电伴热技术发展至今，已由传统的恒功率伴热发展到以导电塑料为核心的自控温电伴热。恒功率电热带单位长度的发热量恒定，使用的电热带越长输出的总功率越大。
路面融雪电伴热原理：两根相互平行的度镍铜绞线包覆在氟化物绝热层中，作为电源母线，并且在内绝热层外缠绕镍铬合金电热丝，每隔一个固定距离即将电热丝进行焊接，形成一个连续的并联电阻，当电源铜母线通电以后，各并联电阻随之发热，即形成一个连续发热的电热带。
路面融雪电伴热无泄漏，有利于环境保护。整个系统安装完毕要进行全面系统的调试，确保系统正常安全工作。首先检查所有管道、所有配件均已正确安装，发热电缆外观是否完好无损。其后将全部回路的空气保护开关断开，用摇表检测每个回路并作好记录。通电前，要测量电源线是否接通，发热电缆是否接通，检查电伴热温度传感器是否连接正常，温度调节器是否连接正常等。通过测试检查系统启动是否自如，另外检查电源箱各开关、显示灯工作是否正常。通电试运行，调节电伴热工作温度，3次降低或提高工作温度，检查发热电缆是否正常伴热。观察3个伴热工作周期，记录每个周期时间。做事故报警实验即断路实验、漏电实验、高温低温实验，观察并记录实验过程。在寒冷环境温度下，要观察电伴热工作情况及周期。zui后，系统测试完毕后填写调试报告。
电缆结构：内层导电热塑料、外层为双层阻燃聚烯烃并带有屏蔽层，完成安装后，应进行绝缘测试，用500V 或1000 V 兆欧表测试，电热带线芯与编织网或金属管道间的绝缘电阻应不小于2MΩ。电热带接通电源后(注意尾端线芯不得连接)，电流由一根线芯经过导电的PTC材料到另一线芯而形成回路。,安装一个伴热点、测量一次绝缘，屏蔽层必须接地，绝缘电阻值≥20兆欧。
用途示例：住宅前道路有较大坡道时，当冬季下雪或结冰后，车辆上下坡将是困难而危险的，如果我们在这一段坡道的车辙下面埋设发热电缆，用来融雪和化冰，那么这种困难和危险将有效化解。
路面融雪电伴热解决地面坡道融雪难题：
1.安全：本系统为人们提供安全生活空间，冬天冰雪为行人和车辆造成的不便以及对建筑物的损害将不复存在，尤其是在盲道上的安装，为盲人在冬季的出行提供安全保证。能自动测出工作地区的溶解要求适时启动和关闭。
2.经济合理：本系统铺设地区的冰雪在任何时候都能清除，避免了大量撒盐、人工铲雪及冰霜带来的危害。交通事故得以减少，行人和车辆的安全性能得以提高。
在日常使用时因为电伴热带长期置于空气中，很容易产生潮湿和积水的现象，在使用一段时间后排查工作也显得尤为重要。有些不易察觉的地方，表皮有破损，人力必须仔细地勘察，这也要求工人的细心，所以电伴热带在日常生活中也应该很注意一些小的地方。
