Friendly Airport Limousine Bus 成田空港から渋谷地区へ6。東関東自動車道2 (da Narita a Shibuya, parte sesta: l'autostrada del Kantō orientale, parte seconda)

Se non riuscite a vedere il video su questo blog, cliccate qui!!

Sesto video della sottoserie "Limousine-Bus", con la tag "Il video-automobilista in Giappone". L'unica anomalia per l'associazione con questa tag è che le riprese sono effettuate da un bus anzichè da un'automobile. Siamo partiti dal 成田国際空港(Narita Kokusai Kūkō - Aeroporto internazionale Narita) o com'era conosciuto fino al 2004, 新東京国際空港成田(Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō Narita - Nuovo aeroporto internazionale di Tokyo Narita)(RJAA/NRT), che si trova nella 千葉県(Chiba-ken - prefettura di Chiba) per raggiungere uno degli hotel della 渋谷地区(Shibuya chi-ku - Area di Shibuya) o in inglese "Hotels in Shibuya area" con il servizio Friendly Airport Limousine Bus (qui il sito in inglese) che è forse l'alternativa più valida al treno per raggiungere 東京(Tōkyō) dai suoi aeroporti e viceversa.

Come detto qui sopra, il nostro bus è in servizio verso gli hotel della 渋谷地区(Shibuya chi-ku - Area di Shibuya), in particolare verso il セルリアンタワー東急ホテル(Serurian Tawā Tōkyū Hoteru - Cerulean Tower Tokyu Hotel) nella 桜丘町(Sakuragaoka-chō - circoscrizione di Sakuragaoka), 渋谷区(Shibuya-ku - circoscrizione speciale di Shibuya)(qui il biglietto scannerizzato, qui maggiori info sull'hotel).

(Sign from Wikipedia, source 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令別表第2（国土交通省道路局）- フォント「GD-高速道路ゴシックJA（byぱんかれ）」の提供元, by Broad-Sky in Japan, font Font "GD-HighwayGothicJA" - pumpCurry in Japan) Nel quarto video avevamo lasciato il sedime aeroportuale di Narita per percorrere i quasi quattro chilometri della 新空港自動車道(Shin-Kūkō Jidōsha-dō - New Airport expressway)(wiki) che unisce proprio l'aeroporto con la 東関東自動車道(Higashi Kantō Jidōsha-dō - Autostrada del Kanto orientale)(wiki), gestita dalla 東日本高速道路株式会社(Higashi Nippon Kōsoku-dōro Kabushiki Gaisha - East Nippon Expressway Company) conosciuta anche come NEXCO東日本,(NEXCO Higashi Nippon - Nexco East Japan). Nel quinto video abbiamo imboccato l'autostrada in corrispondenza del 成田インターチェンジ(Narita intaachenji - Svincolo di Narita) al chilometro 43,9 e ci siamo diretti verso 東京(Tōkyō) fino approssimativamente alla zona della cittadina di 山王(Sannō), nella 佐倉市(Sakura-shi - municipalità di Sakura), 千葉県(Chiba-ken - prefettura di Chiba)...

(Screenshot from Google Maps) Questo video copre buona parte dei 18 chilometri (linea blu nella mappa qui sopra) che separano la zona della sopracitata cittadina di 山王(Sannō)(punto "A") dal 習志野本線料金所(Narashino hon-sen ryōkinjo - Casello principale di Narashino)(punto "B"), situato nel terzo distretto della circoscrizione di 香澄(Kasumi), nella 習志野市(Narashino-shi - municipalità di Narashino), 千葉県(Chiba-ken - prefettura di Chiba). Il quadrato rosso circoscrive approssimativamente il sedime aeroportuale di Narita, e a sinistra non è difficile vedere l'enormità della zona urbana di 東京(Tōkyō)...

(Screenshot from Google Maps) La stessa vista dal satellite...

