Комментарии: Ша39 Бронетанковая

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Бронетанковая
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 06/02/2022, изменен: 10/09/2024. 8k. Статистика.

Аннотация:
Август 1939г. Альтернативим бронетанковые средства. Сравнение моторов и машин

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
02:29 Токацин "153. 09-14.05.283. Западная " (2/1)
02:22 Баламут П. "Ша39 Грузовик гусеничный для " (909/1)
02:13 Буревой А. "Чего бы почитать?" (235/6)
23:43 Nazgul "Магам земли не нужны" (920/5)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7 Архивы (4): 1 2 3 4

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 02:53 "Форум: Трибуна люду" (922/101) 02:46 "Форум: все за 12 часов" (229/101) 02:02 "Диалоги о Творчестве" (474/7) 23:47 "Технические вопросы "Самиздата"" (340/5) 06/12 "Форум: Литературные объявления" (686) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Баламут П. 02:22 "Ша39 Грузовик гусеничный для " (909/1) 01:59 "Ша39 Флотские проблемы" (407/9) 01:49 "Ша39 Бронетанковая" (247/20) 01:24 "Ша39 Против танков" (307/1) 01:13 "Ша39 Подход к Самому... Как " (355/8) 01:03 "Расстрельные тройки кровавых " (370/10) 19:04 "Разное" (32/5) 18:43 "Ша39 Крупнокалиберные пулеметы " (543/1) 18:39 "Ша39 Промежуточный патрон " (324/1) 18:36 "Ша39 Поздравляем с праздниками" (15/1) 31/12 "Ша39 Авиация" (147) 28/12 "Ша39 Пропаганда, марксизм, " (555) 28/12 "Ша39 Критические технологии " (451) 28/12 "Гм-Х. Первая встреча Механика " (274) 26/12 "Ша39 Артиллерия" (336) 21/12 "Ша39 Моторы. Ссср,..." (416) 20/12 "Ша39 Транспорт, логистика" (961) 18/12 "Ша39 Поток сознания и флуд " (60) 16/12 "Ша39 Дальво" (555) 15/12 "Ша39 Зимняя бело-финская" (660) 15/12 "Ша39 тт, ппд, ппш, ппс, ..." (302) 01/12 "Гм. Нулевой вариант" (602) 26/11 "Ша39 Пулемет ручной, станковый, " (290) 26/11 "De Conspiratione. Закулиса " (210) 25/11 "Ша39 Грузовик колесный полноприводный " (653) 13/11 "Ша39 Саботаж и головотяпство " (599) 07/11 "Какие события предотвратить, " (265) 04/11 "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (924) 24/10 "Ша38 Антимюнхенский сговор" (130) 18/10 "Ша39 Бтр, Бмп, Бмд, Брдм и " (268) 17/10 "Ша39 Медицинские вопросы" (353) 12/10 "Ша39 Связь проводная, радио " (241) 09/10 "Ша39 Трое... Прибалтика" (38) 07/10 "Ша00.В какой год забрасывать " (270) 05/10 "Ша39 Трибунал" (520) 05/10 "Ша39 Гранаты" (819) 03/10 "Ша39 Транспортер переднего " (401) 01/10 "Исаев как сменщик Резуна" (44) 20/09 "Ша39-Чкалов в декабре" (141) 12/09 "Ша39 Польская проблема" (100) 08/08 "Медитации" (76) 06/08 "Гм-05. Мехлис, Ворошилов, " (5) 24/07 "Журнал боевых действий" (3) 23/07 "Гм. Берия вышел из доверия" (23) 30/06 "Гм-00. Делай, что должен" (82) 26/05 "Ша39 Спецслужбы Ссср, Германия, " (21) 16/04 "Ша39 Перспективные Ошс" (312) 21/03 "Гм-04. Встреча с Мехлисом " (595) 15/02 "Гм-Сборка" (89) 15/02 "Гм-02. Механик и консервные " (114) 24/01 "Ша24 Фрунзе" (180) 22/01 "Ша39 Сюжетные повороты и контрольные " (32) 13/01 "Хозбыт" (14) 05/01 "Гм. Шарага и сорокапятка" (13) 