由于消防市場購車需求快速下降，5月份的森林消防車行業相比上年同期出現了12%的下滑。森林消防車市場從去年5月開始的、銷量連續13個月創新高的發展勢頭，在5月份戛然而止。
中國的森林消防車市場，曾經以超長時間的“火爆”而吸引了全球目光。就在今年4月底之前，森林消防車市場連續多年的快速增長，不但吸引了斯堪尼亞、奔馳等跨國卡車巨頭來華造車，也讓長城水罐消防車等不造森林消防車的國內車企都按捺不住，通過并購重組等手段進入該市場。根據中汽協會發布的產銷快訊數據，從2017年到2020年，森林消防車市場連續4年保持110萬輛以上的年銷量規模，今年同樣也將突破110萬輛；同時，從去年5月到今年4月的13個月時間里，森林消防車行業持續高速增長，每個月的銷量都刷新了當月歷史紀錄，今年3月份的森林消防車市場銷量更是創下了全球森林消防車市場月銷量的新高。
然而，此一時彼一時，種種跡象表明，森林消防車市場已經走到了由上漲走向下降的拐點。5月份，由于森林消防車庫存高企、需求和訂單持續下降等不利因素的影響，我國森林消防車市場銷量出現了今年以來的首次下滑，后市情況“壓力山大”。
實際上，5月份森林消防車市場的下滑，早在4月份就埋下了“隱患”。根據中汽協會的官方數據，雖然4月銷量仍然微弱增長1%，但牽引車細分市場銷量已經下降了3%；如果看終端實銷數據的話，情況更揪心：由于訂單和需求持續下滑，4月份的牽引車實銷同比下降了22%之多！
根據湖北江南消防車廠家此前的分析，5月份森林消防車市場下滑的原因主要有三方面。首先，受全國范圍內環保限產的影響，4-5月份的物流行業景氣度持續下降，很多地區公路貨運量不足，運費不斷下降，出現了明顯的車多貨少景象，基建工程新開工項目也不及預期。在這種情況下，森林消防車新車的購買需求也出現了同比快速下滑（物流車和工程車皆如此），進而導致各地經銷商的客戶訂單持續下降。其次，森林消防車庫存高企，全行業庫存保守預計也要超過30萬輛，甚至有人預測達到35萬-40萬輛之多。森林消防車行業庫存如此之高，一方面是因為國六政策法規的擾動；另一方面則是受到購車需求低迷的影響。第三，最近一段時間陸續有好幾個省市，如上海、天津、山東、河南、南京等地發布了國五新車延期上牌的政策（上海甚至延了6個月），這就為廠家和經銷商預留了更多的產銷緩沖期，也讓5月份和6月份廠家沖刺國五、拼搶國五的意愿不再那么強烈。
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