46ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. - Ο αγώνας που θα σε συναρπάσει

Το Σαββατοκύριακο 14 και 15 Σεπτεμβρίου ο Αυτοκινητιστικός Ομιλος Θεσσαλονίκης,υπό την αιγίδα του Δήμου Θεσσαλονίκης και τη σύμπραξη της Helexpo - Δ.Ε.Θ.,διοργανώνει το 46ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.!

Στην διάθεση όλων η διαδρομή του αγώνα, οι χιλιομετρικές αποστάσεις και τα ωράρια. Οι θεατές πρέπει να βρίσκονται στην αφετηρία της ειδικής διαδρομής που επιθυμούν να παρακολουθήσουν 90 λεπτά πριν την εκκίνηση του πρώτου αγωνιστικού.

Ράλι Ακρόπολις: Αναζητώντας την καινοτομία του 2012

Οι οργανωτές του Ράλι Ακρόπολις αναζητούν την καινοτομία του αγώνα του 2012 -καθώς το ελληνικό ράλι θα περιλαμβάνεται ξανά στο πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος- και φιλοδοξούν να διοργανώσουν ξανά τη νυχτερινή Ειδική Διαδρομή του φετινού αγώνα.

Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του WRC, το Ακρόπολις θα διεξαχθεί στις 24-27 Μαΐου 2012. Η ιστοσελίδα φιλοξένησε δηλώσεις του Παύλου Αθανασούλα, στελέχους της εταιρείας Celeritas που έχει αναλάβει την προώθηση του αγώνα.

"Πρέπει να βρούμε κάτι νέο για την επόμενη χρονιά. Το Ράλι Ακρόπολις πάντοτε δείχνει το δρόμο. Ήταν ο πρώτος αγώνας με Υπερειδική σε Στάδιο, που είχε τεράστια επιτυχία, ενώ τώρα επαναφέραμε μια νυχτερινή Ειδική στο πρωτάθλημα.

Δεν βλέπω λόγο να μην την προσθέσουμε ξανά στο πρόγραμμα του αγώνα, δεν θα μπορούσε να είχε πάει καλύτερα [φέτος]. Η έμπειρη ομάδα μας προγραμμάτισε και εκτέλεσε το έργο με τελειότητα. Είχαμε πάνω από 120 κριτές στο δρόμο, με οπτική επαφή μεταξύ τους", είπε ο Π. Αθανασούλας.

auto.in.gr

Θρίαμβος της Citroen στο Ράλλυ Ακρόπολις του 2011

Σε θρίαμβο της Citroen εξελίχθηκε το Rally Acropolis του 2011 αφού οι δύο οδηγοί της τερμάτισαν στις δύο πρώτες θέσεις. Τελικός νικητής μετά από μεγάλη μάχη και χάρη στην τακτική που ακολούθησε στο τέλος της 1ης και της 2ης μέρας, ο Sebastian Ogier με διαφορά 10,5 δευτερολέπτων έπειτα από 348,8 πάρα πολύ σκληρά χιλιόμετρα αγώνα.

Ο Ogier κέρδισε και την Power Stage με την οποία ολοκληρώθηκε ο αγώνας κερδίζοντας για 9 χιλιοστά του δευτερολέπτου την τελευταία μάχη από τον Loeb. Ο Loeb τερμάτισε 2ος και παρότι αύξησε το βαθμολογικό του προβάδισμα, δήλωσε εκνευρισμένος αφού ήταν πράγματι πολύ γρήγορος όλες τις μέρες, αλλά είχε το μειονέκτημα να ξεκινά δύο μέρες από την πρώτη θέση και μία μέρα από τη δεύτερη. Αυτό σημαίνει ότι είχε πολύ μεγάλο μειονέκτημα και πράγματι οι χρόνοι και οι επιδόσεις του είναι εντυπωσιακές αφού «καθάριζε» το δρόμο για τους υπόλοιπους. Για να γίνει ακόμα περισσότερο σαφές το μειονέκτημα του Loeb αρκεί να λάβουμε υπόψη μας ότι ο Petter Solberg ξεκινώντας την πρώτη μέρα από την 5η θέση επικράτησε άνετα και ολοκλήρωσε στην πρώτη θέση με διαφορά 51,6 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο. Την επόμενη μέρα, ο Ogier που επέλεξε να ξεκινά 4ος μετά από προσωπική του απόφαση και όχι απόφαση της ομάδας, κάτι που μάλλον εκνεύρισε επιπλέον τον Loeb, κάλυψε μέσα σε τρεις ειδικές σχεδόν ένα ολόκληρο λεπτό από τον Solberg. Το πλέον εντυπωσιακό είναι ότι οι δύο οδηγοί έφτασαν 3 ειδικές πριν το τέλος του αγώνα με διαφορά ένα δέκατο του δευτερολέπτου.

