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单机版车辆定位系统对机器的配置有如下要求：CPU: 4核或更高（不含超线程），支持SSSE3指令集；而内存最好是24G或更高；操作系统建议使用CentOS7.x或RHEL7.x, 也支持满足内核版本要求的CentOS6.x或RHEL6.x，内核版本建议2.6.32-674

在车辆定位终端使用过程中，离不开工业物联网卡，毕竟物联网卡就是通过通信数据传输网络，来链接人、物、服务，从而高效实现某种特定需求，换句话说正是物联网卡的流量将车辆定位终端采集到的车辆数据和定位信息上传到了指定的服务器上。

按照冷链车配送的要求来选择：比如冷链车用于城市逐点配送冰淇凌，那么一定要选择蓄冷式的制冷设备或独立机组，只有长途或市内间隔较远的逐点配送，才适合用风机式制冷设备，并且车载温度监控系统需要支持冷冻状态，温度区间支持零下-20度。

大传输带宽的使用为很多曾经受到困惑的场景提供了许多好处，包括精确测距，特别是正在积极开发该应用程序，用于在室内和建筑区域等对车辆定位系统具有挑战性的环境中进行定位和导航，例如仓库内、地下停车场或基础设施的管网。

正常情况下，车辆定位终端的指示灯主要作用是显示硬件的工作状态，借助这个指示灯的显示样式，工程师可直观判断GPS定位设备的工作状态。但是不同的厂家和方案商对指示灯显示的定义是不同的，原因是背后的软件方案 和硬件配置不同。

在欧盟国家，科技人员正在着手开发新一代的技术规范的车载“记录器”，通过采用基于新物联的传输技术和GNSS定位系统，以减少车辆定位系统的数据欺诈和篡改。到2025年，很多物流车辆可能都将会安装上车载“记录器”。

当中的车辆定位系统是智能交通系统的关键技术，技术成熟的GPS全球定位系统在这里起着决定性的作用。与此同时，欧洲在交通方面正在兴起一种架构

在日本，新的方法可以帮助智能设备网络合作，在这种环境中寻找和交流它们的位置。这种物的定位可能有助于从车辆定位到资产跟踪，从供应链监测到智能城市和实时地图的应用。

5G网络将在充满挑战的环境中与车辆定位系统协同工作，如：自然、室内和密集的城市。将需要开发分布式、网络化的车辆定位系统处理和基础设施。自适应阵列技术的可用性将随着5G的部署而增加，预计成本将大幅下降。除车辆定位系统外，自适应阵列技术还可用于支持短距离、相对车辆定位系统应用，例如车对车通信和相对定位。

物流GPS定位器唤醒后，内置的GPS模块开始搜索定位信号，如3分钟内可以定位具体位置，则GPS模块立刻进入休眠模式。在GPS定位后GSM模块开始工作，上线后发送1条位置数据后，物流GPS定位器立刻进入休眠；