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日本の小型軽トラックが米国でカルト的人気を得ており、一部の州は反発している。
Japan’s Tiny Kei-Trucks Have a Cult Following in the US, and Some States Are Pushing Back
マサチューセッツ州ホリヨークにあるブルーベリー農園に50人ほどの農家が集まった。
彼らは殆ど知らない人々だったが、共通点は古びた日本の軽トラが好きなことである。
駐車してあった20台の車の多くはほとんど滑稽なほど小さく、アメリカ人が興味を示す典型的なサイズではなかった。
しかし太平洋を越えて輸出されたこれらの中古軽トラは、過去10年間にカルト的な人気を博してきた。
大きくて巨大な米国製トラックにはないもの、つまりコンパクトで燃費がよく、安いという利点があるからだ。
1991年製造の三菱ミニキャブを2月に6500ドルで購入したマルケイは「これが私に必要だったものだ」と述べている。
荷台に農具を積みながら、ブルーベリーの茂みの間を狭いトラックで走ることができるし、今までのトラックよりも2倍燃費が良い。
また彼のミニキャブは「奇妙でファンキーであり、農場の注目を集める」ことも気に入っているそうだ。
軽自動車や超小型のトラックやバンは、日本市場以外での思わぬヒット商品となっている。
政府の貿易統計によれば、輸出台数は過去10年間で4倍以上に増え、昨年は7万台近くに達した。
トヨタ、ダイハツ、スズキ、ホンダの中古軽トラックは海外に送られる人気モデルのひとつである。
アメリカには毎年何百台もの軽トラックが個人注文で出荷されており、2023年に日本から輸出される国の中で、アラブ首長国連邦、ロシア、ケニアなどに次いで8位にランクされている。
しかしアメリカでは軽トラックの人気が高まるにつれて、軽トラは公道走行に適さないとみなす法律も制定された。規制当局のなかには安全性や排ガスに懸念を抱いているところもある。
フロリダ州、ノースカロライナ州、ワイオミング州など、軽トラックの走行を許可している州では、軽トラックの州間高速道路への乗り入れを禁止し、最高速度を制限している。
ジョージア州、メイン州、ニューヨーク州、ロードアイランド州などは免許取得を制限し、すでに運行されている車両の登録を取り消したりしている。
一方でテキサス州は4月、所有権と登録の制限を改正し、現行の検査要件に合格すれば軽自動車の公道走行を認め、軽自動車禁止を撤回した最初の州となった。
ドライバーたちは彼らの小型トラックは公道走行可能なオートバイよりもはるかに安全だと主張している。
またマルケイはアメリカのピックアップトラックは大きすぎるし、過剰だと考えているという。
丈夫で超実用的な軽トラックは、彼にピッタリであり「これは私が一生乗るトラックだ」と述べている。
(反車フォーラムへの投稿です)
アメリカ「自由市場に任せよう！いやまて、こうじゃないんだ！」
>>2
アメリカ人は資本主義が大好きだ......それが企業に損害を与えない限りは。その場合は突然社会主義が必要になる。
>>3
今、主要政党のひとつは、億万長者の生活を便利にするためだけに政府が存在するべきだと根本的に信じているグループによってほとんどの資金が提供されている。
>>2
自由市場なんてなかった。
>>2
アメリカの資本主義は大企業のための社会主義にすぎないlol
高速道路を拡張し続ける一方で軽トラには「排ガスへの懸念がある」とは。
>>7
全米で売られている巨大なトラックは、排ガスの心配はきっとないのだろう。
>>7
よくもまあ、恥ずかしげもなくこんなことを言えるものだよな。
50州すべてで合法的にオートバイを購入し、乗ることができることを考えれば「安全性への懸念」など馬鹿げている。
>>10
オートバイのヘルメットを義務付けていない州がいくつもあることを考えれば、なおさらだ。
それで州がこれを押し戻すのに使っている馬鹿げた言い訳とは何なんだ？
>>12
「それは損失を生む。金がなくなってしまう」
>>13
アメリカのトラック業界がこのような車種について心配しているという事実は、非常に示唆に富んでいる。
まるで現代のアメリカン・ピックアップトラップが事実上の強制であることを暴露しているかのようだ。
>>12
基本的にこれらの車は米国の排ガス／安全規則に適合していない。
しかしこれは他の25年落ちの車にも当てはまることで、軽自動車／トラックだけに適用するのは非常に奇妙なことだ。
基本的にはただの言い訳で、実際には一部の人が考えるクルマのあるべき姿に合っていないから禁止されているのだ。
>>15
排ガスの件は実に馬鹿げている。
アメリカは複雑な排ガス／効率規制を作り、小型車が罰せられるようにした。
