Νέα δεδομένα θα θέσει η Apple στην αυτοκινητοβιομηχανία

Την παραπάνω δήλωση έκανε μεταξύ άλλων ο διευθύνων σύμβουλος της Apple Tim Cook αναζωπυρώνοντας τις φήμες για την παραγωγή του iCar.
ΤΟΥ ΝΙΚΟΥ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΥ (carotog@gmail.com)
Μάλιστα, ο Cook είπε σε εκδήλωση της Wall Street Journal στην Καλιφόρνια πως «…θα υπάρξει ριζική αλλαγή στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία». Συνεχίζοντας το παιχνίδι της προβολής ο CEO της Apple απέφυγε να επιβεβαιώσει πως μιλά για ένα αυτοκίνητο αλλά είπε πως «…όταν βλέπω την αυτοκινητοβιομηχανία, παρατηρώ πως τα λογισμικά γίνονται όλο και πιο απαραίτητα για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος».
Ο Cook δεν παρέλειψε να τονίσει την σημαντικότητα και την εξέλιξη της τεχνολογίας της αυτόνομης οδήγησης και την μετάβαση από τα υγρά καύσιμα προς την «ηλεκτρικοποίηση» των οχημάτων του αύριο. Εδώ ν πούμε πως οι φήμες θέλουν το iCar να είναι καθαρά ηλεκτροκίνητο και να διαθέτει προηγμένα συστήματα ημιαυτόνομης οδήγησης. Πάντως, μην περιμένετε το iCar να το δούμε σύντομα στους δρόμους (αν τελικά το δούμε).

 www.newsauto.gr/

Πέρασε από ΚΤΕΟ αυτοκίνητο μετά από 27 χρόνια !

Ουρές σχηματίζουν σήμερα, 20 Οκτωβρίου, έξω από τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ τα εκπρόθεσμα αυτοκίνητα, καθώς λήγει η διορία που είχε δοθεί. Αρκετά από τα ΚΤΕΟ θα λειτουργήσουν έως τις 11 απόψε, προκειμένου να εξυπηρετήσουν τους χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Υπενθυμίζεται ότι η προθεσμία αφορά σε όσα οχήματα συμπλήρωσαν εξάμηνο χωρίς ΚΤΕΟ την περίοδο έως 30/6/2014.
ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ
Όπως δήλωσε στο NewsAuto.gr ο Πρόεδρος του Πανελληνίου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, Κωνσταντίνος Βήκας, παρά την αυξημένη προσέλευση των τελευταίων ημερών η πλειοψηφία των εκπρόθεσμων οχημάτων δεν θα περάσει από έλεγχο. Όπως μας είπε ο κ. Βήκας, επισκέφθηκε σήμερα ΚΤΕΟ ένα αυτοκίνητο που είχε ελεγχθεί για τελευταία φορά το 1988, δηλαδή πριν από 27 χρόνια!
Όσοι προλάβουν να περάσουν από έλεγχο έως το βράδυ της 20ης Οκτωβρίου θα γλιτώσουν το 50% του προστίμου καθυστέρησης (θα πληρώσουν 33 αντί για 65 ευρώ), το πρόστιμο μη διενέργειας ελέγχου 150 ευρώ (από την 1/1/2016 θα «πηγαίνει» στη ΔΟΥ του ιδιοκτήτη), αλλά και το ενδεχόμενο πρόστιμο από έλεγχο της Τροχαίας που φθάνει τα 400 ευρώ.
Το δεύτερο γκρουπ αφορά όσους συμπλήρωσαν εξάμηνο χωρίς ΚΤΕΟ έως τις 31/12/2014, με καταληκτική ημερομηνία τις 31/10/2015. Το τρίτο γκρουπ αφορά τα οχήματα χωρίς έλεγχο έως τις 14/9/2015 και θα εξυπηρετηθεί μέχρι τις 30/11/2015.

 www.newsauto.gr/

Ο ΟΔΔΥ δημοπρατεί μοτοσικλέτες από... 180 ευρώ

Δημοπρασία μοτοσικλετών θα πραγματοποιήσει ο ΟΔΔΥ (Οργανισμός Διαχείρισης Δημόσιου Υλικού) Τις συγκεκριμένες μοτοσικλέτες μπορείτε να τις δείτε από κοντά αν κλείσετε τηλεφωνικά ραντεβού...  την Πέμπτη 29 Οκτωβρίου 2015 και ώρα 9:00 π.μ. Η εκδήλωση θα γίνει στην αίθουσα δημοπρασιών της αποθήκης Μαγουλέζας στα Άνω Λιόσια και όπως μπορείτε να δείτε από την σχετική λίστα θα δημοπρατηθούν 19 δίτροχα.

