重卡如何滿(mǎn)足國六要求？是時(shí)候關(guān)注高性能雙軸VNT增壓技術(shù)啦
減少氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放歷來(lái)是重型卡車(chē)制造商的關(guān)注重點(diǎn)，但與此同時(shí)如何保證動(dòng)力性能和燃油效率卻是各大車(chē)廠(chǎng)的痛點(diǎn)。隨著(zhù)國六排放法規在部分城市的提前實(shí)施，商用車(chē)制造商將面臨越來(lái)越嚴苛的挑戰。然而，對蓋瑞特而言則需要加快所有渦輪增壓器架構的創(chuàng )新步伐。
蓋瑞特在商用車(chē)發(fā)動(dòng)機增壓領(lǐng)域擁有65年的領(lǐng)導地位，已準備好與全球客戶(hù)群共同在致力于降低二氧化碳排放量同時(shí)改進(jìn)氮氧化物控制的發(fā)動(dòng)機計劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。對于蓋瑞特工程師來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)加快所有渦輪增壓器架構的創(chuàng )新步伐，包括球軸承應用、可變幾何結構和兩級系統。其中的核心將是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的渦輪增壓系統，以提供更佳的燃料經(jīng)濟性，驅動(dòng)有效的廢氣再循環(huán)（EGR），并為更佳的后處理創(chuàng )造條件。
蓋瑞特雙軸可變截面渦輪增壓器（Double Axle-VNT），采用更加穩固的雙軸可變截面設計，在提升性能表現的同時(shí)，耐久性能更好，完美應對排氣制動(dòng)的響應需求。
△雙軸可變截面渦輪增壓器
雙軸可變截面渦輪增壓器（Double Axle-VNT）通過(guò)圍繞在渦輪增壓器葉輪入口的一組活動(dòng)葉片來(lái)調節廢氣氣流以直接響應發(fā)動(dòng)機要求。這些渦輪噴嘴葉片由兩個(gè)軸支撐，可提高可靠性和耐久性。通過(guò)蓋瑞特享有專(zhuān)利的壓力平衡將廢氣引導至葉片兩側，從而防止軸向負載過(guò)大，減少摩擦和磨損，同時(shí)增強可控性。
完全熱解耦設計允許噴嘴組件在徑向和軸向上自由膨脹和收縮，采用先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)性能的渦輪葉片，以實(shí)現更高的燃料效率、更佳的制動(dòng)能力和增強的耐久性。
蓋瑞特雙軸可變截面渦輪增壓器目前已經(jīng)迭代更新到第三代，在多方面做了提升和改進(jìn)。
§ 針對典型路況的常用運行區域，提高了渦輪運行效率，從而優(yōu)化了低速區油耗，同時(shí)提升了高速區的升功率。
§ 降低了最小流量設定并驅動(dòng)更高的廢氣再循環(huán)（EGR）率，從而減少污染物排放；改善瞬態(tài)性能，并改善低速下的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)能力。特別優(yōu)化的雙軸設計，優(yōu)化最小流量設定下的可靠性設計，提升了結構穩定性，減少流量偏移對性能的影響。
§ 通過(guò)先進(jìn)的動(dòng)力學(xué)仿真和FEA技術(shù)，優(yōu)化了噴嘴組件和渦輪設計，改善了高周疲勞壽命，并提升整體效率。
至今全球約有500萬(wàn)輛商用車(chē)采用蓋瑞特多種類(lèi)型的可變截面渦輪增壓器。我們與40多家制造商的密切合作，從本土制造商到全球品牌，包括公路車(chē)輛和越野車(chē)輛，涵蓋了所有渦輪增壓業(yè)務(wù)中最廣泛的發(fā)動(dòng)機尺寸范圍。