我們經(jīng)常會看到直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機，這兩種發(fā)動機類型大家并不陌生。買直噴還是電噴一直是不少人糾結(jié)的問題，那么究竟什么是直噴？什么是電噴？又有什么區(qū)別？他們各自的優(yōu)缺點又是什么呢？
電噴與直噴發(fā)動機
大家在購買挖掘機時候，銷售人員掛在嘴邊的一句術(shù)語可能會讓你多花幾萬塊錢，那就是電噴發(fā)動機和直噴發(fā)動機。更多情況下，銷售人員會主動幫你推薦一種，極少數(shù)老板會堅持自己的意見去選購。
其實電噴發(fā)動機和直噴發(fā)動機的區(qū)別非常大，如果大家沒有深入了解一下這兩種發(fā)動機到底有什么區(qū)別，到底哪款更適合自己，那有可能錢就白花了！
相關(guān)政策規(guī)定
自從出臺了非道路移動機械國三排放標(biāo)準(zhǔn)以來，直接影響了直噴發(fā)動機的銷售，所以之后出廠的挖掘機大多都是配備電噴發(fā)動機，今天磚家就為大家詳細(xì)介紹一下這兩款發(fā)動機的區(qū)別。
電噴、直噴發(fā)動機工作原理
電噴發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)主要由ECU電腦板、高壓共軌油槽、噴油器、傳感器及高壓油泵等多個精密部件組成。其中傳感器可以準(zhǔn)確監(jiān)測到發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)等參數(shù)，然后將這些數(shù)據(jù)通過ECU進(jìn)行精確分析后通過高壓油泵的壓力電磁閥調(diào)整共軌油槽內(nèi)的壓力，達(dá)到控制油壓的目的。同時，ECU可通過控制噴油器上的電磁閥調(diào)整噴油時間及噴油量，保持燃料的充分燃燒及發(fā)動機高效運行。
直噴發(fā)動機是將噴油嘴安裝在活塞頂缸蓋上，高壓燃油直接噴射在氣缸內(nèi)。直噴發(fā)動機工作時，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動帶動高壓油泵，所產(chǎn)生的高壓燃油通過油管直接到達(dá)每個汽缸頂端的噴油嘴，通過噴油嘴將高壓燃油霧化后噴入氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
直噴、電噴優(yōu)劣勢分析
直噴發(fā)動機之所以在市場上保有量非常大，與其明顯的優(yōu)勢有相當(dāng)大的關(guān)系，該發(fā)動機結(jié)構(gòu)相對比較簡單，所以從研發(fā)到生產(chǎn)造價就低了不少，而且結(jié)構(gòu)簡單就意味著發(fā)生故障的幾率就小，所以保值率就大大提升了。直噴發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)簡單，所以對燃油的質(zhì)量要求的并不高，說白了如果工地提供的燃油質(zhì)量稍微差一些，發(fā)動機也能照舊工作。直噴發(fā)動機無法像電噴發(fā)動機一樣，控制發(fā)動機每一次動作的噴油量，這也就直接導(dǎo)致了燃油燃燒不充分，有害氣體的排放量比較高。
電噴發(fā)動機的好處不用多說了，控制噴油量、均勻的給各個氣缸供油、燃油能夠充分燃燒、符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)、與此同時還能減輕震動、降低噪音。電噴發(fā)動機是通過復(fù)雜的電路進(jìn)行控制噴油，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜那么價格就要提高不少，一旦壞了后期維護(hù)的成本也就大大增加。
還有重要的一點就是，電噴發(fā)動機對燃油的質(zhì)量要求可以說非常苛刻，一旦使用質(zhì)量較差的燃油，發(fā)動機損壞的幾率就大大增加了。
直噴、電噴油耗大小
能夠讓用戶主動選擇電噴發(fā)動機的重要原因還有一個，那就是圈內(nèi)普遍流傳的電噴發(fā)動機省油！要知道對于挖掘機這個油老虎來講，省油絕對是各位老板翹首企盼的。
無論從廠商給出的數(shù)據(jù)來看，還是從已購電噴發(fā)動機的機主反饋出來的親身經(jīng)歷，似乎電噴發(fā)動機省油已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋嫦嗾娴氖沁@樣嗎？
事實上，電噴發(fā)動機因為噴油燃燒充分，所以的確要比直噴發(fā)動機的油耗低不少，但如果電噴發(fā)動機的高壓泵、噴油嘴出現(xiàn)故障，或者平時的維修保養(yǎng)沒有做到位，那么發(fā)動機的油耗會與日俱增，甚至超過直噴發(fā)動機。
綜上所述，無論是從國三標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布、還是技術(shù)發(fā)展趨勢來看，電噴發(fā)動機即將廣泛推廣和使用是不爭的事實，所以各位機友在購買新機時候，要多加考慮哦！如有不對之處還請多多指教，下期再見，拜拜！ |