だからメーカーは車を大きくすることでインセンティブを与えられている。
小型車だと燃費や排ガス規制が厳しくなり、しかも年々厳しくなっている。
だから来年も同じ車を売るなら、もっと税金を払うか、2、3インチ長くするか、幅を広くするかのどちらかだ。
なぜこれがカナダで売られていないのか私には理解できない。
>>17
カナダでは買おうと思えば買えるぞ。
西海岸やアルバータ州では結構普及している。
日本市場向けの日本車は本当に素晴らしい。
軽トラックは文字通り最高のものだ。
私の地元にもKeiトラックを持っている人が何人かいて、あの車を見ると嫉妬で胸が熱くなる。
>安全性や排ガスに懸念
ピックアップトラックが排ガス規制の対象にならないようにし、事故が起きたときに他人にどれだけの損害を与えるかについて気にしていない国が申しております。
アメリカの平均的な政治家「子供なんてクソ食らえだ、轢き殺そうが構わない、その車にクソみたいな大金をつぎ込んでいる人間さえよければいんだ！」
今朝、これのホンダバージョンを見たばかりだ。
すごく欲しいよ。
>>21
トラックを必要とすらしていないのに自分も欲しいわlol
まぁ代わりに巨大なF150を買うか。
この車は1ガロンあたり約30～40マイルも走る。
これは90年代の他のどの車や特にトラックよりも優れており、現在のほとんどの車よりもさらに優れている。
この車にクランプル・ゾーンやエアバッグがないのは事実だが、当時のほとんどのピックアップ・トラックがそうだった。
議員たちが不当にこの車を追いかけているのは、どんどん車を巨大化させているアメリカのメーカーの道を乱すからだ。
>>23
アメリカメーカーの売上を乱している。
排ガスの懸念とかまじでアホなのかと。こんな馬鹿な話があるのか？
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コメント
そう聞こえていたから
大人になって軽トラックだと知って、驚いた記憶がある
2024-06-30 17:10 名無し URL 編集
2024-06-30 17:12 名無し URL 編集
2024-06-30 17:16 名無し URL 編集
2024-06-30 17:17 名無し URL 編集
今アメリカの公道を走れる軽トラは、生産から25年以上経ったクラシックカー扱いの中古車だけなのよね
だから排ガスや安全基準に懸念があるという指摘は間違ってはいない
最新車種を輸入できるようにとっととアメリカ各州が法改正すれば問題解決する話なんだよ
2024-06-30 17:18 名無し URL 編集
コピー品を作るにしてももう十分時間はあっただろｗ何年前の車だよ。
排ガス云々の前に小さくて燃やす燃料の量が絶対的に少ないんだから、大型のトラックを無駄に走らせるより排ガスは少ない。
2024-06-30 17:18 名無し URL 編集
貿易の障壁を設定しているのはアメリカの方なんだよ。
本当に卑怯。
2024-06-30 17:19 名無し URL 編集
2024-06-30 17:19 名無し URL 編集
ひらめいた二ダ
2024-06-30 17:19 名無し URL 編集
2024-06-30 17:19 名無し URL 編集
2024-06-30 17:21 名無し URL 編集
2024-06-30 17:22 名無し URL 編集
2024-06-30 17:25 名無し URL 編集
2024-06-30 17:32 名無し URL 編集
だから、近いうちに韓国製や中国製のKトラック(笑)などがアメリカの「ネットやSNS」で大人気になる可能性がある。
まぁ他の韓国車と同じく「現実の消費者」に売れるのかは知らんけどw
2024-06-30 17:33 名無し URL 編集
それより古いキャブのでも、70年代後半なら三元触媒やチャコールキャニスターとか付いてるはずだしね
2024-06-30 17:33 名無し URL 編集
25年ルールも都合が悪ければ変更するだろうよ
アメ公はそう言う存在さｗ
2024-06-30 17:34 名無し URL 編集
2024-06-30 17:39 名無し URL 編集
新車であろうもそもそも普通車やそれ以上ではなく軽四なんかが売れても焼け野原商法になるだけで日本にろくな事はないよ
100円均一企業の米進出にしてもそうだけど、あんなので済まされて大切な市場を自分から縮小させる方に仕向けて何がしたいのよ
2024-06-30 17:40 名無し URL 編集
2024-06-30 17:42 名無し URL 編集
燃費最強車になるハズ。
2024-06-30 17:42 名無し URL 編集
2024-06-30 17:43 名無し URL 編集
