Комментарии: Маленький Саша. Прода. 105

Орлов Денис Евгеньевич : другие произведения.

Комментарии: Маленький Саша. Прода. 105
(Оценка:**6.80*147**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 27/09/2015, изменен: 14/11/2025. 23k. Статистика.

Аннотация:
Здесь публикуются проды. Буду стараться публиковать два раза в месяц: 5 и 20 числа.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
15:36 Умберто "Пёс Четырёх, или Знак имени " (6/3)
15:31 Родин Д.М. "Князь Барбашин 4" (760/26)
15:13 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (614/16)
15:07 Ковешников С.В. "Уина" (118/11)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (19): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 19Архивы (6): 1 2 3 4 5 6

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 15:38 "Форум: Трибуна люду" (648/101) 15:38 "Форум: все за 12 часов" (250/101) 15:20 "Диалоги о Творчестве" (754/14) 15/11 "Технические вопросы "Самиздата"" (223) 12/11 "Форум: Литературные объявления" (685) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Орлов Д.Е. 13:30 "Маленький Саша. Прода. 105" (718/11) 22/12 "Маленький Саша. Отстойник " (22) 10/10 "Мы рождены, чтоб сказку сделать " (15) 23/08 "Великие реформы 1860-х. Платформа " (97) 16/01 "Информация о владельце раздела" (2) 25/07 "Маленький Саша. Часть 2. Главы " (15) 01/03 "Маленький Саша. Ссылки и " (8) 10/02 "Маленький Саша. Часть 1. До " (301) 01/01 "Маленький Саша. Отстойник.23-" (84) 16/05 "Маленький Саша. Ссылки2" (2) 27/01 "Карты Персии и Кавказа" (3)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 15:36 Умберто "Пёс Четырёх, или Знак имени " (6/3) 15:36 Бурланков Н.Д. "О роли личности Сталина в " (374/45) 15:33 Poloz.Ok "Пакгауз" (571/14) 15:31 Родин Д.М. "Князь Барбашин 4" (760/26) 15:29 Эханик М. "7. Клошар обокрал Ги де Мопассана, " (242/4) 15:25 Шибаев Ю.В. "Верните ноябрь!" (3/2) 15:20 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (754/14) 15:17 Анфимова А.И. "Отторжение Платины" (15/1) 15:15 Берг D.Н. ""Кукушки", борцы с "мифами" " (80/3) 15:13 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (614/16) 15:11 О'Санчес "Дорожная Элегия" (2/1) 15:07 Чуднова И.В. "Останется каждый четвёртый!" (101/1) 15:07 Ковешников С.В. "Уина" (118/11) 15:04 Хиневич А.Ю. "Старая книга" (569/4) 15:00 Nazgul "Бабушка сошла с ума... Лечим!" (249/6) 14:59 Нульманн "Макс и аллюзии" (1) 14:40 Sanote "Глава 1" (3/1) 14:13 Меркулов Е.Ю. "Лекция о фирме "Элко Технологии" - " (2/1) 14:00 Михайловский В.В "Сталин Попаданец В Путина" (266/3) 13:59 Баламут П. "De Conspiratione. Закулиса " (196/11) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Мерзкий старикашка Подлинная история Разные Пути. Глава Рекомендует Соболев Я. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 109494 Произведений: 1715258 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: "Стоптанные Кирзачи-15" "Арена Детективов" АД-9 Современного детектива Фантастического детектива	16/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абsvem Абзианидзе В.В. Анастасия К. Арчер А. Асмодее Л.Р. Афансьев И.А. Бармина О.М. Бевзюк С.С. Белов А. Белова М.В. Белоглазов А. Богомазова М. Болховитинова Е.Г. Бондаренко Н.Д. Будько А.В. Васильченко В.Н. Гавура Г.А. Газизулин Г.М. Горобец С. Грозовой Д. Гудман М. Демидов В.Н. Диденко-Абраменко Ю. Дядюшка Д. Иванова А.В. Илар Д.Д. Имамалиев С.С. Ишкильдин В. Кадомцева А.И. Калинин А.Ю. Камин А.А. Каримов Д. Кондратковская Н.Г. Конеч И.В. Коркин В. Кортес Н. Кулакова Л.Н. Курбатова Л.Н. Ланжетка К.Ю. Ли М. Литау А. Логвин Ю.В. Ломакин В. Лонгин М. Майнер А. Михолевич И.И. Нилова Е. Ничволодов А.К. Огнев Л.Д. Ориоланна Первая С. Подчасова Э.А. Полуполтинных А.М. Свешникова А.О. Свят С. Сединкин В.А. Сидорова Д.О. Сидорова Д.О. Силантьева А.В. Скорпианна Сычев А.А. Тур Т. Тур Т. Ярмакович Н.А. Яшина И.Н. Atlantika Iv Rikkele
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 01:47 Старший Т. "Авторучка" 04:48 Абрамова Ю.А. "25. о3 - Первое знакомство" 14/11 Кот А.А. "Иномирские тропы. Том 5" 13:17 Патрацкая Н. "Янтарный вамп" 13/11 Фарбер М. "Выбор Лукаса" Полный список...>>

718. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2025/11/16 13:30 [ответить]
  > 717. Чернов Кирилл Николаевич
  > > 716. Орлов Денис Евгеньевич
  > > Потму относительно роста трафика через волго-дон я по прежнему скептичен. Слишком много другой работы предстоит сделать чтобы этот трафик вырос. Так что чудес не будет.
  >
  > Работа уже во многом сделана.
  не сделана.
  это всё не мой период.

  > У вас в АИ соль, рыба, хлопок, лес.
  > Железо, чугун, медь Урала.
  И что? У меня всего этого 5млн пудов в год через волок идёт. И больше не будет. Ставя конку трафик существенно не увеличится. Ему не с чего расти. и Как было 5 млн до конки так и будет 5 млн после конки. Ну может что-то на какой-то процентик вырастет.
  > "До постройки железных дорог уральский металл вывозился только водными путями.
  А что постройка конки на волоке это как-то изменит. Боле того. Даже если расшить прям всю дорогу до Урала. С чего заводы станут выплавлять металла больше. Они сколько могли плавить, столько и плавили. Чтобы было больше нужно не логистику расшивать а Заводы перестраивать.


  > С непрерывным развитием российской промышленности,
  > спрос на уральскую металлопродукцию увеличивался с каждым годом, во второй половине 1850-х гг. ежегодно с Камы в бассейн реки Волги поступало почти 8 млн. пудов чугуна.

  И что? против непрерывного развитя нет возражений. Но развите не взрывообразное. Рост трафика будет, но он будет достаточно вялым.


  > ...лес из Симбирской губернии транспортировался вниз по
  > Волге до Дубовки ...
  Т.е. если построить конку, то что леса больше понадобится для судостроения?

  > Конку быстро накачают грузо и пассажиропотоками.
  Несомненно. Накачка эта произойдёт из-за оотока трафика от гужевой перевозки.
  Т.е. как было 5 млн пудов так ибудет. Просто раньше это было исключительно гужевым и там 5тыс фур толпилось.
  А после строительства конки 50%(оптимистично) потащат конкой. И фур будет толпиться 2,5 тысячи.
  А остальные люди пойдут лапу сосать (чем-то иным промышлять).

  > Конка Волга-Дон в бассейне Волги совершает небольшую транспортную революцию.
  Никакой революции не будет. Ровно потому, что волок не является узким местом. Он ущербен. Не эффективен. но через него телегами можно и 5 млн в год таскать и 6 млн. и 7 млн. Возможность такая есть. Груза нет.
  Росттрафика объктивно будет ибо промышленность развивается. В АИ будет больше рост. Но это не разница в разы. На проценты больше рост. На десятки процентов. Но это всё одно весьма малый рост. Потому что старт слишком низкий.
  > Следующая конка это Чусовая - Екатеринбург, если вам конечно нужны металлы в экономике. :)
  Вообще не собирался. Если заниаться уралом туда надо класть паровозную ЖД и не лохматить бабушку. или ничего не класть а заняться чем-нибудь более продуктивным. У моего ГГ нет ресурсов класть паровозную жд к уралу.

