根據湖北江南消防車廠家掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），今年10月份，國內水罐消防車實銷1722輛，環比9月份下降18%，同比去年10月則大幅下降84%，遭遇“八連降”，水罐消防車市場在8、9、10三個月連續遭遇超8成下滑。今年1-10月，水罐消防車市場有9個月出現下滑，其他細分領域增長時它下降，其他細分領域下降時它降幅更大，現在看來，“10連降”已經在向2021年的水罐消防車市場招手了。
從近3年國內水罐消防車月度銷量走勢圖可見，今年前10個月，1月、4月、5月和6月均是3年最低；7、8、9三個月則是因為2019年7月水罐消防車開始實施國六法規銷量陡降而“險勝”；剛剛過去的10月份，代表2021年的紅色線條又走到了3年的最下方。上圖可見，與2020年相比，今年10月份所處的高度，低于除2020年2月外的任何一個月水平；今年二季度的三個月，水罐消防車終端銷量均足去年同期的一半，7月份銷量不足去年同期的1/3，9月份銷量不足去年同期的1/5，8月份和10月份銷量更是不足去年同期的1/6，單從數據上看，水罐消防車市場的寒冬已至。
湖北江南消防車廠家分析認為，從今年二季度開始（分別下降65%、54%、57%、68%、83%、81%和84%）水罐消防車市場連續遭遇大降，主要有兩方面原因。一方面，環保限產，公路運價持續低位，以消防供水車為主力車型的煤炭、鋼鐵等資源型物流運輸市場一片低迷（水罐消防車市場中消防供水車占比高達9成以上，另一方面，從5月份開始，柴油價格出現明顯上漲（如下圖）。去年同期車用柴油批發價格幾乎在3000元/噸以下，而今年5月中下旬的價格已經升至4000元/噸左右，之后幾乎一路上漲，10月份一直保持6200元/噸以上價格，到10月底已經沖上8000元/噸，10月份的漲幅比前月更猛。加上目前已進入冬季，柴油價格季節性“高企”，2021年內柴油價格大幅下滑的可能性很�。ń刂鼓壳�，11月氣價在7700元/噸上下，而去年同期氣價不足4500元/噸）。對柴油價格敏感度非常高的燃氣車用戶在運輸市場持續低迷的情況下，很難下決心購買燃氣車。因此，在需求持續乏力和氣價居高不下的雙重影響下，水罐消防車市場接連下滑是意料之中。
從終端銷售區域來看，今年1-10月，全國的31個省、市、自治區均有水罐消防車掛牌上路，但區域分布極不均衡，在山西、陜西、新疆、河北等資源型物流運輸大省，“接收”了今年1-10月水罐消防車終端市場大部分銷量（如下圖），其中產煤大省山西占比達到26.7%，今年1-10月山西共有1.48萬輛水罐消防車上牌，新疆和陜西也有超6000輛水罐消防車掛牌上路，分別達到6307輛和6221輛，排名區域上牌量第二和第三位，占比分別為11.4%和11.3%，排名區域上牌量第四的河北今年1-10月水罐消防車的上牌量也超過5000輛，占比為9.4%。
10月份，全國共有1722輛水罐消防車掛牌上路，其中僅有山西和新疆兩地上牌量超百輛，分別為590輛和469輛；河北等14個�。▍^/市）僅有數十輛甚至10余輛水罐消防車掛牌；湖北等13個�。▍^/市）10月份的上牌量均為個位數，還有4地10月份水罐消防車的上牌量為零，水罐消防車市場的“寒冬以至”從這個角度看，同樣很明顯。
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