14/12 "Ша-39 Кое-что о почте" (7) 09/10 "Ша39 Операция Трест-Березино" (49) 04/09 "Гм-06. Мехлис и танковый люк" (183) 25/07 "Ша39 Лошадь в армии и нархозе" (76) 05/04 "Гм. Характеры и терки персонажей" (14) 17/02 "Ша39 Подработка" (22) 08/02 "Гм-01. Планов громадье. Контакт" (11) 11/01 "Телепортация и перемещения " (14) 29/07 "Гм-03. Подход" (36) 20/02 "Информация о владельце раздела" (2)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 03:04 Кротов В.Г. "Новый сезон, полет нормальный. " (113/4) 03:04 Давыдов С.А. "То, что я читаю и смотрю" (300/2) 02:46 Стоптанные К. "Оффтопик" (636/5) 02:31 Морская А. "Магнолия в объятиях тумана" (24/1) 02:29 Токацин "153. 09-14.05.283. Западная " (2/1) 02:22 Баламут П. "Ша39 Грузовик гусеничный для " (909/1) 02:13 Буревой А. "Чего бы почитать?" (235/6) 02:02 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (474/8) 01:31 Abz "Человек рисующий мелом" (1) 00:40 Виноградов Z.П. "14 декабря, но не на Сенатской" (154/1) 00:40 Хохол И.И. "Избранные стихи 2025 года" (2/1) 00:29 Грейс Д. "Информация о владельце раздела" (21/1) 00:16 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (952/1) 00:01 Гирфанова М. "Начать с нуля..." (7/4) 23:52 Бурланков Н.Д. "Политический террор и его " (72/13) 23:48 Седрик "Важно! Для всех критиков и " (532/1) 23:43 Nazgul "Магам земли не нужны" (920/5) 23:32 Павлов И.В. "Великолепная игра 2" (286/1) 23:29 Миргородов В.В. "Арт де Строй 4" (868/1) 23:28 Черногорова Г. "Юрочка" (5/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Киты по штирборту: Невеста императора Задачка N19 Рекомендует Чернышова Н.Н. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 109559 Произведений: 1721007 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Нереальная новелла "Рождественский детектив-2026" "Стоптанные Кирзачи-15" "Арена Детективов" АД-9	02/01 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Аанка Аллэин Ф. Алькина И.Н. Бекренев К.Ю. Боровиков А.П. Булатова М.А. Быстрова О. Выволокина Т.В. Г. Е.Н. Гайсин М.А. Галя П. Гончаров Д.В. Гоя И.Н. Грация Гребенникова С.Ю. Гринь А. Далецкая Н. Демидюк Е.М. Джура Дробышева Л.А. Ермаков В. Ефимов Р.В. Квест В. Конкурс Э. Кочетков Б.А. Кочешков В.Н. Крылев Л. Лаптева Н.А. Лемеш Т. Лёна Лисица О. Май А. Маковка И.А. Мельник Д.А. Меньшикова З.М. Мордент А. Мортале В. Натаниэльф Орлов А.А. Панич Н. Райдер А.Н. Рао А. Романов С. Ростовцев П. Савицкис А. Селезнев Н.А. Сидько Ю.В. Соколова О.А. Соколова О. Стеклова А.А. Столба М.Ю. Стрельцова Д. Филончук Е.В. Храмов А.В. Хрящевский А. Черниговская Г.А. Шарова А.Е. Шевердина Н.В. Шевченко К.А. Шеменкова Н.А. Шилова Е. Шипилова Н. Шипков С.А. Шостак А. Щеткова О.А. Эм Д. Этель А. Savickis A.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 01:20 Абрамова Ю.А. "28-5.1-От противного" 01:07 Reuelly H. "Самый надёжный вид правосудия" 16:49 Михнегер Е. "Магократия" 12:22 Вулло Л.И. "Свободу попугаям! Или..." 11:47 Piaf "Возникновение" 09:40 Картер Н. "Знак молитвенной шали" 01/01 Архангельская М. "Тёмная лошадка. Часть 2" Полный список...>>