(Screenshot from Google Maps) Una vista un pò più ravvicinata della zona del 習志野本線料金所(Narashino hon-sen ryōkinjo - Casello principale di Narashino): non è una zona particolarmente interessante, anche se a nord oltre quella striscia verde che altro non è che il 香澄公園(Kasumi Kōen - Parco di Kasumi) c'è la cittadina di Kasumi, che in pianta ricorda tantissimo le enormi e anonime cittadine americane fatte di case tutte uguali (anche se qui le case non sono proprio tutte uguali) e di strade tutte uguali.

L'autostrada e affiancata in entrambi i lati (nella mappa è disegnata in giallo) dalla 国道357号(Kokudō 357 dō - strada statale 357), che assieme alla 国道14号(Kokudō 14 dō - strada statale 14) e alla 国道16号(Kokudō 16 dō - strada statale 16) formano il 東京湾岸道路(Tōkyō Wangan Dōro), cioè il sistema di strade statali che affiancano il sistema di expressway che letteralmente circonda la baia di 東京(Tōkyō).

Per la precisione la 国道357号(Kokudō 357 dō - strada statale 357) o 湾岸道路(Wangan dōro - Wangan road) inizia a nord nella zona di 検見川(Kemigawa), 千葉県(Chiba-ken - prefettura di Chiba), creando una diramazione dalla 国道14号(Kokudō 14 dō - strada statale 14) che si chiama anche 千葉街道(Chiba kaidō - Chiba Highway): prosegue affiancando la 東関東自動車道(Higashi Kantō Jidōsha-dō - Autostrada del Kanto orientale) approssimativamente fino a 高谷(Koya) dove l'autostrada diventa l'expressway 首都高速道路湾岸線(Shuto Kōsoku dōro Wangan-sen - Metropolitan expressway, direttrice costiera della baia) o "Radiale B". La statale prosegue per 70 chilometri fino a 横須賀(Yokosuka).

(Screenshot from Google Maps) Ma ritorniamo al nostro casello di Narashino: a sud della strada passano i binari della 京葉線(Keiyō-sen - Keiyo line), il cui servizio 各駅停車(Kakuekiteisha - locale) ferma nella vicina 新習志野駅(Shin-Narashino-eki - stazione di Shin-Narashino). In questa stazione si ferma anche il convoglio in servizio 各駅停車(Kakuekiteisha - locale) della 武蔵野線(Musashino-sen - Musashino line) in through service con la 京葉線(Keiyō-sen - Keiyo line) dalla 西船橋駅(Nishi-Funabashi-eki - stazione di Nishi-Funabashi).

(Screenshot from Google Maps) Dando un'occhiata più ravvicinata al casello possiamo scorgere delle corsie blu, che si vedono molto chiaramente anche nel filmato visto che il bus ci passa sopra: sono le corsie dell'ETC, loro lo chiamano "itishii" ed è il "telepass" Giapponese: se mai vi capitasse di noleggiare un'auto in Giappone, quasi di sicuro avrà un trasmettitore ETC installato, se avete pure la tessera, vi basterà passare nelle corsie riservate per i pedaggi autostradali.

Purtroppo una buona parte del filmato è fuori fuoco, la mia videocamera non ha grandissime prestazioni in condizioni di luce scarsa e oltretutto mi sono dimenticato di bloccare l'autofocus... scusate :P

18 ottobre: Shinjuku, Fuji-Yoshida (Yamanashi), Shinjuku

Continuiamo i diari di viaggio di nicolaingiappone trip 2010...questo pur essendo un diario di viaggio è anche un post "bonus" per contenuti dettagliati...

(Oggi 45 foto...)

(Foto by Davide Cassanello) E' mattina, siamo davanti allo Yodobashi Camera di Shinjuku, ho un sonno allucinante e un mal di pancia allucinante, e non è perchè ho mangiato male ieri...

...ma perchè oggi si affronta il diavolo in persona. Le montagne russe, la mia paura ancestrale fin da quando ero piccolo, ma oggi mi sono messo in testa di vincerla, questa paura, affrontandola nella maniera più diretta: andando al parco di divertimenti Fuji-Q Highland di Fuji-Yoshida, nella prefettura di Yamanashi. Prendiamo proprio dalla piccola stazione dei bus di Shinjuku questo bus griffato con le sembianze del diavolo, il terrificante roller-coaster "Eejanaika", il cuore mi batte a mille e i crampi alla pancia sono allucinanti...