  Следующий проект конки будет от Перми до Условно Тагила.(просто там несколько точек есть интересных пока точно не решил).
  Собственно как ГГ и говорит с самого начала.
  Это будет участок аля трансиба (на минималках)- сиречь системы конно-рельсовых и пароходных путей для связывания с дальним востоком.

717. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2025/11/16 11:53 [ответить]
  > 716. Орлов Денис Евгеньевич
  > Потму относительно роста трафика через волго-дон я по прежнему скептичен. Слишком много другой работы предстоит сделать чтобы этот трафик вырос. Так что чудес не будет.

  Работа уже во многом сделана.

  https://cyberleninka.ru/article/n/gryaze-tsaritsynskaya-zheleznaya-doroga-i-ee-vliyanie-na-ekonomicheskoe-razvitie-tsaritsyna-vo-vtoroy-polovine-hih-veka/viewer

  http://царицын.рф/2015/06/478-caricynskaya-lesotaska.html?ysclid=mi1p1i0wve223298062

   У вас в АИ соль, рыба, хлопок, лес.
  Железо, чугун, медь Урала.
  "До постройки железных дорог уральский металл вывозился только водными путями. Продукция уральских заводов поставлялась в Казань: по Чусовой, Уфе и Белой, Вятке - на Каму, затем - на казанские причалы. Большая часть товара отправлялась вверх по Волге в Москву (по Оке), центральные районы, в Петербург (через Ладогу) и на север. Другая часть товара двигалась вниз по течению Волги в районы Симбирска, Саратова, Самары, (!!!) но в основном - через Дубовку (под Царицыном) на Дон.
  С непрерывным развитием российской промышленности,
  спрос на уральскую металлопродукцию увеличивался с каждым годом, во второй половине 1850-х гг. ежегодно с Камы в бассейн реки Волги поступало почти 8 млн. пудов чугуна.

   ...лес из Симбирской губернии транспортировался вниз по
  Волге до Дубовки ...
  Часть камских лесоматериалов доставлялась в Нижний Новгород, а оттуда шла в Рыбинск и Санкт-Петербург, другая часть поставлялась в Астрахань и бассейн Дона для нужд судостроения. Из Казани также часть древесины транспортировалась вверх по Волге и далее водными путями Северо-Запада в ладожское озеро и Санкт-Петербург, а другая часть отправлялась на юг (!!!)в Дубовку и Астрахань."

  Конку быстро накачают грузо и пассажиропотоками.

  Конка Волга-Дон в бассейне Волги совершает небольшую транспортную революцию.
  Следующая конка это Чусовая - Екатеринбург, если вам конечно нужны металлы в экономике. :)

716. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2025/11/16 11:00 [ответить]
  > 715. Чернов Кирилл Николаевич
  > > 714. Орлов Денис Евгеньевич
  > > По поводу резкого увеличения экономической жизни региона я не согласен.
  > > Наоборот именно для региона это будет негативным явлением.
  > > Дело в том что сейчас в логистике волока занята масса народа. Они кормятся, платят подати и т.п. Придёт конка и и грубо так половина народа останется без куска хлеба. Для региона это не айс.
  >
  > Улучшение транспорта тянет за собой рост торговли.

  несомненно. Вопрос временного лага. В условиях когда рост рынка потребленя и рост производства продукции незначителен. Временной лаг между расшивкой логистической узости и ростом торговли(через эту узость) будет значительным.
  Вульгарно выражаясь, нечего и не длякого возить. И быстро это не решится.

  > Касаемо извоза. Есть ж\д, есть автобусы межгород, а такси, автоперевозки продолжают работать.
  Причём здесь автобусы и такси? предлагаю оставаться в реалиях первой половины 19 века.
  Сейчас толпа народа занята перевозками груза. Основной трафик причём зимний. Делаем конку и выбрасываем этих людей с рынка логистики отбирая грузы на конку.
  Всё. их ждёт тоже что бурлаков на волге. Из приличных, зарабатывающих людей мы делаем их нищебродами.