247. Кыш 2026/01/03 01:49 [ответить]
Наиболее актуальны тагачи(ремонтно-эвакуационные машины) как раз во время отступления. Они успевают утащить танки, которые иначе попали бы в руки противника. Особенно те, которые подлежат относительно простому ремонту, но на месте его провести времени нет. Когда мы наступаем, всё уже не так критично. При наличии доступа и времени 80% машин ремонтируются на месте, а особо изуродованные можно и в долгий ящик отложить. Пусть ими занимается армейское или фронтовое звено.

246. бт 2026/01/03 01:09 [ответить]
  Sønder Sæby
  https://en.wikipedia.org/wiki/Landskrona
  https://ru.wikipedia.org/wiki/Ландскруна

  h ttps://dzen.ru/a/YFNk9imoC2_SpaEw
  https://dzen.ru/a/YFNk9imoC2_SpaEw
  В начале 1937 года Landsverk посетила советская военная делегация, включая и инженера II отдела АБТУ КА А.М. Сыча. Тот подготовил доклад о посещении завода, где подробно расписал конструкцию Landsverk L-60Ö, который тогда строился (кстати, ему было сказано, что танк строится для немцев). Так вот, особенно подробно Сыч расписал "торзионную" (именно так она была указана в переписке) подвеску, поразившись ее конструкции. Эта поездка имела большие последствия для советского танкостроения. Уже вскоре появились советские аналоги "торзионной" подвески, самой удачной оказалась конструкция Н.Ф. Шашмурина. Впрочем, по этой теме стоит поговорить отдельно. Так или иначе, но советская торсионная подвеска имеет шведские корни.



  Рождённые войной. Танковые эвакуационные тягачи
  dzen.ru/a/ZCLG3psgdGEZVN0A

  'Движение - жизнь', как говорится. Особенно если мы говорим о 'Мире танков' 😉 Недавно в игре появился автопереворот техники, но в реальности всё, конечно же, обстоит иначе.

  Главными героями этой статьи станут тягачи-транспортеры, которые выполняли жизненно важные задачи для всей танковой бригады - сопровождение, эвакуация, подвоз боеприпасов и других материалов.

  Вы узнаете об истории этих машин, а также сможете пройти тест на знание материала.

  В 1930-е годы на страницах печати оживленно обсуждались вопросы оснащения всех родов войск гусеничными тягачами и транспортёрами. Преобладающее на тот момент мнение сводилось к следующему:

  В состав танкового соединения обязательно входили мощные, быстроходные, гусеничные тягачи-транспортёры. Непосредственно перед Великой Отечественной и в период первых месяцев войны существовала норма: пять тягачей на бригаду. Они сопровождали танковые соединения на маршах, эвакуировали аварийные машины к полевым ремонтным мастерским и железным дорогам, подвозили из тыловых складов боеприпасы, горюче-смазочные и другие материалы и т.п.
  Для артиллерии основным тягачом считался гусеничный, быстроходный арттягач. Яв-ляясь неотъемлемой частью артсистемы, тягач обеспечивал удобное размещение экипажа, орудийного расчёта, ЗИПа артсистемы и запаса снарядов. Во время боя тягач обеспечивал бес-перебойное обслуживание артиллерийских соединений по подвозу снарядов, необходимых материалов, продо-вольствия, людей и т. д.
  В предвоенный период артиллерийские и транспортные тягачи средней массы - 'Коминтерн', 'Ворошиловец', 'Сталинец-2' (С-2) - создавались на базе тяжёлых сельскохозяйственных тракторов.

  В памятке по эвакуации танков 1941 г. указано, что 'эвакуация машин с поля боя произво-дится танками или тракторами. Танк одного типа с аварийным легко справляется с задачей буксирования на слабо пересечённой местности в том слу-чае, когда не повреждена подвеска. На сильно пересечённой местности и при по-вреждённой подвеске необходим трактор или специальные приспособления'.

