【PSS】Phoenix Simulation Software【総合】

1 ：大空の名無しさん：2005/08/08(月) 09:24:13 .net

だってないんだもん・・・
AIRBUSｼﾘｰｽﾞ難しいんだもん・・・
ﾏﾆｭｱﾙ内容薄いんだもん・・・
知ってる事は教えるからさぁ！

公式
http://www.phoenix-simulation.co.uk/

2 ：大空の名無しさん：2005/08/08(月) 14:07:39 .net

>>1
PMDG737に比べたらA320/330/340なんて楽勝じゃん

3 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 11:34:07 .net

質問です
A340Professionalで単にILSアプローチしたいだけなのですが
GSはちゃんと正常にたどってくれるのにLOCがめちゃくちゃになります
LOCキャプチャーすると延々右旋回したり　横に1nmくらいずれてたりめちゃくちゃです。
空港によっても違いますが　正常に降りられるが空港ありません・・・。
デフォルト空港でもアドオン空港でも試しましたが全部だめでしたorz

4 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 12:15:04 .net

>>3
どうやってやったらそうなるのか教えれ

5 ：3：2005/08/11(木) 12:29:50 .net

FSBUILDで作ったFS2004/PSS用のルートを読み込んでIFR飛行
レーダーベクターまでは全く問題ありません。アプローチの指示が出たら
FMCのルート画面の空港を選択してAPPRで滑走路を選択
自動でILS周波数がセットされるのであとはATCの指示通りに飛行しています
ファイナルにベクターされてILS手前でAPPボタン(LOCボタンの場合も同じ症状です)
HDGからLOCに変わった瞬間に◆を無視して全く違う方向に旋回したまま
円を描きながらGSにそって降りていく感じです・・・。ﾏﾆｭｱﾙ通りだと思うのですがorz

6 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 12:48:30 .net

>>5ﾃﾗﾜﾛｽ

7 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 12:58:23 .net

http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=222&topic_id=3164&mesg_id=4197&page=

8 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 15:18:21 .net

>>5
つ[マニュアルで着陸]

9 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 15:43:59 .net

PSSってぶっちゃけどうなの？賛否の差が激しいんだが…。
SS見る限りでは結構凝ってると思うけど未だに手つけられないでいる。
エアバスの操縦って独特らしいからなー

10 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 22:28:07 .net

>>9
買う価値はあると俺は思う

11 ：大空の名無しさん：2005/08/12(金) 11:13:19 .net

保守

12 ：大空の名無しさん：2005/08/12(金) 12:58:16 .net

トリプルセブンと757まだー？

13 ：大空の名無しさん：2005/08/12(金) 15:37:35 .net

777嫌いだからｲﾗﾈ

14 ：大空の名無しさん：2005/08/12(金) 18:40:14 .net

PMDG飽きたーー
久々PSSしたいのーー

15 ：大空の名無しさん：2005/08/13(土) 05:25:17 .net

>>3
ﾃﾞﾌｫﾊﾟﾈかｷｰ割でGPS→NAVﾓｰﾄﾞ

100%直る

16 ：大空の名無しさん：2005/08/14(日) 16:46:38 .net

A330/340の事なのですが
パネルエディタみたいな奴でｴﾝｼﾞﾝだけｵﾌの状態でゲーム開始して
最初はおそらく地上ｴﾝｼﾞﾝで動いてて通信できますが
１０分くらいすると電源落ちて通信できなくなります。
直し方おしえてええええええええええええええええええええええええええええ。

17 ：大空の名無しさん：2005/08/15(月) 18:21:49 .net

諦めらめれ

18 ：大空の名無しさん：2005/08/16(火) 12:37:39 .net

１０分内で準備しろってことじゃねｗ
地上ディスクコネクトなるまえに・・・うほ。

19 ：大空の名無しさん：2005/08/16(火) 15:12:47 .net

>>16
EXT PWR　ONにしてる？

20 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 01:07:11 .net

つかあれ10分もかからないじゃんｗ

21 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 02:13:01 .net

さっきＡ３４０で遊んでいたら、「ＲＡＴ　ＯＵＴ」のメッセージとともに、翼面が全然動かなくなった。
エルロン、ラダー、エレベーター全部。
マニュアルを読むとラムエアタービンが送風の状態になっていない？みたいなんだが、対処法が全くわからん。
ハイドロメニューを見ると正常なんだが、エンジン制御以外はアンコントローラブル。
同じ症状になった人いる？

