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当车载定位终端设备在车辆行驶状态正常，在静止状态就出现断电报警，原因可能是未接常电。从汽车修理厂的老师傅那里得知，市面上很多高档车基本上都有延迟断电功能，汽车一部分线路断电，大于十五分钟后，又有一部分线路断电或变成弱电。

汽车定位终端的结构工艺，经验丰富的产品设计工程师都会要求汽车定位终端具有防水防尘的功能，这样的做法有效延长定位器的使用寿命，同时可以采用金属外壳和外置天线设计，这样不但有利信号的通透性还更能够让汽车定位终端放在更合理的位置上。

前装式车辆定位终端，特别是一些高档豪车，很多出厂就自带了车辆定位终端。这种方式无法通过拆天线、卸电池来关闭，可以直接通过服务中心来取消，但这个只是可能，毕竟厂商安装车辆定位终端是为了后期安全情况而进行数据调出。

车辆定位终端信号减弱但可以工作，由于经常穿梭于多个车体之间，加上周边高大建筑的遮蔽，理论上会对车辆定位终端信号产生阻扰，不过基本都能够搜到7颗以上卫星

车辆定位终端的安装位置不要过于封闭，不要有金属物摭挡，在车内的安装位置尽量靠上。在地下车库、隧道、偏远闭塞等无手机信号的区域，会导致车辆定位终端离线。

车辆定位终端路径上有许多的配对点构成，误差的累积将会相当大。研究人员估计车辆定位终端估计的距离误差在12%到20%之间，某些情况会超过20%。

随着车辆定位终端技术的发展，中国绝大部分车辆定位终端已经将看门狗作为标准配置，已经普及了，现在没有看门狗的车辆定位终端少之又少，想必大家都知道或者听过看门狗，但是有很多行业外的朋友并不一定知道看门狗到底是干什么用的。它有什么作用？

规定了包括生产件和散装材料在内的生产件批准的一般要求。PPAP的目的是用来确定供应商是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。

在一些中高级车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统等都配置有各自的ECU。随着车用电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

钥匙门开关。汽车还没有发动之前，如果有钥匙ACC档，只要将钥匙拨到这个位置，一些用电不太大的设备，比如：收音机，点烟器等就通电了，当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时ACC位停止供电，等汽车点火结束，又开始供电。