2024-06-30 17:45 名無し URL 編集
2024-06-30 17:45 名無し URL 編集
2024-06-30 17:45 名無し URL 編集
日本は暴走族や旧車會ですらヘルメット被るのにな
2024-06-30 17:51 名無し URL 編集
あらゆる方法で唯一無二の同盟国を弱体化するように進めてどうすんだよと…
2024-06-30 17:52 名無し URL 編集
自転車が売れたらバイクや自動車の売れ行きが悪くなるか？？っていう。近所のスーパーにちょっと買い物に行くのに自動車より自転車が便利だから欲しい、みたいな用途でしょこれ。
新ジャンルの自動車市場が発見されているのに、そこに売ろうとしないのはどうかしてる。産業界の利益優先で自国の一般市民の生活が不便になっていたら本末転倒でしょ。何のために商売してんだって話で。
2024-06-30 17:54 名無し URL 編集
いや絶対に真似をしてはいけない
2024-06-30 17:55 名無し URL 編集
2024-06-30 17:55 ドロシー URL 編集
花見シーズンに桜を見に来た外人さんが写真撮ってて、なんかSNSで拡散されちゃったみたい
売らないって言ってるのにー
2024-06-30 17:56 名無し URL 編集
2024-06-30 18:00 名無し URL 編集
2024-06-30 18:00 名無し URL 編集
K-Car＝Korea=Valueless
2024-06-30 18:01 日本人 URL 編集
日本の真似？
日本は米国産車の規制など姑息な事してないんだけど
2024-06-30 18:02 名無し URL 編集
2024-06-30 18:02 名無し URL 編集
こんなのだから中国に外交力で完敗するんだよ
欧州なんてもはや日本市場をまともに相手はしてないからな
2024-06-30 18:07 名無し URL 編集
2024-06-30 18:08 名無し URL 編集
2024-06-30 18:09 名無し URL 編集
多少は軽の買取り額が上がるが、日本経済への影響は微々たるもんだぞ
25年経つ前に13年で軽自動車税が増額までされる
2024-06-30 18:12 名無し URL 編集
無様な言い訳で飾り立てる暇があるなら製品開発に尽力すればいいのに
2024-06-30 18:14 名無し URL 編集
>燃費最強車になるハズ。
水平対向はシリンダーが左右に分かれてる関係上
直列の様に左右のシリンダーで必用な強度共用するとか出来ないし
カムやカムチェーン等部品点数増えるから重量や駆動抵抗の点で直列より不利で
燃費はどうしても直列より劣るんだよな
2024-06-30 18:16 名無し URL 編集
2024-06-30 18:16 URL 編集
2024-06-30 18:20 名無し URL 編集
あらゆる面で日本に劣ってる
2024-06-30 18:21 名無し URL 編集
グローバリズムしかりLGBTQしかり
2024-06-30 18:23 名無し URL 編集
衰退国家のオワコン国民が行き着いた末路
2024-06-30 18:23 名無し URL 編集
2024-06-30 18:25 ドロシー URL 編集
2024-06-30 18:28 名無し URL 編集
2024-06-30 18:29 名無し URL 編集
日本人は賢い生き方をしてるつもりなだけで地頭は悪いんだよ
2024-06-30 18:32 名無し URL 編集
バイクなんかドライバー保護性能ゼロだし
２００ｋｍ超えできるから他者にも危険だが
まるで規制していないのは酷いダブスタだ
ダメリカらしい話
2024-06-30 18:33 名無し URL 編集
2024-06-30 18:36 ドロシー URL 編集
もはや車を選んでいるのではなく軽自動車から選ばれてるのですw
2024-06-30 18:38 名無し URL 編集
さっさと出ていけよ
2024-06-30 18:40 名無し URL 編集
弱腰政府は絶対何もしないやろうけど
2024-06-30 18:41 名無し URL 編集
直列の様に左右のシリンダーで必用な強度共用するとか出来ないし
カムやカムチェーン等部品点数増えるから重量や駆動抵抗の点で直列より不利で
燃費はどうしても直列より劣るんだよな
２気筒なんだし、OHV やろ。
2024-06-30 18:42 名無し URL 編集
売れなくなるのが米国車だけなはずがないんだからさ
2024-06-30 18:51 名無し URL 編集
アメリカに目つけられちゃったのに。
2024-06-30 18:54 名無し URL 編集