  Источник: Приложение ? 3 к отчету по Государственным испытаниям дизеля В-2. Полевые испытания дизеля Э-4С на тракторе 'Ворошиловец' (т.т.) СССР НКАП Союзный завод ? 75. Май-июнь 1939 г.
  Целесообразность создания тягача на базе серийного танка была понятна ещё до войны. Харьковские танкостроители в довоенный период разрабатывали бронированный тягач А-42 на основе узлов и агрегатов танка Т-34. Компоновка машины с центральным размещением МТО помимо тягача позволяла создать целое семейство машин, но этому помешала война.

  А-42
  В 1944 году был создан артиллерийский тягач АТ-45. Он представлял собой быстроходный гусеничный специальный артиллерийский транспорт с размещением на нём расчёта и боекомплекта. Основные задачи: буксировка тяжелых орудий большой мощности, а также эвакуация аварийных средних и тяжёлых танков.

  Как и довоенные тягачи, АТ-45 был универсальным. Однако, если с буксировкой пушек всё обстояло хорошо, то с эвакуацией танков под возможным огнём противника у небронированной машины могли быть проблемы. Кроме того, для выпуска достаточного количества тягачей не хватало мощностей, поскольку производство было ориентировано на танки.

  Появление подобных машин связано с ситуацией, когда в ремонтных подразделениях танки (Т-34, а затем и Т-34-85) с неисправным вооружением переделывали в тягачи. Тягачи не оснащались башней - погон заваривалсяь броневым листом с люком. Для самообороны оставался пулемёт, установленный в шаровой опоре в лобовой детали корпуса. Аналогичным образом в тягачи переделывались тяжелые танки КВ-1, КВ-1С, ИС-1 и ИС-2.

  Моменты вытаскивания танка Т-34 из рва глубиной 1,2 метра.
  В 1941-42 годах каждый Т-34 был на счету, его боевая ценность, даже с учётом длительного ремонта, была несравнима с ценностью тягача. Возможность создания тягачей на базе танков появилась только к 1944 году, после того, как войска были полностью обеспечены тяжёлыми и средними танками. Это и явилось причиной того, что первые тягачи на базе танков Т-34 стал применять не СССР, а его противник - Германия.

  Поражения и отступления первого периода войны привели к попаданию в руки вермахта огромного количества советской техники, включая танки. Часть из них можно было использовать по прямому назначению, а часть поврежденных - переквалифицировать в тягачи, сняв башню. Такие машины появились уже в 1942 году и использовались на протяжении всей войны. Зачастую серьезные доработки не осуществлялись и шасси эксплуатировалось со снятой башней, а отверстие в подбашенном листе просто прикрывалось брезентом.

  Также в ходе войны выяснилось, что использовать второй танк в качестве тягача -неэффективно. Во-первых, при повреждении одной машины из строя выходили сразу две - поврежденная и ее буксировщик. А во-вторых, буксировка тяжёлых машин неблагоприятно влияла на ресурс трансмиссии, двигателя и ходовой части танка-буксировщика, заставляя их работать в перегруженном режиме.

  Моменты вытаскивания танка Т-34 из рва глубиной 1,2 метра.
  Работы над артиллерийскими тягачами не прекращались и в военные годы. Так, 7 февраля 1942 года были утверждены тактико-технические требования для артиллерийского тягача на базе танка Т-34 с компоновкой трактора 'Ворошиловец'. Но до массового внедрения новинок было ещё далеко.

  Первое применение Т-34 со снятой башней в качестве эвакуационного тягача в Красной армии документально зафиксировано только в 1943 году, в период Курской битвы. К тому времени советская промышленность восстановила и нарастила темпы производства в эвакуации, но 'лишних' танков тогда, конечно, не было.

  3 июня 1943 г. на техническом совете ГАБТУ было принято решение о создании бронированных тягачей на базе танка КВ и Т-34. Речь шла об использовании танков с поврежденными корпусами и башнями: постройка специальных машин на заводе требовала времени, а тягачи требовались танковым частям прямо сейчас. Фронтам разрешили переоборудовать по 10 танков КВ и Т-34, но после утверждения военными советами фронтов актов технического состояния машин.

  Т-34 со снятой башней. Полевая ремонтная бригада лейтенанта Щукина. Июль, 1943 г. Источник: РГАКФД
  По мере возможности машины могли вновь 'переквалифицироваться' в танк - в случае появления башен, подлежащих ремонту и установке.

  К началу 1944 года был преодолен дефицит танков, появились машины Т-34-85. Учитывая перелом и наступательный характер войны, подбитые в ходе боёв танки оставались на территории Красной армии, успешно восстанавливались и вновь вводились в строй. Государственный Комитет Обороны принял распоряжение ? 5568с от 8 апреля 1944 года 'О производстве тягачей на базе танка Т-34 на танкоремонтных заводах НКО'. Согласно ему, с апреля 1944 осуществлялось производство тягачей в количестве 50 штук ежемесячно.

  Эти тягачи были собраны, оборудованы и укомплектованы по утвержденным чертежам Т-34, без башни и вооружения (за исключением пулемета стрелка-радиста). Им полагалось иметь командирскую башенку, устанавливаемую в крыше боевого отделения; впрочем, на деле тягачи не всегда оснащались ею. Иногда роль комбашенки играл фрагмент крыши над двигателем Т-34 с люком, в который врезался смотровой прибор Мк. 4. В других случаях погон попросту заваривался броневым листом с люком в нём. Производство тягача Т-34-Т обр. 1944 года продолжалось примерно год, до окончания войны.

  Несколько иначе обстояли дела с тягачами на базе тяжёлого танка КВ (КВ-Т). Такими машинами преимущественно занимались бронетанковые ремонтные заводы (БТРЗ). Первая партия тягачей в количестве 6 тягачей была выпущена на БТРЗ ? 1 в феврале 1944 года на базе КВ-1С. Ещё 4 тягача были выпущены БТРЗ ? 6 в феврале. Кроме того, единичные экземпляры КВ-Т выпускал БТРЗ ? 7, а 6-ой танкоремонтный завод занимался массовым выпуском тягачей на базе КВ-1 и КВ-1С.

  Однако в целом выпуск тягачей на базе тяжёлых танков был невелик: их в принципе выпускалось меньше, чем средних, а производство КВ-1С завершилось еще 1943 году. Аналогично КВ, в 1944 году на базе тяжёлого танка ИС-2 создавались тягачи ИС-2Т.

  Т-34-Т обр. 1944 г. после войны. Источник: архив автора
  На этом краткая история развития танковых тягачей времён войны завершается. Эти машины достойно выполняли поставленные задачи, но армии по-прежнему требовалось создание более совершенных и специализированных машин, оснащенных крановым оборудованием, грузовой платформой, тяговой лебёдкой и т. д.

  Первым эвакуационным тягачом, выпускавшимся в послевоенный период, стал Т-34-Т выпуска 1947 г. на базе среднего танка Т-34 (Т-34-85). От-верстие в крыше корпуса танка закрыва-лось приваренным броневым листом, в котором располагались командирская башенка от Т-34-85 и люк сцепщика. Поскольку же потребность в доукомплектовании танковых частей тягачами и замене маломощных тракторов была все ещё велика, для этого использовались устаревшие Т-34-76, требующие капитального ремонта.

  Постановка дымовой завесы для обеспечения эвакуации танка
  Значительным шагом вперёд стал Т-34-Т выпуска 1957 г., разработанный в КБ Уралвагонзавода в 1956 году.