Arrivati lì, la prima visione è questo mostro, è "solo" uno dei roller coaster più alti e veloci al mondo, il Fujiyama...

Ma addentriamoci nell'inferno :P

Il free-pass necessita di una tessera con foto, quindi giù nelle cabine a scattare delle foto-tessere orrende...

(Foto by Davide Cassanello) Che escono praticamente così, la faccia non si vede ma tanto non te la guarda nessuno ma ti prendono per il culo (sotto la foto c'è scritto "oh, che carino")

Decidiamo di scaldarci con questo "piccolo" roller coaster, alto si e no quanto un palazzo di tre piani, si chiama "Mad Mouse"...

(Video by Kengkards) Ecco un filmato esplicativo...

Decidiamo di affrontare subito il mostro, l'Eejanaika: l'ingresso non è tra i più rassicuranti...

Ma la fila è abbastanza lunga da spegnere ogni buon proposito e da far salire la tensione alle stelle...

Quasi 2 ore di fila, incredibile...

(Foto by Davide Cassanello) E il panorama che ci circonda non è tra i più rassicuranti, treni carichi di dannati passano sulle nostre teste...

Questo cartello ci informa del fatto che questo roller coaster detto "di quarta dimensione" è iscritto nel guinnes dei primati come roller coaster con il maggior numero di capovolgimenti al mondo, esattamente 14 volte a testa in giù lungo il tracciato di 1153 metri. Io aggiungo che è il roller coaster di questa tipologia più alto e più veloce e più lungo al mondo: altezza massima 76 metri, velocità max 126 chilometri/ora, la prima discesa ha una pendenza massima di 90 gradi, un giro dura circa un minuto dalla fine della salita e ha una capacità di circa 1000 passeggeri all'ora...

(Foto by Davide Cassanello) E' una vera e propria astronave, ti legano come su di un aereo da caccia e nel caso ti fanno togliere pure le scarpe...

Eccomi nel supplizio: Ero nella prima fila e non ho avuto il coraggio di aprire gli occhi per tutta la prima parte pregando che l'incubo finisse il più presto possibile...

Davide invece urlava come un ossesso...

(Video by Devin Crawford) Ecco un video girato non da me ma da un temerario che non so come è riuscito a tenere in mano un aggeggio per riprendere. Non so come abbia fatto perchè prima della partenza ti controllano molto accuratamente...

Abbiamo finito la corsa e mi sono ritrovato ad urlare, urlare di gioia per 2 motivi principali:

1) Ero ancora vivo e tutto intero.
2) E' stata una delle esperienze più intense e irripetibili della mia vita, e mi sento veramente orgoglioso di me stesso ad aver avuto il coraggio di farlo. Primo demone sconfitto!!

Guardate la grandezza delle persone rispetto all'immensità del tracciato, cose veramente incredibili!!

(Foto by Davide Cassanello) Ma non era finita: ci aspettava il principe dei roller coaster di tipologia classica: il Fujiyama...

Nel 1997 fu iscritto nel guinnes dei primati come il più alto roller coaster al mondo, coi suoi 79 metri (un palazzo di 26 piani). Ora mi sembra che sia comunque tra i primi dieci più alti...

(Video by challengemania7yas) Ecco un video on-board in HD del tracciato. Cose da pazzi...

(Video by dapherneer) Ed ecco cosa succede ad un tipo che prova a fare Karaoke a bordo...

Ed eccomi (giacca grigia) alla prima discesa, di soli 70 metri con una velocità di 130km/h...divertentissimo e meno pauroso dell'Eejanaika, ma mooolto più lungo (il tracciato è lungo più di 2 chilometri).

E dopo è arrivato il turno del missile, il Dodonpa. Quasi 3 ore di interminabile fila.