見掛け上の経済指標が向上していても、結局大企業や富裕層が自身に有利な社会経済政策によって大部分の利益を持って行って、自由市場・自由競争・経済格差・資本主義自体を歪めているならば、内実としては何も良くはない
あと本当に環境に気を遣っているつもりならば、まず自家用車一辺倒を止めてまともな公共交通網を整備すべきだと思う
2024-06-30 19:06 名無し URL 編集
思想だなんだと難しい話じゃねぇｗ
自由市場が支持される理由は欲しいものが適正な値段で供給される可能性が高いからであって、そこを制限してしまっては何のための市場競争なのかわからん。
法規制の抜け穴ついて25年も前の性能の中古車を輸入しなきゃいけない時点で不自由＆豊かさが失われている。規制取っ払って新品を買えるようになる、米企業から米国人が本当に望む製品が売り出されようになる、これが正道。そもそも農場とか広大な敷地を持っている一部の限定的な用途の車にそこまで規制する意味がない。でかいピックアップトラックが欲しい人は軽トラを持っていても買うだろ。用途も性能も別物なんだから。
2024-06-30 19:15 名無し URL 編集
2024-06-30 19:18 名無し URL 編集
2024-06-30 19:20 名無し URL 編集
連中はこれを売りたいし他のトラックは需要あっても作りたくないから
こういう矛盾だらけの規制を作る
2024-06-30 19:23 名無し URL 編集
>本当に卑怯。
ちな。
いまだに「ヤード・ポンド」から抜け出してないもんな
(´Д｀υ)
［元スレ↓］
>この車は1ガロンあたり約30～40マイルも走る。
2024-06-30 19:34 名無し URL 編集
てかアメリカ人もダブルスタンダードの国って自覚あるのなｗ
そこがちょっと新鮮だった
2024-06-30 20:06 名無し URL 編集
日本じゃ軽トラが盗難に遭うとか奇妙なこと起こってるし
2024-06-30 20:16 名無し URL 編集
>２気筒なんだし、OHV やろ。
OHVはOHCに比べ駆動効率悪くて燃費決して良くない
それに排気量の小さいエンジンはパワーの少なさ補う為に
大排気量よりエンジン高回転使うがOHVは高回転に向かない
低回転大排気量ならまだしも、1リッターの水平対抗2気筒でOHVはもう現実的ではない
2024-06-30 20:25 名無し URL 編集
欧州は相手にしてないんじゃなくて、したく無いの間違いですよ。
HVを相手にしたく無いからEVに逃げた、それだけの事。
2024-06-30 20:27 虹の彼方に URL 編集
2024-06-30 20:28 名無し URL 編集
2024-06-30 20:39 名無し URL 編集
逆に日本がそんな規制してたら、アメリカが文句言って変えさせる筈
2024-06-30 20:52 名無し URL 編集
2024-06-30 20:57 名無し URL 編集
2024-06-30 20:58 名無しさん URL 編集
2024-06-30 21:07 名無し URL 編集
今年の4月に作業用の軽トラックを新車で購入したが、幹線道路の走行も問題ないし、以前所有していた小型トラックと比較して狭い道や住宅地の運転が楽なので人気になるのは解る。
2024-06-30 21:16 名無し URL 編集
そもそも25年以上も前の軽トラックなんて現存する台数が大してないし、そんなのが大人気なんて言うほどアメリカで売れてるわけじゃない。小さい話を誇張しすぎ。
2024-06-30 21:44 名無し URL 編集
2024-06-30 21:48 名無し URL 編集
2024-06-30 21:55 名無し URL 編集
いやもう自国で生産しろよ
2024-06-30 22:31 名無し URL 編集
日本の物が売れたら必ずアメリカのメーカーから政治家に働きかけがあって
アンフェアな法改正で潰されるもんな。
アメリカ人自身も気づいてるみたいだけど
巨大メーカーのロビー活動が盛んなアメリカではどうしようもないんだろうな。
庶民の暮らしより大企業の富裕層の生活の方が重要な国だからなw
2024-06-30 22:46 名無し URL 編集
単にライン作って現地生産する程の需要は無いだけ
部品送って現地でノックダウン生産だと高い関税って
完成車を輸出するのと変わらんし、旨味が無いんよ
2024-06-30 22:48 名無し URL 編集
米国メーカーが以前のように小型のトラックを出せば売れるだろうに
2024-06-30 23:02 名無し URL 編集
2024-06-30 23:32 名無し URL 編集
2024-07-01 01:34 名無し URL 編集
日本の製品が優れているので結局は勝てないというのが現実で、アメリカで一番売れている車は日本製
これが現実であり事実