Όμως ο Loeb ξεκινώντας πρώτος δε μπόρεσε να κρατηθεί στην κορυφή κι έτσι ο Ogier πήρε τη νίκη. Η Citroen εκτός από το τελικό 1-2 στον αγώνα είχε τη χαρά να βλέπει και τον Petter Solberg που συμμετέχει ως ιδιώτης αλλά με Citroen να εντυπωσιάζει στη διάρκεια της πρώτης μέρας. Τελικά η διαρκής επίθεση και απίστευτη προσπάθεια του Mikko Hirvonen απέδωσε καρπούς για τον οδηγό της Ford που κατάφερε να τερματίσει στην 3η θέση. Ίσως ήταν η πρώτη φορά που ο Hirvonen κάθε φορά που μιλούσε έλεγε πως πιέζει αφάνταστα αλλά τα Citroen δεν πιάνονται. Ο Petter Solberg υποχώρησε στην 4η θέση ενώ σίγουρα περίμενε, και άξιζε, μια θέση στο βάθρο. Μετά τους 4 πρώτους οδηγούς η διαφορά με τους υπόλοιπους είναι τεράστια. Ο Henning Solberg τερμάτισε 5ος με διαφορά που αγγίζει τα 5,5 λεπτά. Τον ακολούθησε στην 6η θέση ο Matthew Wilson που αντιμετώπισε πολλά και διαφορετικά προβλήματα αλλά ήταν σαφώς βελτιωμένος από την προηγούμενη φορά που τον είδαμε στο Acropolis. O Kimi Raikkonen στην πρώτη του φυσικά συμμετοχή στον αγώνα, κινήθηκε γρήγορα, δεν έκανε λάθη και τερμάτισε στην 7η θέση έχοντας μάλιστα και αποχή δύο μηνών. Ήταν σίγουρα ο πιο σκληρός αγώνας που έχει κάνει στο WRC αλλά τα πήγε πολύ καλά. Ο Juho Hanninen τερμάτισε 8ος αλλά περισσότερο τον ενδιαφέρει ότι ήταν ο νικητής της S2000 σε έναν αγώνα ταχύτατος ήταν ο Tanak αλλά εγκατέλειψε από έξοδο.

Ο Jari Matti Latvala ήταν γρήγορος, δεν έκανε λάθη αλλά αντιμετώπισε πολλά μηχανικά προβλήματα που του στέρησαν τη δυνατότητα για μια καλύτερη θέση ενώ κέρδισε 5 ειδικές και ανάμεσα τους τη νυχτερινή, στη Νέα Πολιτεία. Τη δεκάδα συμπλήρωσε ο Dennis Kuipers. Ο Λάμπρος Αθανασούλας συμμετέχοντας με Ford Fiesta WRC και την υποστήριξη της εργοστασιακής ομάδας της Ford, εγκατέλειψε από κομμένο ψαλίδι την πρώτη μέρα του αγώνα. Επανήλθε με το σύστημα superally στις ειδικές της Πελοποννήσου τη 2η και 3η μέρα και έχοντας πολύ καλή γνώση του δρόμου και καθόλου άγχος αφού πλέον δεν κυνηγούσε το αποτέλεσμα, έκανε ικανοποιητικούς χρόνους ενώ κατέκτησε την πρώτη θέση ανάμεσα στα Ελληνικά πληρώματα και τη 19η στην τελική κατάταξη. Ο Δημήτρης Ψύλλος τερμάτισε 22ος, ο Κωνσταντακάτος 24ος, ο Καλτσούνης 27ος, ο Ζούνης 28ος, ο Terassino 29ος, ο Μοσχόπουλος με το μικρότερο αυτοκίνητο του αγώνα 31ος και ο Ν.Χαλιβελάκης 34ος ανάμεσα στα 35 πληρώματα που έφτασαν στον τερματισμό του αγώνα. Επόμενος αγώνας του WRC, το εντυπωσιακό Ράλλυ Φινλανδίας από τις 28 έως τις 30 Ιουλίου