22 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 02:44:27 .net

というか全く操縦できない・・・ﾌﾟｯｼｭﾊﾞｯｸ曲がれないし・・・ｴﾙﾛﾝﾗﾀﾞｰ動かせないし・・・

23 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 13:20:28 .net

>>21-22
使用です

24 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 18:12:10 .net

>>21
漏れもその症状一回だけ起きた
燃料切れかなと思ったけどまだ3000くらいは残ってたし
でもｴﾝｼﾞﾝも切れたけどｗ

25 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 18:53:56 .net

>>24
実は俺もあの一回だけなんだが、何が悪かったのかさっぱりわからん。

マニュアルによればＡ３４０のハイドロは、グリーンシステム（グリーンの系統？）のポンプが、
１番と４番エンジンによって駆動されているとある。
１か４の動力が使えなると、飛行中は２５秒で電動ポンプが立ち上がるとある。
グリーンシステムが緊急の状態にあるときは、グリーン系統はラムエアタービンでも駆動できると。
しかしグリーン系統に特に異常のメッセージや表示がなかったしなぁ、あの時は。

26 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 23:14:27 .net

>>25
PSS340は結構適当なとこがあるからね
APU意味ないしシステム系統もただボタンがついてるだけ？って感じがする。
外観とかパネル、VCはかなりいいから内容あるとかなり遊べるのに…

27 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 04:07:39 .net

エアバスシリーズいっぱいあるけど
コックピット全部一緒だからなんか味気なくない？
漏れはA340しか使ってないけど

28 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 11:48:25 .net

(´･ω･`)一緒ちゃうがな

29 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 15:21:08 .net

離陸時にTOGAで離陸してAP入れるとものすごいVSで上昇するのですが・・・
CLBモードに切り替えてもVS9000とかで・・・。TEMPとかちゃんと
入れてるんだけど・・・なんでなん、ねえ　なんで母さん帰って来いへんねん

30 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 15:44:51 .net

>>29
父ちゃんが悪いんじゃない？

31 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 17:50:01 .net

PSSやってる人って少ないのかな？

32 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 02:56:15 .net

APU電源でのGEN電源の入れ方がわからん

33 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 17:17:00 .net

>>32
ﾊｧ?

34 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 18:48:05 .net

>>26
うーん、それにしてもなんだったのだろうか。
バグでトラブルが起きたってことなのかな？

>>29
ＦＭＳへの入力を殆どやらなくても、それは起きないとは思うのだが。
ＡＰとＡ／ＴＨＲをプッシュした状態で、高度ツマミ引っ張っておまかせ上昇モードだとウチの場合、
離陸直後のＣＬＢに切り替えた時で最高毎分４３００フィートぐらい。
少なくともＯＰ　ＣＬＢで上昇率がオレンジのゾーンに入ることは殆どなかったと思う。

>>32
ＡＰＵ　ＧＥＮのことなら、頭上のスイッチ板の「ＡＰＵ　ＧＥＮ」がＯＦＦになっていなければ、ＡＰＵ始動で自動的に電力供給の状態になる。
ＡＰＵ始動前と始動後のエレキの画面で確認してもらえれば分かると思う。

35 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 19:41:26 .net

>>31
おれやってるよ。だけど、時間がなくてあまりやってない。ver.1.2っす。

36 ：大空の名無しさん：2005/08/20(土) 17:39:21 .net

たったさっき知ったんだけど
A300とA340って期待のTexture一緒じゃん！！
ずっとガルーダの340探してたのに・・・
コピーしたらOKでした。既出ならスマン

37 ：36：2005/08/20(土) 17:40:14 .net

×　A300
○　A330ね…orz

期待→機体

38 ：大空の名無しさん：2005/08/20(土) 23:31:50 .net

なにげにA330みてたら

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=459201

右下にタバコみたいなのあるんだけど・・・
デッキは喫煙可なの？

39 ：大空の名無しさん：2005/08/20(土) 23:43:23 .net

>>38
単にパイロットがポッケのタバコを物置場所に置いただけではないかい？
最近の操縦席は禁煙の場所が多いと聞くが。

40 ：大空の名無しさん：2005/08/21(日) 00:05:46 .net

>>38
トランプじゃない？又はチョコ…ｗ

41 ：大空の名無しさん：2005/08/21(日) 00:17:25 .net

FSNavigatorでPSSのプラン出せたらかなり利便性に長けると思うんだけどなぁ

42 ：大空の名無しさん：2005/08/21(日) 01:58:55 .net

>>38
コンドームですね。

43 ：大空の名無しさん：2005/08/21(日) 05:40:11 .net

最近PSS A330を購入したんですが
>>29と同じ似た症状で困ってます。

理想はV2超えて離陸したらゆっくり加速しつつV/S 2000くらいで上昇なんですけど
離陸後にAPを入れた瞬間ものすごい角度で急上昇…
例えばFMCの設定で20nm先のポイントに7000ftで通過するように入れてるのに
あっさり7kオーバーorz　CLBの速度を220くらいにセットしてるので
スピードはまあ問題ないんだけどどうも上昇率がうまくいかないorz
やっぱりF-PLANのページでしっかり設定しないといけないんですか？

44 ：大空の名無しさん：2005/08/21(日) 07:05:34 .net

>>38
昔の操縦士はコクピットでタバコ吸ってたらしいですね。

45 ：大空の名無しさん：2005/08/21(日) 11:24:38 .net

>>43
もうちょっと具体的な状況を知りたいなぁ、長文でも良いから。
例えばどういうときにどういう操作をして、その時のピッチ角と対気速度とクライムレートがいくつでとか。
離陸前のＦＭＳ設定とか。

ＯＰ　ＣＬＭで上昇しているなら、基本的にはＡＰの高度設定まで燃料消費量と時間が節約できる、
最適のパターンで昇っているはず。
ピッチ角、圧力比や回転数、速度、クライムレートなんかはそのパターンにあわせて調節される。

46 ：43：2005/08/21(日) 15:57:10 .net

>>45
ﾚｽありっす。よく飛行するRJFF-ROAHの場合で、説明が苦手なので箇条書きで…

　1.　FSBUILDでFS9+PSSA330用のSIDを入れないプラン作成&ｴｸｽﾎﾟｰﾄ
　2.　IFRクリアランス前にATISで使用滑走路を確認してFMCのプランに追加
　3.　ZFW370、巡航高度35000、上昇速度250、巡航速度.82、降下速度250、TEMP30℃をセット
　4.　APのALTにクリアランス時に指定された高度11000を入力、速度、進路は---・の状態にセット
　5.　フラップ3で滑走路正対後FLEXで離陸、とりあえず機首+20度くらいをｷｰﾌﾟ
　6.　1000ftくらいでｽﾛｯﾄﾙをCLBにﾁｪﾝｼﾞ、ﾌﾗｯﾌﾟ全UP、AP1をON
　7.　IAS250前後でVSが7000くらいまでぐんぐん上がりながら上昇(スポット視点での機体の角度45°以上)
　8.　あっという間にFL110orz