  На корме корпуса тягача была установлена грузовая плат-форма для пере-возки бронетанкового имущества и горюче-смазочных материа-лов. Также на нём монтировалась разборная кран-стрела грузоподъемностью 3 тс, что позволяло проводить замену двигателя, всех агрегатов и узлов трансмиссии и т. д. Для повышения тяговых качеств тягача в комплект ЗИПа входили 40 шпор для гусениц. Размещённый на тягаче табельный комплект такелажного оборудования для вытаскивания застрявших танков позволял собирать различные схемы полиспастов. Максимальное усилие вытаскивания, создаваемое с помощью комплекта, составляло 130 тс.

  Т-34-Т обр. 1957 г. на испытаниях
  Следующим этапом можно считать выпуск Т-34-Т выпуска 1958 г., разра-ботанный конструкторским отделом Центрального эксперимен-тального завода ДЭЗ ? 1.

  Усовершенствование тягача заключалось в установке двигате-ля В-2-34 с коленчатым валом от двигателя В-12-5, механизма отбора мощности, механической лебедки с приводом от двигателя, кран-стрелы, буксирного уст-ройства, грузовой платформы, системы подогрева двигателя и специальных приборов наблюдения. Тяговое усилие лебёдки составляло 25 тс. Длина троса равнялась 200 м. Имевшиеся на тягаче два блока позволяли создавать полиспасты для увеличе-ния тягового усилия на крюке до 75 тс.

  Тягач Т-34-Т с уширенной гусеницей
  При работе лебёдки для самозакрепления тягача на грунте предназначался анкер-сошник, который устанавливался с помощью троса ле-бёдки или вручную. С целью улучшения тяговых качеств в комплект ЗИП включались шпо-ры для гусениц. Разборная ручная кран-стрела и грузовая платформа были аналогичны Т-34-Т выпуска 1957 г.

  Средний танковый тягач БТС-2 'Объект 9' был создан в 1951 году КБ Уралвагонзавода. Ведущим конструктором машины являлся H. A. Шомин, будущий главный конструктор Харьковского конструкторского бюро машиностроения с 1976 по 1990 г. Тягач был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 21 февраля 1955 г. Установочная партия 10 единиц была выпущена на Уралвагонзаводе в 1956 г., а в следующем году началось его серийное производство. Если ранее тягачи изготовлялись силами БТРЗ на базе танков с поврежденными башнями или устаревших машин, то БТС-2 выпускался на танковом заводе, на базе серийного танка Т-54.

  Тягач БТС-2
  Как и предшественники, машина оснащалась грузовой платформой, разборным краном-стрелой, лебёдкой с приводом, анкер-сошником, буксирным устройство и другим оборудованием. Также для подъема или вывешивания машин при их обслуживании и ремонте в комплекте тягача имелось два домкрата.

  С 1959 года тягач выпускался подготовленным к ус-тановке съёмного оборудования для подводного вождения, в со-став которого входила воздухопитающая труба-лаз. БТС-2 стал первым в мире тягачом способным преодолевать водные преграды по дну.

  Также в конце 1950-х годов в СССР выпускался тяжёлый танковый тягач ИС-2М-Т на базе ИС-2М, в целом аналогичный ИС-2-Т. Командирская ба-шенка и крышка люка сцепщика использовались от непригод-ных к ремонту башен танка ИС-2. Лебёдкой, грузовой платформой и краном машина не оснащалась.

  ИС-2М-Т в ходе эксплуатации в ГДР, конец 1950 - начало 1960-х гг. Источник: архив автора
  В целом, тема танковых тягачей достаточно обширна и её невозможно раскрыть в рамках одного материала, не ограничиваясь только тягачами на базе тяжёлых и средних танков. Создавались такие машины и на базе самоходных артиллерийских установок. Так, на базе ИСУ-122 был создан достаточно совершенный тяжёлый тягач БТТ-1, разработанный в 1960-1962 гг.

  Тягач БТТ-1
  Можно сказать, что опыт боевого применения привел к созданию нового типа бронированных боевых машин - танковых тягачей. В дальнейшем они эволюционируют в бронированные ремонтно-эвакуационные машины, обретая шаг за шагом все новые возможности, не ограниченные только эвакуацией машин с поля боя.

  Авторы - Андрей Танковский, Андрей Маральский.

