全年水罐消防車銷量預計470-490輛，放眼未來，在2021年剩下的幾個月里，因國六法規切換而帶來的透支效應依然會存在，芯片短缺問題目前也沒有進一步緩解的跡象，我國GDP的增速也會隨著基數上升而有所回落，因此四季度會維持負增長的狀態，降幅預計為20%左右。
2021年全年，水罐消防車銷量前高后低的格局已經基本形成。張麗預測，2021年全年水罐消防車總銷量應該在470-490萬輛之間，處于歷史次高點，僅次于2020年。
至于更長遠未來水罐消防車市場的發展趨勢，張麗認為，增長空間非常有限。
“車多貨少”是對當下水罐消防車市場所面臨困境的簡單總結，但車多貨少是一個相對概念。從絕對數量來講，2021年的貨運需求并不少，拋開受疫情影響嚴重的2020年，2021年的貨運需求相比2019年是增長的，之所以顯得“貨少”，是因為車實在是太多了。過去幾年水罐消防車銷量一直處于高位，尤其去年水罐消防車總銷量達513萬輛，史上最高，僅重卡就突破160萬輛。新車的增長量遠高于需求的增長，車太多是未來一段時間內水罐消防車市場無法擺脫的現狀。
此外，從需求方面來看也不容樂觀。隨著我國經濟繼續發展，第二產業占比會下降，第三產業的占比會上升，但第三產業所產生的物流需求小于第二產業；“雙碳”戰略會改變我國的能源結構，煤炭的使用量會下降，天然氣、電能的占比會上升，而天然氣可以通過管道運輸，運輸需求比煤炭小很多，電能更是不需要運輸；未來新技術、新工藝的應用，可以提升效率，同樣會導致貨運需求下降。也就是說，未來我國GDP繼續增長的同時，貨運需求卻可能因產業結構、能源結構的調整以及效率的提升而下滑，水罐消防車的增長空間當然也就非常有限了。
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