There were in fact two gates for one plane. Gate 54 was for the upper deck and gate 56 for the lower deck of the Lufthansa A-380 double decker. It almost sounds like a London bus but it is a huge aircraft. Just look at the person standing next to one of the engines. The 1st A-380 was introduced in October 2007, so all planes are brand new. The standard A-380 version has room for 525 passengers. The Lufthansa upper deck is completely reserved for First Class and Business Class passengers. The lower deck for Economy Class passenger.
The excitement and the stress increases as we start boarding. I quickly take a picture of Kristel in her seat and buckle up. We get our first drinks before take-off. After a while comes an announcement, there is a technical problem with the one of the door sensors and it needs to be replaced. This was resolved in 30 minutes and the A-380 took its position on the runway. We expected that the departure would take as long as the Boeing 747 but we were surprised the A-380 was quickly airborne. We had a smooth flight, the food and drinks were good and the entertainment system excellent. We are very lucky we could fly business class but after a 9,5 hour flight we would welcome some progress in the research and development of supersonic flying. Could it be possible that we will ever experience that?
We hebben dit reeds 6 maanden geleden gepland, een vlucht met de A-380 van Frankfurt naar Miami, en eindelijk was het zover. Kristel is geen al te grote fan van vliegen en voor haar bracht dit toch wat stress mee. Ik daarentegen hou van vliegen en keek uit naar een vlucht met het grootste passagiersvliegtuig ter wereld.
Het vliegtuig is zo groot dat het twee gates heeft om te boarden. Gate 54 was voor de bovenste verdieping en Gate 56 voor de beneden verdieping van de Lufthansa A-380 dubbeldekker. Het lijkt wel of ik een Londense bus beschrijf maar het is een enorm vliegtuig. Kijk maar eens naar de technische medewerker die naast één van de motoren staat. De A-380 werd voor het eerst in gebruik genomen in oktober 2007 dus alle vliegtuigen zijn gloednieuw. De standaard indeling van een A-380 voorziet plaats voor 525 passagiers. De Lufthansa bovenverdieping is gereserveerd voor First Class en Business Class passagieren en de onderste verdieping voor Economy Class passagieren.
De opwinding en spanning verhoogt als we instappen. Snel neem ik nog een foto van Kristel in haar stoel en maak mijn veiligheidsriem vast. We krijgen nog een drankje voor het vertrek. Maar daarna komt een aankondiging, er is een technisch probleem met een deursensor en deze moet vervangen worden. Een half uurtje later is dit opgelost en de A-380 neemt zijn positie in op de startbaan. We hadden verwacht dat net zoals in de Boeing 747, het vliegtuig lang ging rijden vooraleer in de lucht te gaan, maar tot onze verrassing was de A-380 zeer snel airborne. Het was een rustige vlucht, het eten en de drankjes waren goed en het entertainment systeem uitstekend. We zijn zeer blij dat we in Business Class hebben gevlogen maar na 9,5 uur vlucht verwelkomen we al het onderzoek en ontwikkeling op gebied van supersonisch vliegen. Gaan we dit nog meemaken.?
Previous Aircraft article: Airforce simulations of Willfire at the Berlin Airshow, ILA 2012
Return to main page