245. *Дзиньштейн 2026/01/02 23:31 [ответить]
  ландскруна.
  юг швеции.
  600км до стекольна.

244. бт 2026/01/02 23:28 [ответить]
  >Ehrhardt Straβenpanzerwagen

  шоссейные?
  ...автострадные!

  https://dzen.ru/a/YFNk9imoC2_SpaEw
   В сентябре 1935 года был подготовлен эскизный проект обновленного L-80, уже на базе "ирландского" L-60. Подробных данных о машине нет, но судя по обрывочным сведениям, танк ни у кого не вызвал энтузиазма. Особенно на фоне того, что показал L-60 в ходе испытаний. Выяснилось, что у траков новой конструкции очень высокий ресурс, связано это оказалось с использованием новых марок стали (прежде всего сталь Гатфильда) и удачной схемой самого трака. Боязнь шведов того, что гусеницами танки будут ломать дороги, оказалась напрасной. В ходе испытаний танки проходили > от Ландскроны до Стокгольма
  путь по обычным дорогам.
  это где была ландскрона в 1935?

243. хм 2026/01/02 20:51 [ответить]
  > 242. Орлов
  > Переусложненные тяжелые броневики по-немецки:

  Сумрачный тевтонский гений!
  )))

242. Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2026/01/02 19:44 [ответить]
Переусложненные тяжелые броневики по-немецки:
https://dzen.ru/a/aRwwn92yOTyVFm8Q

241. *Дзиньштейн 2026/01/02 20:25 [ответить]
  > 239. бт
  > если штурмовое орудие может подползти в упор,
  > зачем ему орудие?


  Ну типа орудие тока гавняное влезает потому в упор ехать. А тем страшно что оно подъедет и давай херачить со всех стволов. Типа вот суть танка

240. Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2026/01/02 19:09 [ответить]
  > 235. Кыш
  > 229. Мешалкин Леонид Васильевич
  Ага, чёт только немцев в ПМВ отсутствие танков не останавливало. Они артой вскрывали тока в путь. Они дальше не шмогли - бтры было бы отлично. А танки только сначала что-то смогли, дали бы их за раз штук 500, ну тогда бы шмогли. А так - тут же нашли противодействие.
  Если пехота нормальная, с нормальной поддержкой артиллерии, ей танки не нужны, и ПМВ, и ВМВ это доказывало. Сейчас вот дроны добавились, но по сути - это та же арта. Очень специфическая. Если пехоты нет, никакие танки не помогут - пожгут, не с первого попадания, так с 21-го. Вон, в Грозный танки больше 20 лет назад зашли - и где все, а? не, танк сила, не спорю... Если пехота есть, он отлично разнесёт выявленные точки, а пехота уже дальше-то займёт, а без неё - так он приедет, постреляет тех, кого увидит... тут Леонид совсем недавно ссылку кидал про "удобство" танков ВМВ - ню-ню, много они там увидят - и всё, можно уезжать, позиция не взята.. Без пехоты - профанация. А если ещё и ПТП есть - пипец. А если отутюжить по рецептам ПМВ, чтоб "огненный вал" и вот это вот всё, то и танки не нужны. Есть - збс, нет - потом на эмках города брать будут, примеры есть.
  Надо считать цену. Если за время и ресурсы, пока делается 1 танк, можно сделать хотя бы 1,5 самоходки - надо брать их на все деньги.
  > 239. бт
  Во-во, там уже достаточно огнемётного танка будет )))

239. бт 2026/01/02 18:26 [ответить]
если штурмовое орудие может подползти в упор,
зачем ему орудие?

238. *Дзиньштейн 2026/01/02 17:38 [ответить]
  Это назначение и есть идиотизм.
  При калибре 152 мм нет нужды утруждаться ни поближе ни попадать.
  А где издалека не видно там на вблизи пусть пехота с ргп лезет.

Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7 Архивы (4): 1 2 3 4

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Бронетанковая ()

Комментарии: Ша39 Бронетанковая
()