Un pò di dati: Velocità max 172 chilometri/ora, lunghezza 1189 metri, durata 60 secondi, massima accelerazione (alla base della torre) 4,25G, punto più alto 52 metri, massimo angolo di caduta 90 gradi. E' il terzo roller coaster più veloce al mondo e detiene il primato di roller coaster con l'accelerazione più intensa al mondo, da 0 a 172 chilometri/ora in 1,8 secondi. L'accelerazione è allucinante, davvero indescrivibile, paragonabile all'accelerazione subita da un aereo da caccia lanciato da una portaerei (il sistema è molto simile, il roller coaster utilizza una catapulta ad aria compressa, la portaerei una catapulta a vapore)...

(Video by purplefinale, uno dei maggiori otaku di roller coaster in Giappone, nel suo canale ci sono TUTTI i roller coaster del Giappone ripresi onboard) Ecco un video che comunque non rende l'accelerazione, ma dimostra la geometria del tracciato.

Ormai, da roller coaster riders scafati potevamo permetterci anche un sorriso...

E la giornata passata a fare file si è conclusa con un mio furtivo bliz solitario (dovevo mantenere una promessa) allo stand Evangelion World proprio in orario di chiusura...

Vedere un EVA a grandezza naturale immerso nella bachelite non ha prezzo...

C'era tra le tantissime attrazioni anche un entry-plug di un EVA...

Questa foto mi è costata 1000 yen, ma quando mai potrò farmi fotografare dentro l'entry plug di un EVA??

Il resto è storia. Non siamo riusciti a vedere l'attrazione dell'ospedale degli orrori, ispirata a Resident Evil e a Silent Hill, due blockbuster videoludici. Ritorno a Tokyo addormentato come un ghiro, un saluto agli amici fotografi di Davide davanti all'uscita est della stazione di Shinjuku e poi dritti a casa a mangiare un ottimo curry Giapponese.

Friendly Airport Limousine Bus 成田空港から渋谷地区へ5。東関東自動車道1 (da Narita a Shibuya, parte quinta: l'autostrada del Kantō orientale, parte prima)

Se non riuscite a vedere il video su questo blog, cliccate qui!!

Quinto video della sottoserie "Limousine-Bus", con la tag "Il video-automobilista in Giappone". L'unica anomalia per l'associazione con questa tag è che le riprese sono effettuate da un bus anzichè da un'automobile. Siamo partiti dal 成田国際空港(Narita Kokusai Kūkō - Aeroporto internazionale Narita) o com'era conosciuto fino al 2004, 新東京国際空港成田(Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō Narita - Nuovo aeroporto internazionale di Tokyo Narita)(RJAA/NRT), che si trova nella 千葉県(Chiba-ken - prefettura di Chiba) per raggiungere uno degli hotel della 渋谷地区(Shibuya chi-ku - Area di Shibuya) o in inglese "Hotels in Shibuya area" con il servizio Friendly Airport Limousine Bus (qui il sito in inglese) che è forse l'alternativa più valida al treno per raggiungere 東京(Tōkyō) dai suoi aeroporti e viceversa.

Come detto qui sopra, il nostro bus è in servizio verso gli hotel della 渋谷地区(Shibuya chi-ku - Area di Shibuya), in particolare verso il セルリアンタワー東急ホテル(Serurian Tawā Tōkyū Hoteru - Cerulean Tower Tokyu Hotel) nella 桜丘町(Sakuragaoka-chō - circoscrizione di Sakuragaoka), 渋谷区(Shibuya-ku - circoscrizione speciale di Shibuya)(qui il biglietto scannerizzato, qui maggiori info sull'hotel).