この認識が出来ず、妄想の世界に逃げてしまう人間こそが、本当の意味での「頭が悪い」
事実の要素をちゃんと見られるかどうかだからね
頭が悪いと事実を無視したような事を言ったり、都合よく捻じ曲げたりする
悔しいのかもしれないが、日本は世界一安定していて水準の高い国だよ
アメリカすら日本には勝てないし、歴史や文化においても2600年以上ある日本には世界中どこも勝つことはできない
これが事実であって、この認識が出来ない事こそが頭が悪いと言う
どんな立場であろうともどんな政治思想であろうとも、日本が世界一歴史が長いのは客観的事実だからね
しかし頭が悪い人というのは、自分の思想によってこの事実を無視しようとしたり捻じ曲げたりしようとする、しかしそんな事をしても事実は変わる事がない
事実におかしな反論をしても意味なんてないんだよね
2024-07-01 01:46 名無し URL 編集
2024-07-01 06:34 名無し URL 編集
アメリカが損をする事には断固反対する
そこには自由などない
2024-07-01 18:30 名無し URL 編集
・・・なんて事最近まで思ってたんだが、米国人のレス読んでたら、わりとマジで米メーカーは危機感持ってんのか？・・・とか思えてきた。
1. デカい車が必要な生活スタイルが減ってきた
2. つか、そもそもそんなデカい車が必要なかった事に気がついた
3. それらに伴って「コレでええやん」な軽が発見されてしまった
4. メーカーが気がついたときには既に遅し、そんな小さくパッケージングできるような技術を育ててない！
みたいな。まぁアメリカに住んだこと無いからあくまで想像の域を出てないが。
EVなマイクロモビリティならワンチャン、ではあるけど、それはそれで結局日本や中華には太刀打ち出来ないだろうし、いろいろと手詰まりなんじゃねぇかなぁ、と。
2024-07-01 19:45 名無し URL 編集
技術的にアレなら日本企業と協力するとか・・
2024-07-01 21:06 名無し URL 編集
事実としてアメリカで販売台数1位は日本車だからね
その上アメリカ代表のピックアップトラックまで駆逐されたらやっていけないからね
そりゃ危機感がないわけがないよ
トランプだって就任前には日本車の輸入には高い関税をかけると言っていたくらいだし
2024-07-01 23:59 名無し URL 編集
あんなやり方するくらいなら「自国産業を守りたい！」と税金掛けられた方がマシ
卑怯なやり方は大嫌い
2024-07-02 00:36 名無し URL 編集
2024-07-02 00:38 名無し URL 編集
勝ち負けにこだわるアホンダラ共のおかげで無関係な人間まで不幸になるわ
2024-07-02 00:42 名無し URL 編集
作れたら作ってる（←採算とれるって所まで含む）し、「軽は参入障壁だから廃止しろ」なんてこと大統領に言わせてない訳よ
2024-07-02 17:26 名無し URL 編集
2024-07-03 07:53 名無し URL 編集
2024-07-03 14:20 名無し URL 編集
うるせーし下品だし馬鹿バイカーが繁殖されていくだけで何のメリットもない
2024-07-03 23:56 名無し URL 編集
2024-07-09 06:03 名無し URL 編集
堂々と最新の軽を売りつければよだけのこと
2024-07-09 09:38 名無し URL 編集
それを追う警察の大型パトカーのカーチェイスが全米で生中継
ウサギとトラの競争をみてるみたいで司会者も視聴者も生暖かい目で見守っていた
2024-07-09 11:01 名無し URL 編集
2024-07-09 13:50 名無し URL 編集
2024-07-09 13:53 名無し URL 編集
2024-07-09 13:55 名無し URL 編集
軽トラで事故ったらひとたまりも無いと思うけどな
25年ルール自体がアメリカ自動車産業の保護政策だしそこに首突っ込むとマジギレされるからこのまま眺めるしかねぇだろうな
デカくて高くてぶっ壊れて燃費も悪いアメリカ車ってのはお似合いだと思うけどね
2024-07-09 16:21 名無し URL 編集
軽トラで事故ったらひとたまりも無いと思うけどな
25年ルール自体がアメリカ自動車産業の保護政策だしそこに首突っ込むとマジギレされるからこのまま眺めるしかねぇだろうな
デカくて高くてぶっ壊れて燃費も悪いアメリカ車ってのはお似合いだと思うけどね
2024-07-09 16:24 名無し URL 編集
2024-07-09 19:23 名無し URL 編集
日本でもSUV系で部分的にやっている
2024-07-25 19:43 名無し URL 編集
2024-07-27 15:47 名無し URL 編集