98. (toyamatokanava1245@gmail.com) 2014/10/30 13:08
[ответить]
>>88.Алексей
>Зато сильно влияет количество точек удержания.
>Три, разумеется лучше. Пузырь будет висеть неподвижно при любом не штормовом ветре.
А вот не надо тут мимими. Я проверял, реально. Пузырь на трех точках удержания, присобаченный леской (а не жесткой сцепкой) мотыляет еще как. Площадь боковой поверхности относительно большая, ветер, одна нитка провисает, остальные наклоняются - вот вам и мотыляние. Сама архимедова сила пузыря тут мало роляет - объем для того чтобы поднять в воздух хоть какой-то груз и объем чтобы настолько постоянно и сильно тянуть вверх чтобы нивелировать боковой ветер - разные вещи.
Для фантастики - сойдет, конечно, но делайте пузырь раза в два больше расчетного объема, чтоб не мотылял так отчаянно. И заодно посчитайте, не унесет ли этот бОльший пузырь заодно и трактора.
97.Удалено написавшим. 2014/10/30 12:05
96. DMcK2014/10/26 20:24
[ответить]
>>94.котовск
>в случае мотодельтапланов возможен выпуск одного дельталёта в сутки ... вначале самолёт за неделю - месяц.
Вы цифры прочли? Не было у ГГ столько времени. Что и написано Автором в следующей главе: один разведчик + наземные системы.
95. котовск2014/10/26 18:52
[ответить]
>>92.Бондаренко Александр Александрович
>До дюралевых труб и лавсана дельталет груза почти не сможет поднять - своя масса великовата получается...
лавсан на обшивку они уже выпускают. а вместо дюралевых труб отлично дерево работает. как бы даже не лучше. но каждый год ВСЁ дерево лучше бы поменять. оно прочность слишком быстро теряет.
94. котовск2014/10/26 18:36
[ответить]
>>93.DMcK
>Сразу авиадивизию строить будем?! С аэродромной сетью, диспетчерской службой, похоронной командой...
в случае мотодельтапланов возможен выпуск одного дельталёта в сутки. это при готовых моторах.
ПО2 же достаточно сложный аппарат. потом то они смогут и по два - три аппарата в сутки выпускать (если их будут покупать), но это потом. вначале самолёт за неделю - месяц.
93. DMcK2014/10/26 14:59
[ответить]
>>92.Бондаренко Александр Александрович
>>91.kotowsk
>держижопль ... десяток аэростатов ... мотодельтапланы
Господа авиаторы и авиатриссы! А как у ВАс с арифметикой?
Допустим, что самолёт или другой лет.аппарат за один проход опыляет полосу шириной 50 м (на самом деле ещё уже, но пусть). Тогда на 1 квадратный км потребуется 20 пролётов. На 15 тыщ кв.км = 300000 км рабочего налёта плюс ещё столько же холостого (для дозаправки, смены базы и т.п.) ИТОГО: 600 тысяч км. При "парадной" скорости 100 км/ч будет 6000 лётных часов = 250 суток. А у ГГ на всё-про-всё месяц(((
Сразу авиадивизию строить будем?! С аэродромной сетью, диспетчерской службой, похоронной командой...
92. (bookwar79@mail.ru) 2014/10/26 11:47
[ответить]
>>91.kotowsk
>3) построить дирижабль (ВСЕГО ОДИН) за указанное время так же невозможно. да и сотня мотодельтапланов вывезет больший груз, нежели один дирижабль.
держижопль - да, а десяток аэростатов с бочками-распылителями растянуть цепью и тащить тремя-пятью тракторами - вполне...
и таких "цепей" для прочесывания степи можно несколько десятков построить
Плюс в дождевальные установки немножко какой-нибудь гадости подсыпать
Дельталеты (или мотодельтапланы - кому как нравится) тоже хороши, но когда пространство обработки невелико. И на них надо НАУЧИТЬ летать. Сколько народу побьется? Это не в корзинке с клапаном в руках висеть и краник на бочке с химией открывать, когда тебя тащат куда надо.
До дюралевых труб и лавсана дельталет груза почти не сможет поднять - своя масса великовата получается...
91. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2014/10/26 11:32
[ответить]
>>90.Бондаренко Александр Александрович
>дельталеты имеют существенные ограничения по массе - как раз из-за принципа управления... Так что кроме как в сверхмалой авиации они не работоспособны.
1) а у него нет тонн ддт для загрузки. построит сотню - другую мотодельтапланов и будут летать.
2) пусть копируют тупиковую конструкцию. (тут должна быть самая злобная ухмылка).
3) построить дирижабль (ВСЕГО ОДИН) за указанное время так же невозможно. да и сотня мотодельтапланов вывезет больший груз, нежели один дирижабль.
90. (bookwar79@mail.ru) 2014/10/26 10:22
[ответить]
>>89.котовск
>самолёт "по быстрому" это только мотодельтаплан.
дельталеты имеют существенные ограничения по массе - как раз из-за принципа управления... Так что кроме как в сверхмалой авиации они не работоспособны.
А ГГ нужен тоннаж. На этом уровне - дирижабли с аэростатами итп. Для машин класса Ли-2 и выше надо ДВЕ технологические ступени перешагнуть.
89. котовск2014/10/26 08:23
[ответить]
самолёт "по быстрому" это только мотодельтаплан. несущая конструкция из дерева вполне потянет. движки вполне себе достойные. обучение пилотов возможно за неделю. так что возможно.
но автор забыл про перевозку рабочих. нужен служебный автобус. потом рейсовый автобус по деревням надо будет пустить.