(Sign from Wikipedia, source 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令別表第2（国土交通省道路局）- フォント「GD-高速道路ゴシックJA（byぱんかれ）」の提供元, by Broad-Sky in Japan, font Font "GD-HighwayGothicJA" - pumpCurry in Japan) Nel quarto video avevamo lasciato il sedime aeroportuale di Narita per percorrere i quasi quattro chilometri della 新空港自動車道(Shin-Kūkō Jidōsha-dō - New Airport expressway) che unisce proprio l'aeroporto con la 東関東自動車道(Higashi Kantō Jidōsha-dō - Autostrada del Kanto orientale)(qui per maggiori info), gestita dalla 東日本高速道路株式会社(Higashi Nippon Kōsoku-dōro Kabushiki Gaisha - East Nippon Expressway Company) conosciuta anche come NEXCO東日本,(NEXCO Higashi Nippon - Nexco East Japan). Imbocchiamo l'autostrada in corrispondenza del 成田インターチェンジ(Narita intaachenji - Svincolo di Narita) al chilometro 43,9 e proseguiamo verso 東京(Tōkyō).

Il video copre il tratto di strada compreso tra lo svincolo sopracitato e approssimativamente la città di 山王(Sannō), nella 佐倉市(Sakura-shi - città di Sakura), 千葉県(Chiba-ken - prefettura di Chiba).

Ho pensato potesse essere interessante vedere un'autostrada Giapponese, e questa sarà la prima cosa che vedrete in Giappone se arrivate a Narita! Purtroppo una buona parte del filmato è fuori fuoco, la mia videocamera non ha grandissime prestazioni in condizioni di luce scarsa e oltretutto mi sono dimenticato di bloccare l'autofocus... scusate :P

Friendly Airport Limousine Bus 成田空港から渋谷地区へ4。新空港自動車道 (da Narita a Shibuya, parte quarta: la Shin-Kūkō expressway)

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Quarto video della sottoserie "Limousine-Bus", con la tag "Il video-automobilista in Giappone". L'unica anomalia per l'associazione con questa tag è che le riprese sono effettuate da un bus anzichè da un'automobile. Siamo al 成田国際空港(Narita Kokusai Kūkō - Aeroporto internazionale Narita) o com'era conosciuto fino al 2004, 新東京国際空港成田(Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō Narita - Nuovo aeroporto internazionale di Tokyo Narita)(RJAA/NRT), che si trova nella 千葉県(Chiba-ken - prefettura di Chiba).

(Sign by Broad-Sky, from wikipedia) Nel terzo video abbiamo siamo arrivati al confine del sedime aeroportuale del 成田国際空港(Narita Kokusai Kūkō - Aeroporto internazionale Narita). La maggiore arteria di collegamento dell'aeroporto con la rete stradale è la 新空港自動車道,(Shin-Kūkō Jidōsha-dō - New Airport expressway), una expressway a quattro corsie gestita dalla 東日本高速道路株式会社,(Higashi Nippon Kōsoku-dōro Kabushiki Gaisha - East Nippon Expressway Company) conosciuta anche come NEXCO東日本,(NEXCO Higashi Nippon - Nexco East Japan).

(Screenshot from Google-maps) Il video mostra l'intera percorrenza di questa expressway da est verso ovest, in allontanamento dall'aeroporto e in avvicinamento a Tokyo. Siamo nella 成田市(Narita-shi - città di Narita), 千葉県(Chiba-ken - prefettura di Chiba). La 新空港自動車道,(Shin-Kūkō Jidōsha-dō - New Airport expressway) è lunga 3,9 chilometri e unisce la rete viaria dell'aeroporto con la 東関東自動車道(Higashi Kantō Jidōsha-dō - Autostrada del Kanto orientale)(qui per maggiori info), gestita sempre dalla 東日本高速道路株式会社(Higashi Nippon Kōsoku-dōro Kabushiki Gaisha - East Nippon Expressway Company): è stata costruita nel 1978.

(Screenshot from Google-maps) Una vista satellitare della zona...

(Screenshot from Google-maps) Il tracciato della 新空港自動車道,(Shin-Kūkō Jidōsha-dō - New Airport expressway)...

(Screenshot from Google-maps) Un dettaglio del tracciato di questa piccolissima expressway: vedete le strisce gialle che bordano il tracciato della expressway in verde?