  > И возили Волга-Дон,обратно, будут возить к конке и ж\д в будущем как транспортной магистрали.
  Несомненно. Только людей нужно в разы меньше. Соответственно остальные "не вписались в рынок".

  > > Что же касается роста объёма перевозок, то это произойдёт сильно не сразу. ИМХО временной лаг будет лет 10. ДЕло в том что для роста объёмов перевозок нужно чтобы вырос объём производства и объём потребления.
  >
  > Раньше чем 10 лет. Ростов это уже по сути морской порт, его таким сделать просто надо.
  Какаяразница порт Ростов или не порт. Он не конечный потребитель трафика а лишь перевалочный пункт. Ещё один логистический узел. Его можно развязать, как и волгодон, но это не увеличит объёмов производстваи потребления. Соответсвенно трафик будет расти, но не взрывными темпами.
  Моя оценка в 10 лет весьма умозрительна. Её конечно посчитать надо бы. Но полагаю я примерно попал куда надо.

  > Хлеба и прочего сельхоза начнут на Волге и около неё выращивать больше и по конке на Дон и дальше уже по морям.
  С какого ляда начнут больше выращивать? ИХ что волгодон держал от того чтобы выращивать больше? нет. Волок за счёт своей низкой эффективносте несколько удорожал перевозку. Но не настолько чтобы именно определять объёмы производства. На самом деле хлеба выращивали столько сколько могли. А дальше уже формировалась его цена с учётом логистики.
  Соответсвенно больше именно из-за волока выращивать не будут.

  > > В реале рост трафика через волок был около 1 мнлн пудов в год за 20 лет. В АИ возможно будет лучше(до 3 млн за 20 лет), но на космические цифры надеяться не приходится.
  >
  > "Открытие дороги состоялось 5 мая 1862 года. Дорога к 1870 году вытеснила гужевой транспорт на переволоке, перевозя за 8 лет 13,3 миллиона пудов (212 тысяч тонн)".

  По данным ГЖ (1857) волок без всяких ЖД перевозил 7 млн пудов в год.
  В той же вики откуда вы взяли цитату на 47 год совокупный поток волока 6 млн в год.
  говорите жд за 8 лет совокупно перевезла 13,3 млн. убив при этом гужевой транспорт.
  Ну-ну.

  из той же вики нам известно что в 1866 году жд в за год превезла 5,581,194 пудов

  Т.е. на 1,5 млн пудов меньше чем объём трафика волока по оценке ГЖ(1857 года)
  Ещё раз, прошло 10 лет между цифрами.7млн пудов (1857) 5,6 млн пудов (1866)
  Понятно что гужевые перевозки не убили(это оборот речи не более). Но и космического роста трафика нет.
  Потому что расшить логистическую узость мало, нужен рост производства и рост рынка потребления. А это не просто.


  > Конка не ж\д конечно. Но точно будет больше ваших цифр. :) Тем более лодки с грузами будут возить.
  лодки с грузами и так возили гужевым. просто это было всё по иному организовано.

  Потму относительно роста трафика через волго-дон я по прежнему скептичен. Слишком много другой работы предстоит сделать чтобы этот трафик вырос. Так что чудес не будет.

715. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2025/11/16 10:14 [ответить]
  > 714. Орлов Денис Евгеньевич
  > По поводу резкого увеличения экономической жизни региона я не согласен.
  > Наоборот именно для региона это будет негативным явлением.
  > Дело в том что сейчас в логистике волока занята масса народа. Они кормятся, платят подати и т.п. Придёт конка и и грубо так половина народа останется без куска хлеба. Для региона это не айс.

  Улучшение транспорта тянет за собой рост торговли.

  Касаемо извоза. Есть ж\д, есть автобусы межгород, а такси, автоперевозки продолжают работать.

  И возили Волга-Дон,обратно, будут возить к конке и ж\д в будущем как транспортной магистрали.

