根據湖北江南消防車廠家掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2023年2月份，國內森林消防車實銷213輛，環比去年12月下降9%，但月銷量仍保持3000輛以上水準，要知道，在去年12月之前，森林消防車市場曾經連續4個月銷量不足3000輛；同比則繼續實現增長，增幅達到30%，森林消防車市場在去年最后一個月實現同比大增后，把連增勢頭延續到2023年。
由最近四年國內森林消防車月度銷量走勢圖可見，代表2022年的藍色曲線始終處于底部位置，實際上這種貼著地面的表現從2021年下半年就開始了，明顯能感受到森林消防車市場自2021年二季度開始的“寒冬”。上圖可見，最近幾年2月份，尤其是2021年-2023年這三年，森林消防車市場的開局表現相差并不大，就是3000輛上下水平。2022年，森林消防車市場月平均銷量約為3100輛，2023年2月份銷量只是略高于這個水平。因此，今年2月份森林消防車市場雖實現30%的同比增長，但要說森林消防車市場就此全面回暖？恐怕還尚需觀察。
2021年下半年開始，森林消防車市場始終在低位徘徊，是因為影響森林消防車市場的兩大因素——需求和氣價一直很不“友好”。需求暫且不說，單看氣價，2022年，LNG價格最友好的月份是2月份，約5000元左右/噸，其他月份鮮有低于6000元/噸的時候，3月初甚至沖上過8500元/噸（如下圖）。還記得2020年的LNG價格嗎？不到4000元/噸，甚至還有幾個月氣價連續不足3000元/噸。因此，從氣價的角度，森林消防車的經濟性優勢已經被壓制了相當長時間。2023年2月份，天然氣價格較去年12月份呈下降趨勢，但降幅相當有限，平均價格也接近7000元/噸。湖北江南消防車廠家分析認為，森林消防車市場在氣價處于高位的情況下連續兩月實現增長（雖然很大程度上是因為上年同期銷量夠低），說明森林消防車市場的“2連增”，“開門紅”還是有一定含金量的。
從終端銷售區域來看，2023年2月，全國共有22個省、市、自治區有森林消防車掛牌上路，區域分布仍呈現出極不均衡的狀態，在山西、新疆等資源型物流運輸大省，“接收”了今年2月份森林消防車終端市場大部分銷量（如下圖），2月份終端區域銷量前兩位的山西和新疆占比均超20%，分別達到35%和25.8%，今年2月份山西和新疆分別有1138輛和840輛森林消防車掛牌上路，今年2月份掛牌的森林消防車有超過60%掛的是“晉”牌和“新”牌；寧夏和河北分列上牌量第3、4位，2月份分別有308輛和228輛森林消防車掛牌，占比分別為9.5%和7%；排名區域上牌量第5-8位的陜西、四川、河南和內蒙古今年2月份森林消防車的上牌量也超過100輛，占比均超3%。
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