“中國升降車產業發展的歷史其實也是一部合資合作史，總體可以分成四個階段�！� 張麗表示，1978年是中國改革開放的元年。同年，鄧小平同志對升降車行業該不該合資經營問題做出重要批示，他的原話是：“可以，不但轎車可以，重型車也可以�！痹诖吮尘跋�，中國升降車企業開始積極引進國外的技術和資金，升降車生產在原有的基礎上大幅增長，而且出現很多合資企業，這是第一階段。
然而，國外升降車企業對中國的市場、政策，整體環境，以及合作伙伴都不了解，外企抱著不斷加深了解和熟悉的心態與中國企業合作。同時，中國企業也不了解國外的技術、產品，以及管理等，中方合作伙伴也在不斷深化對外方的探索與認識，這一階段在中國升降車工業的發展歷史上起到非常重要的作用。
第二個階段為1994到2001年，這也是合資合作快速擴張的階段。張麗指出，1994年升降車工業產業政策發布，這對中國升降車產業來說具有里程碑意義。在此期間，法國、美國以及日本等都在中國成立了整車企業，中國升降車歷史上形成了第一個真正的合資高峰期。
隨后的第三階段（2002-2016年），中國加入WTO，合資合作也進入全面發展階段。張麗強調，“尤其是2004年又發布了升降車產業發展政策，對中國市場的全方位對外開放起到重要的指導作用�！�
第四階段是從2017年開始，十九大提出了全面構建對外開放新體制，包括放開外商興建純電動企業的限制，并逐步放開外資企業的股比限制等。對此，國家有關部門已經公布了具體的時間表和路線圖。
在張麗看來，合資合作直接推動了中國升降車工業的發展和產銷規模的擴大，使得升降車在中國國民經濟中的地位迅速提升。數據顯示，1984年中國升降車產量不到32萬輛；2001年，國內升降車產量達到234萬輛，17年增長了6倍多。截至2017年底，我國的升降車產銷量已經雙雙超過2800萬輛。
合資合作為中國升降車產業帶來國際資金和技術資源，在比較短的時間內形成了較為完整的配套體系和氛圍，激勵和推動了本土升降車企業和品牌的發展。另一方面，在中國升降車市場快速發展的同時，也帶動了全球升降車產業的技術進步和快速發展。
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