  > Что же касается роста объёма перевозок, то это произойдёт сильно не сразу. ИМХО временной лаг будет лет 10. ДЕло в том что для роста объёмов перевозок нужно чтобы вырос объём производства и объём потребления.

  Раньше чем 10 лет. Ростов это уже по сути морской порт, его таким сделать просто надо.

  Хлеба и прочего сельхоза начнут на Волге и около неё выращивать больше и по конке на Дон и дальше уже по морям.

  > В реале рост трафика через волок был около 1 мнлн пудов в год за 20 лет. В АИ возможно будет лучше(до 3 млн за 20 лет), но на космические цифры надеяться не приходится.

  "Открытие дороги состоялось 5 мая 1862 года. Дорога к 1870 году вытеснила гужевой транспорт на переволоке, перевозя за 8 лет 13,3 миллиона пудов (212 тысяч тонн)".

  Конка не ж\д конечно. Но точно будет больше ваших цифр. :) Тем более лодки с грузами будут возить.

  > В АИ Дестрем съездит на рекогносцировку и тогда ещё раз освещу экономику проекта и почему именно конка, а не паровозная ЖД.

  Ждём.

714. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2025/11/16 09:16 [ответить]
  > 713. Чернов Кирилл Николаевич
  > Ж\д смычка Волга-Дон даже конкой даст резкое увеличение экономической жизни Волго- Донского -Азовского региона.
  >
  > И будет как пилотный проект.

  Пилотный проект несомненно. Собственно такова его предистория в АИ.
  По поводу резкого увеличения экономической жизни региона я не согласен.
  Наоборот именно для региона это будет негативным явлением.
  Дело в том что сейчас в логистике волока занята масса народа. Они кормятся, платят подати и т.п. Придёт конка и и грубо так половина народа останется без куска хлеба. Для региона это не айс.
  Что же касается роста объёма перевозок, то это произойдёт сильно не сразу. ИМХО временной лаг будет лет 10. ДЕло в том что для роста объёмов перевозок нужно чтобы вырос объём производства и объём потребления.
  В реале рост трафика через волок был около 1 мнлн пудов в год за 20 лет. В АИ возможно будет лучше(до 3 млн за 20 лет), но на космические цифры надеяться не приходится.
  В АИ Дестрем съездит на рекогносцировку и тогда ещё раз освещу экономику проекта и почему именно конка, а не паровозная ЖД.

713. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2025/11/16 08:51 [ответить]
  Ж\д смычка Волга-Дон даже конкой даст резкое увеличение экономической жизни Волго- Донского -Азовского региона.

  И будет как пилотный проект.

712. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2025/11/16 07:40 [ответить]
Спасибо

711. котовск 2025/11/16 03:59 [ответить]
> к Шереметьевым
к Шереметевым - без мягкого знака. Шереметьевыми писались их крепостные, когда им давали фамилию. Дворяне были Шереметевы.

710. *ПЕБ (dobryiviewer@gmail.com) 2025/11/15 21:10 [ответить]
  > 709. Орлов Денис Евгеньевич
  --Фёдр Иванович не забудьте на разных кренах проверить наведение пушки. Полагаю кормовое орудие удобнее для этого. А потом найдём место для стрельб.
  Я не знаю, может так и задумывалось, но вроде бы буква пропущена
  --ФёдОр Иванович не забудьте на разных кренах проверить наведение пушки. Полагаю кормовое орудие удобнее для этого. А потом найдём место для стрельб.

709. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2025/11/15 15:14 [ответить]
  > 708. sapsan
  > Спасибо за проду. Хотя на количество и хочется поворчать) , но порадуемся и не будем)

  Увы. Затянул.
  > По содержанию ничего не покритиковалось, разве что совсем без отпусков наверное не выйдет.

  Про отпуска не понял.

Страниц (19): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 19Архивы (6): 1 2 3 4 5 6

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Орлов Денис Евгеньевич : другие произведения.

Комментарии: Маленький Саша. Прода. 105 (Оценка:6.80*147,)

Комментарии: Маленький Саша. Прода. 105
(Оценка:**6.80*147**,)