Αποτελέσματα
Δείτε πως διαμορφώθηκαν οι βαθμολογίες μετά το Rally Acropolis

Ξεκινάει σήμερα το 57ο Ράλλυ Ακρόπολις

Δίδεται η εκκίνηση του 57ου Ράλλυ Ακρόπολις σήμερα στις 19:30 από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης.Μετά από έναν χρόνο απουσίας του επιστρέφει και πάλι στην Ελλάδα και αποτελεί τον 7ο φετινό γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Στην εκκίνηση θα βρίσκονται 42 πληρώματα τα οποία θα ανέβουν στη ράμπα και θα κατευθυνθούν στο Λουτράκι, στο σημείο δηλαδή όπου βρίσκεται το κέντρο του αγώνα.

Από Ελληνικής πλευράς στον σκληρότερο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος συμμετέχουν 8 πληρώματα,τα οποία θα μετρήσουν τις δυνάμεις τους απέναντι στο διεθνή ανταγωνισμό.Ξεχωρίζει η συμμετοχή των Λάμπρου Αθανασούλα-Νίκου Ζακχαίου, υπό τη σκέπη της ΕΠΑ (Επιτροπή Αγώνων Αυτοκινήτου) και της ΟΜΑΕ (Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας) με Ford Fiesta RS WRC! Αξίζει να αναφερθεί ότι τα αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC είναι 18. Στην κατηγορία SWRC οι συμμετοχές έφτασαν τις δέκα, ανάμεσα στις οποίες και αυτές των επικεφαλής της βαθμολογίας Martin Prokop, Ott Tanak και Karl Kruuda. Όλοι οι μεγάλοι πρωταγωνιστές του WRC θα βρεθούν για πρώτη φορά στην Ελλάδα με τα αυτοκίνητα νέων προδιαγραφών, έτοιμοι να αναμετρηθούν στις 18 ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις 2011, συνολικού μήκους 348.80 χλμ.

H Οργανωτική Επιτροπή του Ράλλυ Ακρόπολις, ως ελάχιστο φόρο τιμής στη μνήμη του Γιώργου Μοσχού, προκηρύσσει ομώνυμο βραβείο το οποίο θα απονεμηθεί στον οδηγό που οι θεατές θα επιλέξουν να αναδείξουν σαν τον άνθρωπο του αγώνα στο «Ράλλυ των Θεών»!

Ο νικητής θα προκύψει μετά από ψηφοφορία που θα διεξαχθεί μέσα από την επίσημη ιστοσελίδα του Ράλλυ Ακρόπολις (www.acropolisrally.gr) και θα βραβευθεί κατά την τελετή τερματισμού του αγώνα, την Κυριακή 19 Ιουνίου, στο Club Hotel Casino Loutraki.

Στην ψηφοφορία συμμετέχουν και οι 42 οδηγοί του αγώνα, ενώ η απονομή του επάθλου θα γίνει από τους γιους του Γιώργου Μοσχού, Μανώλη και Παύλο.