※関係あるか分からないんですが、ｼﾞｮｲｽﾃｨｯｸがないので離陸時はピッチをいじって上昇してます。
修正せずにそのままAP入れても一応自動で動きます

47 ：大空の名無しさん：2005/08/21(日) 17:15:21 .net

>>46
ヒント：PMDG

48 ：大空の名無しさん：2005/08/22(月) 01:04:42 .net

>>46
たぶんピッチは関係ないはず
到着予定時刻とか設定してる？

49 ：大空の名無しさん：2005/08/22(月) 03:42:40 .net

ゲーム初めて5分くらいたつと無線で通信できなくなるのって仕様？

50 ：大空の名無しさん：2005/08/22(月) 16:22:27 .net

ﾄﾘｾﾝLR&ERまだー？

51 ：大空の名無しさん：2005/08/22(月) 22:48:16 .net

>>46
スマン、俺のほうじゃその症状（？）を再現できなかった。
何の条件で起きてるのかな？

52 ：大空の名無しさん：2005/08/23(火) 03:46:15 .net

恐らく付属のロードエディットで重さを調節したのだろうが､まずはzfwが本当に370になっているかfs2004のメニューで確認した方がいいんじゃない？

この機体はとても軽い状態だと、8000ft/minとかで上昇するぞ｡

53 ：大空の名無しさん：2005/08/23(火) 07:10:13 .net

>>52見てなんとなくﾛｰﾄﾞｴﾃﾞｨｯﾄで弄った数字とFSでいじったの比べたら全く違った…。なんでかな。
ところでCLBとOP CLBって何が違うの？欲を言って気になるのはSTDがStdであって欲しかったかな

54 ：大空の名無しさん：2005/08/23(火) 12:37:49 .net

>>53
ＯＰ　ＣＬＢについてはＰＤＦのシテムマニュアル３７ページ参照。
単純に言えばピッチとスラストを自動的に調節して、速度を上手くあわせながら、所定の高度までもって言ってくれる。

55 ：53：2005/08/23(火) 17:04:32 .net

>>54
ﾚｽﾎﾟﾝｽありっす
ﾏﾆｭｱﾙ翻訳しながらﾎﾞﾁﾎﾞﾁがんがってるんですけど完璧に訳せてないので
ｲﾏｲﾁ謎な部分が結構あるんですよね。
てことはCLBはF-PLAN通り飛行するﾓｰﾄﾞな感じですね。

56 ：大空の名無しさん：2005/08/23(火) 23:41:19 .net

漏れのも結構満席にしてるにも関わらずものごっつ上昇率で上がっていく
10000FTまで250でそのあとECONみたいな設定ってないんかな

57 ：大空の名無しさん：2005/08/24(水) 01:32:35 .net

Bob Scott氏の飛行特性に入れ替えてる？
フォーラム見ればすぐわかるよ｡
皆入れ替えてるから｡
俺はアプローチに問題があったのだが､こいつを入れたら解決した｡
クライムも、もしかしたら解決するかもしれない｡

デフォルトはクソですぜ｡
フリーのファイルに依存するアドオンとは、なかなか笑えますけど｡

58 ：大空の名無しさん：2005/08/24(水) 02:09:43 .net

誰かG-MAX使えちゃったりする人！A340-600作ってください！！
フラクラのもビルドのもなーんかイマイチなんすよねー

59 ：大空の名無しさん：2005/08/24(水) 03:45:46 .net

>>58
簡単そうやん　前後軽く伸ばすだけちゃうん！？
ところで、PSSのコンコルドを使って遊んでおられる方いますか？？
これが結構ムズいんですわ・。-・+

60 ：大空の名無しさん：2005/08/24(水) 20:29:37 .net

>>59
ＰＳＳコンコルド持ってますよ。
確かに難しいけど、燃料移動を自動でやってくれたり、ＡＰも「ＭＡＸ ＣＬＩＭＢ」も使えるので気に入ってます。
チュートリアルを読むと何とか飛べます。

61 ：大空の名無しさん：2005/08/26(金) 04:04:08 .net

>>57
長年PSSやっててそれ知らんかった…
導入したらかなりいい感じになってるし・・・
THANKS!!

