北京水冷式冷冻机用途

加油
1）当油位低于视镜1/4时，应及时补充润滑油
2）将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀，微开加油阀，利用系统中的压力将加油管内的空气排出，另一端插入油桶内
3）适当关小系统制冷剂供液阀，并调整吸气低压报警设置，以免因压力过低而停车
4）当吸气压力低于大气压时，打开加油阀，油会自动进入压缩机内
5）当油位超过视镜5/6时，应停止加油操作：先关加油阀，再打开系统供液阀，恢复正常

制冷机等换热器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分一般与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。这就是我们常说的电化学腐蚀。研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。另外，金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此，管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主。从外观看，管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物，分布着大小不等的凹坑。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀。化学腐蚀就是介质的腐蚀，换热器管板接触各种各样的化学介质，就会受到化学介质的腐蚀。另外，换热器管板还会与换热管之间产生一定的双金属腐蚀。一些管板还长期处于腐蚀介质的冲蚀中。尤其是固定管板换热器, 还有温差应力, 管板与换热管联接处极易泄漏,导致换热器失效。

影响制冷机腐蚀的主要因素有：
（1）介质成分和浓度：浓度的影响不一，例如在盐酸中，一般浓度越大腐蚀越严重。碳钢和不锈钢在浓度为50%左右的硫酸中腐蚀严重，而当浓度增加到60%以上时，腐蚀反而急剧下降；
（2）杂质：有害杂质包括氯离子、硫离子、氰离子、氨离子等，这些杂质在某些情况下会引起严重腐蚀；
（3）温度：腐蚀是一种化学反应，温度每提升 10℃，腐蚀速度约增加1~3倍，但也有例外；
（4）ph值：一般ph值越小，金属的腐蚀越大；
（5）流速：多数情况下流速越大，腐蚀也越大。

毛细管是依据“液体比气体十分轻易通过”这原理工作的。它的供液才干重要取决于毛细管进口处制冷剂的状况以及毛细管的多少何尺寸。随着进口压力的进步毛细管的供液才干增加，毛细管的长度增加，内径缩小，相应地使供液才干减小。毛细管有它的优点，结构简单、无活动部件，价格低廉，利用它时体系可不装设储液器；充入的制冷剂也少；而且在紧缩机结束运行后，冷凝器与蒸发器内的压力可能较快地主动达到均衡，减轻启动时电念头的荷载。它存在的毛病是它的调节机能很差，它的供液才干不能随工况的稳定而调节。

冷水机回水的温度，好不要40度，回水温度越高，对压缩机伤害越大。为避免解冻，在冷却水或盐水的出口端装设温度继电器，将水温把持在2-3摄氏度。当温度过低时，结束制冷机的运行。温度继电器的感温包装置位细心抉择。感温包个别应抽入冷水管路中，否则把持不正确。

冷水机的制冷量直接关联到体系的运行状况。对雷同结构、雷同速度、雷同制冷剂类型的紧缩机，因为运行工况的变更、制冷量跟能耗的不同，其运行治理也不同。也随着变更。
　　一、随着蒸发温度的降落，紧缩机的紧缩比增大，生产冷却单位能耗增大。当蒸发温度降落1°C,它消耗了3%到4%。因此，尽量减小蒸发温差，进步蒸发温度，既节俭了能耗，又进步了冷室的湿度。
　　二、随着冷凝温度的升高，紧缩机紧缩比增大，单位制冷量能耗增大。冷凝温度是25°C跟40°C之间每增加1°C,功耗增加了约3.2%。
　　三、当冷凝器跟蒸发器的换热名义笼罩一层油层时，冷凝温度升高，蒸发温度降落，导致冷却量减少，功耗增加。