作1时，建议再将弹簧座调低10mm，这样能够调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。调教到合适高度和阻尼后请记住几项数值：1、弹簧座高度；2、标准阻尼等级。
减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
避震器是用来仰制这样的的弹跳。如果没有了避震器我们无法控制弹簧，当我们行驶在非常崎岖不平的山路时会产生严重的弹跳，并且在转弯时使其惯性和轮胎抓地力的丧失。造成严重的后果。一般把弹簧弹跳限制为一次就非常好。顾名思义减震器试验台适用于车辆的减震器示功特性和速度特性测试。大家知道阻尼吗？阻尼定义当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力，通俗一点就是一个避震器使用性能系数。
并且转向反应对操作非常重要，因此在过弯时姿势建立越快越好，但也不可以过快，要使驾驶者感觉过弯姿势，并且感受到循迹性的极限。对与悬吊系统设置方面看，不同的车手由於驾驶技术和习惯的不同，对转向反应的感觉速度及反应速度也会不同，因此需要不同的悬吊设定，以求得车手的充分发挥。如果以上问题都排除，并且对下述任何一个问题如果回答“是”的话，就要更换减震器了。
大家都看过《头文字D》这个电影，电影中汽车在各种弯道漂移，这种大范围的重量转移全靠避震器的帮忙，有些人在入弯时会连续转动方向盘，这其实是非常错误的做法，这样会造成车身在不平衡的状态下过弯，过弯的速度会很快，但是会存在极大的安全隐患。正确做法是过弯时将方像盘一次打到定位，让车身在平衡姿势过弯，出弯后也是一次打到定位，让车辆回复到直行的状态。不知道大家有没有遇到过这种情况，车子在行驶的途中，老是听到响声,在平坦的水泥路上面行驶还是会发出一些咕噜咕噜的响声，这些声音到底是从哪里来的呢。不要过分打方向盘，会造成失控以致翻车。
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