(Sign from wikipedia) La strada è affiancata dalla 国道295号(Kokudō 295 dō - strada statale 295), chiamata anche 空港通り(Kūkō Dōri - Airport Avenue): a partire dal primo cavalcavia in uscita dall'aeroporto questa strada statale costeggia la expressway per lasciarla circa cento metri prima del casello autostradale: il suo tracciato poi devia verso ovest per finire nella 寺台インター(Teradai intaa - intersezione di Teradai), a nord est del centro abitato di 成田(Narita). La lunghezza totale di questa strada statale è di 5,8 chilometri.

(Screenshot from Google-maps) Ecco la vista satellitare dell'intero tracciato della strada: è possibile riconoscere tutti i cavalcavia che si vedono nel video e il casello che precede l'immissione nella 東関東自動車道(Higashi Kantō Jidōsha-dō - Autostrada del Kanto orientale), qui mostrata in orizzontale nella parte alta della foto.

渋谷を歩く4 (Camminando per Shibuya, parte quarta): Starbucks coffee, Shibuya/Tsutaya

Se non riuscite a vedere il video su questo blog, cliccate qui!!

Ultima parte di questa mini-serie "after midnight" dedicata a 渋谷(Shibuya) di notte. Siamo esattamente nella circoscrizione di 宇田川町(Udagawa-chō), 渋谷区(Shibuya-ku - circoscrizione speciale di Shibuya), 東京(Tōkyō). Dopo aver camminato per 道玄坂(Dōgenzaka)(clicca qui per vedere il video), essere entrati dentro un vitale e giovanissimo センター街(Sentaa-gai - Center-gai)(clicca qui per vedere il video), attraverso l'incrocio che congiunge 井ノ頭通り(Inokashira dōri) con la direttrice che dall'incrocio 渋谷駅前(Shibuya-eki mae - "davanti alla stazione di Shibuya") o Shibuya Crossing porta attraverso la piccola e commercialissima circoscrizione di 神南(Jin-nan)(qui e qui i post fotografici, qui il video) all'intersezione con la 305° strada o 明治道り(Meiji dori) che prosegue per la circoscrizione di 神宮前(原宿(Harajuku) verso 新宿(Shinjuku), siamo tornati verso sud per dare un'occhiata notturna all'incrocio più famoso di Tokyo e forse del mondo, appunto il sopracitato 渋谷駅前(Shibuya-eki mae - "davanti alla stazione di Shibuya") o Shibuya Crossing.

Cliccate qui e saprete di più del in assoluto la prima cosa che vi salterà all'occhio quando sarete lì: oltre ad essere il secondo schermo a LED più grande del mondo è un palazzo che ospita varie attività commerciali tra cui il grandissimo mediastore Tsutaya e forse la più famosa filiale di Starbucks del Giappone, il Shibuya/Tsutaya店(Shibuya/Tsutaya mise - negozio di Shibuya/Tsutaya). Non tanto per i drink che tutti conosciamo, questo luogo di ristoro è famoso per la vista che si può godere dalle sue finestre del piano superiore (guarda qui il post completo sullo Starbucks in questione e relative foto e video).

Anche dopo mezzanotte la situazione disponibilità posti alle finestre verso l'incrocio è disastrosa, così io e Shiho (che riprendeva) ci siamo seduti quasi in terza fila, ma la breve attesa è stata vana e abbiamo preferito goderci lo spettacolo che offriva la camera d'albergo che ci stava aspettando lì nel cielo sopra 渋谷(Shibuya), al ventunesimo piano del セルリアンタワー東急ホテル(Serurian Tawā Tōkyū hoteru - Cerulean Tower Tokyu Hotel) di 渋谷(Shibuya), l'albergo nel quale abbiamo alloggiato durante le notti dei giorni 20, 21 e 22 agosto 2008 (clicca qui per vedere tutti i 17 incredibili post sull'albergo).

Shiho ha preso un "coso" al the verde (un gusto che io odio). Costava 460 yen come riposta lo scontrino affianco al bicchiere (4 euro al cambio del 24 luglio 2010).