62 ：大空の名無しさん：2005/08/26(金) 07:31:19 .net

もう７７７＆７５７開発止めて夜逃げしてるんじゃない？
何の音沙汰もない。
FeelThereは少しずつスクショ公開しているが・・・

63 ：大空の名無しさん：2005/08/26(金) 09:39:55 .net

夜逃げする意味ないじゃんｗ
まあFS界はﾏﾀｰﾘ進行だからﾎﾞﾁﾎﾞﾁ待ってれ

64 ：大空の名無しさん：2005/08/26(金) 23:29:54 .net

>>57の飛行特性を俺も入れてみた。
全般的に良くなっているが、ランディングはオリジナルと同じ感覚でやるとうまくいかないね。
アプローチスピードを１６０ｋｔｓ、フレアを少し早めにしないと上手く接地できない感じ。

65 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 17:11:49 .net

もしかしてこのｼﾘｰｽﾞって早送り未対応ですか？？
ゲー速変えるとマニアル操縦になってしまうし・・・

66 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 17:34:30 .net

ｇｇ

67 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 18:12:04 .net

着陸する時の高度音声で30 20 の次なんて言ってるの？ﾘﾀｰﾝ？

68 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 18:16:24 .net

>>67
30 20 ﾚｲﾀﾞｰｽ

69 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 20:12:54 .net

>>67
Retard
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=retard&stype=1&dtype=1&dname=1ss

70 ：大空の名無しさん：2005/08/28(日) 18:01:56 .net

>>67
Reotard
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%A5%EC%A5%AA%A5%BF%A1%BC%A5%C9&stype=1&dtype=1

71 ：大空の名無しさん：2005/08/28(日) 18:55:02 .net

なんとなく参考になる
http://www.jersey-va.co.uk/Aircraft-specs/a340_spec.htm

72 ：大空の名無しさん：2005/08/28(日) 20:54:37 .net

素人質問すまそ
FMCの設定でZFWの下のBLOCKっていう項目は何を入れるんですか？
マニュアルでは25と入っていたんですが　何の数字なのか分かりません。
入れなくても問題は無さそうですが・・

73 ：大空の名無しさん：2005/08/28(日) 21:05:34 .net

エアバスってさトリムが常にとられてる設定になってると思うけど（実機だと）、このアドオンではどうなるの？
特にキーボードでプレーすると

あとフレームレートってかなり落ちるのかな？デフォルト機体に比べて

74 ：大空の名無しさん：2005/08/29(月) 00:31:12 .net

>>73
スティックが強制的に維持でも中央を維持しようとするからキーボードじゃ思うようにプレイできない
フレームレイトはデフォと同じくらいかな　かなり軽い部類だと思う

75 ：大空の名無しさん：2005/08/29(月) 01:34:10 .net

>>72
機体の総重量。
簡単に言うと､zfw＋燃料
ここを入れると燃料の量が計算されて表示される。


と思った｡

76 ：大空の名無しさん：2005/08/29(月) 04:57:14 .net

>>72
燃料の量　25000なら25

77 ：大空の名無しさん：2005/08/29(月) 06:22:30 .net

>>73
キーボード操作云々以前の問題として、PSSのエアバスは、「なんちゃってFBW」
なので、FBWに興味があるのなら、あまりお勧めしない。

オートトリムとかのFBWの再現性については、WilcoのA320PICのほうがよくできて
いる。ただし、このソフトは、細かいバグが多かったり、メーカーのサポートが期待
できない、重い、２Dパネルがない等の問題がある。

78 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 01:18:30 .net

ERJ145の解説うすすぎ。。。
読んでも不明だ・・・
なんかいいとこないかなぁ？
知ってたらマジレスもとむ！

CRJもあることはあるが、ERJのほうがレビュー高いし、掘り出してきて
使うことに決定。
サポートたのんます（＞＜）

79 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 02:06:57 .net

>>78

ここの英語版Tutorialを読んでもわからないなら、ERJはあきらめろ。

http://www.boomerang.new.fr/

80 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 02:15:55 .net

>>79
Thx!やってみます

81 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 10:09:49 .net

ERJってPSSだっけ？

82 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 10:23:16 .net

FS2004での滑走路方位とFMCに表示される方位はどっち信用すればいい？

83 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 10:45:20 .net

>>81
うん、ＰＳＳだと思うよ。
WilcoとかＰＳＳとか・・・わかりづらい・・・

ＣＲＪとおなじ

84 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 18:38:04 .net

>>83
お兄ちゃん、両方ともWilcoだお・・・

85 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 20:26:52 .net

>>84
あんりまぁ。rgr！
WilcoとかPSSとかFeel thereとかいろんな名前があって
大変だぽぉ・・・

ＥＲＪマニュアル使えたぜい！THX!!
日本だとあんま飛んでないんだろうけど、
日本っぽいTextureほしい。ERJの・・・

自作は見事に撃沈。なんかないかなぁ・・・
united Express とかもう飽きたぽ・・・

86 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 22:48:00 .net

New problem has occured.
Navdata少なすぎないかい？
大阪もないし・・・
まぁ・・・どうにかなんないのかねぇ・・
UPD入れても大阪はそのまま　orz

87 ：大空の名無しさん：2005/08/30(火) 22:50:47 .net

最悪自分で追加

88 ：大空の名無しさん：2005/08/31(水) 00:48:58 .net

旋回する時機体の動きが俊敏すぎる…なめらかになる設定ないすか？

89 ：大空の名無しさん：2005/08/31(水) 01:39:28 .net

ALT保持スイッチ押した時の緑のライトが光らないのって仕様ですか？

90 ：大空の名無しさん：2005/08/31(水) 01:51:00 .net

仕様

91 ：大空の名無しさん：2005/08/31(水) 14:47:32 .net

どこかERJのnavdata公開してるとこ知ってる？？
www.navdata.atのはどうも少なすぎる。
PMDGみたいに、ALLTextだったら追加とかできるっぽいけど、
なんか、くっついちゃってるし・・・

92 ：大空の名無しさん：2005/08/31(水) 15:16:46 .net

ERJのは知らないが
PSSのルート作成はFS2004で適当にルート作って
ナビログ見ながらセクションの名前入れるのが一番楽かなと思ってきた

93 ：大空の名無しさん：2005/08/31(水) 17:48:34 .net

シャルルドゴールのSIDも入ってねぇよ・・・ERJ///

94 ：大空の名無しさん：2005/08/31(水) 20:31:00 .net

>>91
>>93

製造元のホームページくらいチェック汁、厨房どもめが！
ここから先は、自分で探せ！

http://www.feelthere.com/2005/downloads.html

95 ：大空の名無しさん：2005/09/01(木) 01:48:42 .net

AirbusシリーズA340/330のFMCの設定で
10000FTまで250IASで上昇して、10000FT超えたら
ECONの速度に自動で切り替わるような設定ってないですか？
あとファイナルアプローチでｽﾋﾟｰﾄﾞを---・にして
自動でFMCが出したスピードになるような事ってできませんか？
LOCキャプチャーしてセットすると300IASくらいになってしまいます

96 ：大空の名無しさん：2005/09/01(木) 02:39:24 .net

>>95
フライトプランをＦＭＳに読み込ませると、１００００ｆｔまでは自動的に２５０ｋｔｓ制限がかかるけど。
また下の質問も、パフォーマンスのアプローチモードがアクティブになっていると、フラップの展開度合いによって自動的に速度が変わったかと。
フルフラップだと１４０〜１５０ｋｔｓぐらいに調節される。

97 ：大空の名無しさん：2005/09/01(木) 07:51:22 .net

オートブレーキがロックされたりカーゴドアが開け難いのも仕様ですか？？

98 ：大空の名無しさん：2005/09/01(木) 07:56:50 .net

ﾌﾞﾚｰｷﾛｯｸは確かに困るよね
いちいち解除しないと停止しちゃうし・・・

99 ：大空の名無しさん：2005/09/02(金) 01:46:08 .net

>>96
それってただフラップ下げた時の制限速度まで落ちてるだけじゃないの？

100 ：大空の名無しさん：2005/09/02(金) 07:30:17 .net

A340のCFM56ｴﾝｼﾞﾝｻｳﾝﾄﾞでｵｽｽﾒなのありますか？
avsimいっぱいあるからどれがﾘｱﾙなのか分からん・・
あとﾃﾞﾌｫだとｽﾎﾟﾋﾞｭｰでAPUの音しないし・・・