Η ψηφοφορία ξεκινάει στις 08:00 της Πέμπτης 16 Ιουνίου και λήγει την Κυριακή 19 Ιουνίου στις 15:00, με την ολοκλήρωση του καθαρά αγωνιστικού μέρους του Ράλλυ Ακρόπολις 2011

Μπορείτε να δείτε όλες τις συμμετοχές στην επίσημη σελίδα του Ράλλυ Ακρόπολις 

Η νέα ταυτότητα του Ράλλυ Ακρόπολις

Στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, έναν υπερσύγχρονο χώρο όπου ήδη φιλοξενούνται περισσότερα από 100 αυτοκίνητα παραγωγής μεταξύ 1895 και 1980, δόθηκε η προγραμματισμένη συνέντευξη Τύπου για το Ράλλυ Ακρόπολις και παρουσιάστηκε το νέο λογότυπο του αγώνα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα προχώρησε σε άκρως σημαντικές αλλαγές ως προς την επικοινωνία, λαμβάνοντας υπόψη και την άποψη του κοινού. Οι ίδιοι οι θεατές κλήθηκαν να επιλέξουν την πρόταση που θεωρούν ότι εκφράζει καλύτερα τον αγώνα, μέσα από ψηφοφορίες που διενεργήθηκαν στο διάστημα Δεκεμβρίου 2010 – Μαρτίου 2011.

Αναλυτικότερα, στη εκδήλωση παρουσιάστηκε το νέο λογότυπο του αγώνα, το επίσης νέο μότο του, καθώς και τα αποτελέσματα σχετικής έρευνας που διενεργήθηκε σχετικά με το προφίλ, τις απόψεις και τις συνήθειες του κοινού του Ράλλυ Ακρόπολις.
Ακόμη ανακοινώθηκαν επίσημα και τα αποτελέσματα για το Acropolis Rally Hall of Fame,τα οποία προέκυψαν και πάλι μετά από σχετική ψηφοφορία του κοινού.
Στις καινοτομίες ωστόσο συμπεριλαμβάνεται και το επίσημο μουσικό κομμάτι του αγώνα, δημιουργία των DSF και DJDino, δύο Ελλήνων νέων δημιουργών, μελών της ομάδας “MusicforUs” (με τη συνεργασία του SteveJazz στην κιθάρα), πλαισιωμένη από οπτικό υλικό σε παραγωγή της “booproductions”. Η ροή της εκδήλωσης ολοκληρώθηκε με την παρουσίαση του καθαρά αγωνιστικού μέρους του Ράλλυ Ακρόπολις 2011, την ανακοίνωση του προγράμματός του κατά τις ημέρες διεξαγωγής του αγώνα και τις λεπτομέρειες του φετινού ωραρίου.

To Σαββατοκύριακο το 3ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Νο 1

3ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου


Η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.) ανοίγει και το 2011 την αυλαία των αγώνων αυτοκινήτου στην Ελλάδα, διοργανώνοντας το 3ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου στις 26 και 27 Φεβρουαρίου.
Στο πλευρό της λέσχης σε ρόλο συνδιοργανωτή είναι ο Δήμος Λαμιέων, ενώ ο αγώνας, τελεί υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδος.
Η «ΘΕΡΜΟΠΕΤΡΟΛ ΧΑΤΖΗΤΣΟΠΑΝΗΣ» είναι ο Μεγάλος Χορηγός του αγώνα, ενώ η επιχείρηση «ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟ» του Νικ.Ζιώβα είναι συμπαραστάτης, με τα «STAR ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ»,
«ΛΑΜΙΑΚΟΣ ΤΥΠΟΣ», «ΛΑΜΙΑ FM-1», «ΝOVA FM 92,1» και http://www.xwmatinos.gr/ να έχουν αναλάβει την επικοινωνία από τη θέση του χορηγού.
Ο αγώνας που προσμετρά στο Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Σπρίντ και στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων, περιλαμβάνει τρία ασφάλτινα σκέλη των 9.60 χλμ. με αφετηρία 1ου σκέλους την Κυριακή 27/02/2011 και ώρα 10:00.
Η πασίγνωστη τεχνική διαδρομή, που είναι σχετικά επίπεδη στην αρχή, ανηφορίζει με ποικιλία στροφών στη συνέχεια, για να γίνει ξανά επίπεδη προς το τέλος της.
Η εμπειρία και το κέφι της ΑΛΑΛ υπόσχονται μεγάλη οδηγική απόλαυση στους αγωνιζόμενους και πλούσιο θέαμα για τους θεατές –πάντα με γνώμονα την ασφάλεια .
Χρήσιμα λινκς
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ(32KB)
ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΘΕΑΤΩΝ(25.5KB)