【W205】メルセデス・ベンツCクラス125【S205】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2023/11/23(木) 13:41:30.45 ID:wFxybdnK0.net

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Cクラス(W205/S205)オーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。

※前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス124【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694437760/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 557b-fxdO [106.72.211.129])：2024/07/16(火) 09:40:09.08 ID:VBjosVaN0.net

>>947
うわーマジですか。
22クラウンハイブリの3.5でも都内で12キロくらい走るのに。
一回はベンツと思ったけどそれじゃ考えちゃうな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d8f-v4qt [220.97.180.99])：2024/07/16(火) 11:01:21.41 ID:S4sVCDsk0.net

C180でしかも前期てｗ

後期C200 4MATICだけど街乗り11、高速14、田舎道のたいして信号無い長距離17だよ

958 ： 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ b5d7-UGyX [2400:2650:2140:f700:*])：2024/07/17(水) 20:55:43.66 ID:4sJGdtKc0.net

>>956
Cクラスは燃費悪いですよ。
今はC43乗ってますが、街乗りリッター5,6km（大阪市内）で、
前に乗ってたC180とあんまりかわらないし、
パワー、トルク共に余裕があって快適です。
どうせ買うならこちらのほうがおすすめです。
C180、C200にはもう戻れませんorz

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d8f-v4qt [220.97.180.99])：2024/07/18(木) 15:26:47.23 ID:PNvP1nKi0.net

急にC43乗りに変身したなｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-ZNhb [106.184.159.190])：2024/07/18(木) 17:12:55.04 ID:LVsmdxx80.net

>>958
高速燃費はそんなに悪くはない

961 ： 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ b5d7-hIhh [2400:2650:2140:f700:*])：2024/07/19(金) 00:11:26.15 ID:IspJpJmY0.net

>>960
C43の高速燃費は１１〜１２kmくらい。
今時の車とは思えないほど悪い？と思う。
そこまで飛ばしてないのになんでこんなにっていつも思う。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b7a-y0mi [2404:7a83:d500:6000:*])：2024/07/19(金) 21:34:25.34 ID:YbdepnON0.net

そんな無駄パワーなんて必要ないし
やっぱり後期C200が最強だな

963 ： 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 83b6-xyxs [2400:2410:a020:300:*])：2024/07/19(金) 22:11:55.07 ID:EH4Td4vt0.net

燃費を気にするなら、ディーゼル車かハイブリッド車を買ったらどうでしょう？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e30e-xsHr [2400:4067:13ac:3100:*])：2024/07/20(土) 02:06:42.44 ID:0adG1NWf0.net

c43前期だけど、高速で9速100キロでクーラーオフで巡航すると14〜5は出るよ笑
クーラーオンでも13は出るような

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a39c-a51M [2409:11:afc0:6f00:*])：2024/07/20(土) 06:59:28.18 ID:eP63Co0Q0.net

ディーゼルって人気ないのね。自分は後期220dですが。
スライディングルーフ付けるとルーフが黒になるので、結構気に入ってます。
W206はすごく高くなったのでしばらくはこのまま乗り続けます（笑

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b2b-YsOZ [121.102.10.171])：2024/07/20(土) 09:32:32.63 ID:/VsXCkXM0.net

>>963
そもそもベンツ買わずにクラウン買うべき

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0555-UGyX [114.182.218.182])：2024/07/20(土) 15:47:18.99 ID:Vq5RmGZS0.net

燃費気にする前にセダン乗ってる恥ずかしさを気にしろよｗｗｗｗｗｗｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0555-UGyX [114.182.218.182])：2024/07/20(土) 15:50:24.06 ID:Vq5RmGZS0.net

この時代にセダン乗ってるとか時代錯誤で恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗ
セダンなんて恥ずかしくて人が見てる前で乗り降り出来ないわ
自分の車じゃないふりして助手席や後部座席から乗車して誰も見てない事を確認しながら運転席に移動しないとな

969 ： ころころ (ﾜｯﾁｮｲW b543-bW5/ [2407:c800:4f12:7e1:*])：2024/07/20(土) 18:39:46.67 ID:ALq89PEb0.net

セダンのフォーマル感が必要な層もいるんですよ
まあw205じゃ格も大したことは無いけどミニバンだとかSUVって訳にはいかない職種だったり役職だったりもあるんです

970 ： 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ b5d7-UGyX [2400:2650:2140:f700:*])：2024/07/20(土) 19:28:40.65 ID:rBiR/drc0.net

>>964
新東名走ると無理ですわ。
100km巡行なんて俺にはムリ。
で、クーラーってｗｗｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2e7a-sd6u [2404:7a83:d500:6000:*])：2024/07/21(日) 17:35:42.76 ID:OpduIYdw0.net

役職だけど次はGLCかGLBにしようかな
でもディーゼルは無理

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d78e-FkHD [118.238.9.158])：2024/07/23(火) 09:31:10.88 ID:Q2Lu+0E00.net

>>961
>>971
メルセデスの最新ディーゼル、室内は静かでトルクフル
羽が生えたように加速する感じがいいよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 722b-WG4h [101.128.144.200])：2024/07/23(火) 12:29:28.80 ID:unOCe7UZ0.net

でも車外はガラガラカラカラ音で壊れかけの昭和時代の大衆車みたいな音
駅で待ってる女を迎えに行ったら不安な顔された

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8258-UWKn [2400:4052:49a1:7800:*])：2024/07/23(火) 15:12:30.37 ID:bzhOsHth0.net

不安な顔されたのは音のせいではないだろうなw

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5328-FkHD [114.177.138.1])：2024/07/23(火) 17:07:46.35 ID:aY+ZvnEI0.net

>>974
ナイス

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM6e-sNRo [133.159.151.113])：2024/07/24(水) 00:41:46.44 ID:u83dIZhnM.net

ベンツなんか乗ってる人は悪いことして得た金で買ってる反社に見られるからな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5355-VtEc [114.182.218.182])：2024/07/24(水) 01:01:26.96 ID:o6DEPPJy0.net

>>976
何言ってんだお爺ちゃん
頭の中は560SEL時代で止まってるのかな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 262b-6Cmm [121.102.59.212])：2024/07/24(水) 01:13:43.82 ID:4NLbDZ8g0.net

>>974
1年ほど定期で会ってる女でいつもはC200なんだけどその時だけ代車で220dだったんだから
同じ駅、同じ時間帯・・・その他同じ条件

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ころころ (ﾜｯﾁｮｲW 264f-v/cZ [240b:251:2260:e400:*])：2024/07/24(水) 10:35:57.85 ID:i2G+oqiF0.net

560買えなかったから420にした昔

980 ： 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ abde-s3SO [2400:2650:2140:f700:*])：2024/07/27(土) 09:39:28.48 ID:t/g/lNmM0.net

W126の420？って並行モノだっけ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 27c5-NlMb [2400:4052:1604:2f00:*])：2024/07/28(日) 03:59:05.63 ID:XAptEf930.net

280　380　500がマイナーチェンジで300　420　560
420は正規にもあるけど、正規はSELとSECのみでSEは平行
っても420SEなんて見た事無いけど

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW a7fe-cAET [116.68.218.30])：2024/07/29(月) 13:48:13.55 ID:n1T6FlCS0NIKU.net

昔のメルセデスってエンジンラインナップすごい多かったよね
今でも本国じゃたくさんあるんだろうか

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 8738-RsF9 [2405:1206:8206:f600:*])：2024/07/29(月) 21:47:53.57 ID:pKSTxnbd0NIKU.net

オマエラまだ型落ち小ベンツCに乗ってるのかw
いつまで乗ってるんだ型落ちw
鈴木の中古車より安いよなwww

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e78f-DR3v [220.97.180.99])：2024/07/30(火) 08:53:57.07 ID:cJBA6h0r0.net

「軽乗り」に変えるとお前の自己紹介だな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-MgUW [49.98.7.1])：2024/07/30(火) 15:58:58.06 ID:kn5LrQPyd.net

CからNXやRXに乗り換えた俺の感想としては
W205の2016年以降モデルなら電子装備やら何やらはCのほうが完全に上
ローレウスエディションでた頃のW205なら上
安全装備、自動運転、内装ね

ローレウスエディションあたりから内装のステッチなくなったから逆に質感落ちた

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8765-qS82 [2409:11:3cc0:2e00:*])：2024/07/30(火) 16:38:36.40 ID:WB56uWSh0.net

ステッチ云うても所詮は樹脂製の合皮を縫ったなんちゃって系だからな

そろそろウレタンに皮革調のシボつけるのなんかもやめて堂々と樹脂製であることを主張するほうがすっきりするのでは

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/07/30(火) 21:08:40.85 ID:uvvNRLWOV

ゴルフ7からの乗り換えだが
足元の狭さとACC時の足の置き場のなさの辟易としている

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-MgUW [49.98.7.1])：2024/07/30(火) 19:50:32.84 ID:kn5LrQPyd.net

>>986そのなんちゃってがあるかないかで違うでしょ。
サブスク系ミュージック繋がないと音楽も聴けないとか
ただ硬いだけで街乗り考えてないとか
高速乗ったらアホみたいに燃費や航続距離が落ちるとか
アレだけの馬力やトルク出しといてどんな走りを想定してるんだよって
輸出メインのくせに海外の道路状況や走行速度が理解できてない

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-MgUW [49.98.7.1])：2024/07/30(火) 19:51:35.01 ID:kn5LrQPyd.net

その点、W205のエアサス+非ランフラットならコンフォートからスポーツ+まで全域で快適快調に走れるし
良いと思うよ
まじで

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0754-lpDC [106.184.159.230])：2024/07/30(火) 20:00:28.97 ID:6/bpMLub0.net

>>985
RXに乗換を考えていてもうしばらくしたら試乗しにいこうかと思ったけど、205よりも落ちるのは嫌だな。
参考になりました。ありがとう。
>>985

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-z8CF [121.102.19.65])：2024/07/30(火) 20:50:56.23 ID:jsRG6Qj40.net

クラウン買えばすべて解決

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/30(火) 20:53:12.21 ID:jsRG6Qj40.net

220クラウンのステアリングの精緻さは、ブッシュを外したり、固くすることでは実現されていないです。
ブッシュは外されていません。大きくはフロントサスペンションの改良で実現されているものと思われます。
フロントサスペンションにはハイマウント式ダブルウィッシュボーン（トヨタはマルチリンクと呼称）が210、220ともに採用されていますが、
210はアッパーアームがシングルジョイントなのに対して、220はダブルジョイントに改良されています。
これはキングピンオフセットを小さくするために採用された機構で、ステアリングの応答性を大きく改善できる仕組みです。
（ちなみにロアアーム、アッパーアームともにダブルジョイント化されたフロントサスペンションは、BMW5シリーズですら採用されていません）
220クラウンのフロントサスペンションまわりは、レクサスLC/LSと共通の設計で、軽量化のためにアルミダイキャスト製のサスペンションタワーで使われるなど、
210クラウンとは比較にならないほどコストがかけられています。
他にもTNGAやリアの新マルチリンクサス等、クラウンの精緻なステアリングを支えている技術がありますが、長くなるので割愛します。

クラウンのチーフエンジニアの秋山晃氏は、インタビューにおいて、
220クラウンの開発において、メルセデスベンツ EクラスとBMW 5シリーズをベンチマーキングしたと語っていました。

以前に水野和敏氏が『ベストカー』誌(2019/4/26)でBMW330i Mスポーツとクラウン 3.5G exectiveの比較レビューを書いていました。
いつもは明確な事実や論理で自動車を語る水野氏が、そのときは感性的な理由でBMW330iに軍配を上げたのが印象に残っています。
つまり、日産出身の水野氏にして、BMW330iとクラウン3.5Gの差に、もはや感性的な違いでしか優劣を付けることができず、
実質上両者は同等のレベルにあることを認めざるを得なかったということです。
（実際購入するなら、私なら迷わず約1.5倍のパワーがあるクラウン3.5Gを選びますけど）

余談ですが、『Car Graphic』誌(2018/10)のジャイアントテストでクラウン3.5G exectiveは、
MB E220アバンギャルドスポーツ、BMW523d MスポーツなどのEセグメントの強豪を向こうに回して、総合評価１位に輝いています。
こういう評価もあるということで、ご参考まで。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/30(火) 20:53:24.47 ID:jsRG6Qj40.net

220クラウンのステアリングの精緻さは、ブッシュを外したり、固くすることでは実現されていないです。
ブッシュは外されていません。大きくはフロントサスペンションの改良で実現されているものと思われます。
フロントサスペンションにはハイマウント式ダブルウィッシュボーン（トヨタはマルチリンクと呼称）が210、220ともに採用されていますが、
210はアッパーアームがシングルジョイントなのに対して、220はダブルジョイントに改良されています。
これはキングピンオフセットを小さくするために採用された機構で、ステアリングの応答性を大きく改善できる仕組みです。
（ちなみにロアアーム、アッパーアームともにダブルジョイント化されたフロントサスペンションは、BMW5シリーズですら採用されていません）
220クラウンのフロントサスペンションまわりは、レクサスLC/LSと共通の設計で、軽量化のためにアルミダイキャスト製のサスペンションタワーで使われるなど、
210クラウンとは比較にならないほどコストがかけられています。
他にもTNGAやリアの新マルチリンクサス等、クラウンの精緻なステアリングを支えている技術がありますが、長くなるので割愛します。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/30(火) 20:53:49.60 ID:jsRG6Qj40.net

新型BMW3シリーズとクラウンを現役開発者が斬る 目新しさがない??　3.5Lよりも2.5Lがいい??　 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/69223

水野和敏氏が『ベストカー』誌(2019/4/26)でBMW330i Mスポーツとクラウン 3.5G exectiveの比較レビューを書いていました。
いつもは明確な事実や論理で自動車を語る水野氏が、そのときは感性的な理由でBMW330iに軍配を上げたのが印象に残っています。
つまり、日産出身の水野氏にして、BMW330iとクラウン3.5Gの差に、もはや感性的な違いでしか優劣を付けることができず、
実質上両者は同等のレベルにあることを認めざるを得なかったということです。

995 ： 警備員[Lv.3][新芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-BT47 [49.98.209.8])：2024/07/30(火) 22:16:56.63 ID:XihfAPEhd.net

>>1
次スレは980と言うローカルルールだが、奴がたてるとは思えないので誰が頼むよ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-Pg3n [153.154.156.165])：2024/07/30(火) 22:34:45.37 ID:2Q59bprfM.net

🔜【W205】メルセデス・ベンツCクラス126【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722346452/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/31(水) 01:44:49.94 ID:Y46QLemK0.net

サスペンションの上下アームはボディに対してできるだけ間隔を空けて取り付けたほうが、同じ横力を受けた際にはブッシュのたわみが少なくなる。
つまりブッシュを柔らかくしてもタイヤの位置決めが確実にでき、路面からの衝撃吸収性も高くできるのだ。
このため、いわゆる一般的なハイマウント型のダブルウィッシュボーンやマルチリンク式の採用は必然となってくる。
レクサスではダブルジョイント式マルチリンクやハイマウント型のダブルウィッシュボーンを今まで採用してきているが、
LCではそれぞれの特徴を活かして進化させたものとなっている。
まず、GSのようなタイヤの上にアッパーアームのボールジョイントがあるタイプでは、キングピン軸というステアリングの回転軸は理想的な位置にセットしやすいが、
LCの低フードではバウンドストローク自体が確保できない。
LSは上下のナックル部それぞれにふたつのボールジョイントと、それにつながるアームを配置したミッドマウントマルチリンクだが、
アッパーのボールジョイントはタイヤの横になる。
これだとワイドタイヤにした場合、タイヤ位置を外に出すしかなく、そのうえキングピン軸とタイヤの中心も離れてしまい、操縦性が悪くなる
（キングピンオフセットの増加となる）。
低いフード高でもサスペンションストロークを確保し、かつ大径ワイドタイヤに対応するために、LCではどうしているのか。
アッパーアームはタイヤの直上でも真横でもなく、タイヤ内側の斜め上のショルダー付近にセット。
それがミッドマウントに対してハイマウントと呼んでいる理由である。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/31(水) 01:49:08.33 ID:Y46QLemK0.net

https://images4.imagebam.com/55/a3/a5/MEV0AR6_o.png
https://images4.imagebam.com/6e/0c/a1/MEV0AR8_o.jpg

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/31(水) 01:53:18.64 ID:Y46QLemK0.net

さらに、ロワ側も新設計としてダブルジョイントの取り付け部に上下の段差を設けることで、ふたつのボールジョイントの間隔を狭くしている。
こうすることで、舵を切ったときのキングピン軸の角度変化が少なくなり、自然なステアフィールを得ることができるようになる。
キングピン軸位置が変わると直進位置からステアリングを切ったときに、初めはタイヤの切れ角に対して操舵力が重くなっていくが、
あるところから操舵力が一定になって切り足しても手応えに変化がなくなるなど、フィーリング的にはよくない。
LCでは、ロワ側ボールジョイントの段差構造でボールジョイントの間隔が小さく、リニアなステアフィールを得ることに成功している。
この理想的なジオメトリーが実現できたのは、ナックル部の段差加工という特殊な切削が可能となったから。
開発の担当者によると、LCのフロントサスペンション開発当初より生産技術のブレークスルーに取り組んだため、量産化に成功できたのだそうだ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/31(水) 01:53:35.69 ID:Y46QLemK0.net

乗り心地面では、フロント、リヤともに、ストローク量だけでなく、フリクション（摩擦抵抗）低減も実施されている。
ボールジョイントは関節部の動き出しにある程度の力が必要だが、ダブルジョイント式マルチリンクとなると、
ナックル側で５つのボールジョイントがあるため、動きの渋さが出てしまい、乗り心地が悪化しやすくなる。
これを解決するためボールジョイント内部のグリースの改良やブッシュ化などで低フリクション化を実施。
現在主流のサイドウォール強化型のランフラットタイヤは縦バネが固く、乗り心地が悪化する懸念があるが、
最新のランフラットタイヤ技術により、欧州の競車と比べても優れた乗り心地とハンドリング性能の高さを得ている。
https://images4.imagebam.com/41/b3/f1/MEV0ARA_o.jpg
https://images4.imagebam.com/d3/63/b3/MEV0ARB_o.jpg

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/31(水) 01:54:32.36 ID:Y46QLemK0.net

コーナリングでのロールを抑えるためのフロントスタビライザーはロワアームと弓形のリンクを介して取り付けられていて、
力点をリンクの中心で作用させるようになっている。
この形状により、スタビライザーの作用でアームが捩られることを防いで素直に上下動させるのが狙いだ。
なお、LCのスタビライザーバーは新プラットフォームで想定している車種中で最大径がセットされている。

https://images4.imagebam.com/2e/57/48/MEV0ARD_o.jpg
https://images4.imagebam.com/4d/f6/ae/MEV0ARF_o.jpg


【レクサスLC詳細解説】新サスペンションがもたらした走りとデザインの両立 | WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/06/126522/

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f2b-wShj [121.102.19.65])：2024/07/31(水) 01:59:45.04 ID:Y46QLemK0.net

ドイツ一週間、英国一週間高速走りまくって日本に帰って名神と中国道走ったらなにこれ？
なんであんな路面ボコボコやねん！　ひどすぎる不整路面・・・・

ドイツ英国ともに新名神以上の規格で新名神以上の路面で無料！
路面はめちゃめちゃきれいでまったく揺れない
こういうところばかりなら固い足、敏感なハンドルでも楽だろうよ
ところが、名神のばあい、舗装して無い土の道をはしってるよう

欧米には首都高のような絶えず揺れてる高架道路が無いんだよ。
ドイツ車でもアメ車でも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産FR高級車は議員のトンズラ仕様だから、
首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。

新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
欧州車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキランプが点灯するｗ

マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース

S500で同じ速度で通過すると右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c7f5-rXYQ [240b:253:4881:7f10:* [上級国民]])：2024/07/31(水) 06:06:17.26 ID:MjxlyaOh0.net

これ知的障害者？

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c7f5-rXYQ [240b:253:4881:7f10:* [上級国民]])：2024/07/31(水) 06:06:44.88 ID:MjxlyaOh0.net

レクサスじじい😂

1005 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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