Οι τιμές ξεκινούν από τα 180 ευρώ και ανάλογα την μοτοσικλέτα... ανεβαίνουν. Χαρακτηριστική είναι η τιμή εκκίνησης για μία Yamaha R6 του 2000 που η αρχική τιμή δημοπράτησης ξεκινά από τα 600 ευρώ! Στην λίστα μπορεί κανείς να δει Ηonda Africa Twin με τιμή εκκίνησης τα 800 ευρώ, Yamaha XT του 2004 με 1.700 ευρώ ενώ υπάρχουν και πολλά scooter με τιμές κάτω από τα 500 ευρώ.

Η θρυλική Yamaha R6 του 2000 έχει τιμή εκκίνησης τα 600 ευρώ...

Τι πρέπει να έχετε μαζί σας...
Στις τιμές που θα δείτε στον πίνακα που δημοσιεύει το zougla.gr συμπεριλαμβάνεται ο ΦΠΑ (23%) ενώ αμέσως μόλις τελειώσει η πλειοδοσία για κάθε μοτοσικλέτα, καλείται ο τελευταίος πλειοδότης να υπογράψει και να καταβάλει το 10% της τιμής. Τα ποσά εγγύησης συμμετοχής στη δημοπρασία είναι 100 ευρώ. Για να μπορεί κανείς να συμμετάσχει στην δημοπρασία του ΟΔΔΥ θα πρέπει να έχει μαζί του την αστυνομική ταυτότητα. 

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνείτε με τα τηλέφωνο 210 2473124 και 210 2471988.

*οι φωτογραφίες που δημοσιεύουμε παρακάτω είναι ενδεικτικές

Ένα τέτοιο scooter βγαίνει σε δημοπρασία με τιμή εκκίνησης τα 180 ευρώ!!!

Τιμή εκκίνησης για παπί HOnda Innova τα 500 ευρώ...

Ηonda Afriva Twin με τιμή εκκίνησης στην δημοπρασία του ΟΔΔΥ τα 800 ευρώ...

Ένα Kawasaki KLR 650 μπορείτε να αποκτήσετε ακόμα και με 900 ευρώ...

www.zougla.gr/

Σπορ κουπέ αυτοκίνητο ετοιμάζει η Yamaha

Τουλάχιστον σε πρωτότυπη μορφή, καθώς η ιαπωνική εταιρία μοτοσικλετών έδωσε στην δημοσιότητα μια teaser φωτογραφία για το concept που θα παρουσιάσει τέλος του μήνα στην έκθεση του Τόκιο.
ΤΟΥ ΝΙΚΟΥ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΥ (carotog@gmail.com)
Στην περίπτωση που δεν το γνωρίζετε, η Yamaha μπορεί έως τώρα να μην έχει άμεση εμπλοκή με την αυτοκινητοβιομηχανία (δηλ. δεν έχει κατασκευάσει κάποιο αυτοκίνητο), αλλά έχει συμμετάσχει στην εξέλιξη κινητήρων πολλών μοντέλων. Από το Toyota 2000 GT του 1967, έως το μοτέρ του Ford Puma ή τον τετράλιτρο V8 της Volvo. Για να φτάσουμε μέχρι και σήμερα, όπου η Yamaha συνεχίζει να έχει εντυπωσιακή παρουσία στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο με διάφορα concept.
Αυτή τη φορά η σχεδιαστική της προσέγγιση αφορά σε ένα κουπέ, του οποίου την σιλουέτα μπορείτε να δείτε στην πρώτη teaser φωτογραφία. Προς το παρόν, δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία, αλλά οι φήμες κάνουν λόγο για ένα plug-in υβριδικό ή καθαρά ηλεκτροκίνητο σπορ μοντέλο. Μαζί με αυτό, η Yamaha θα παρουσιάσει μία νέα σειρά από ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση, σκούτερ, σούπερ πατίνια, ένα μεταποιημένο off-road μοντέλο και φυσικά αρκετά δίτροχα. Περισσότερα στις 29 Οκτωβρίου με την έναρξη της έκθεσης στο Τόκιο.

www.newsauto.gr/

Ανανέωση για το DS3 (video) !

Το σούπερμινι της Citroen φρεσκάρεται και επίσημες φωτογραφίες του !


Παρότι όλη η σειρά DS παραμένει ιδιαιτέρως στιλάτη και μοντέρνα, έχουν ήδη περάσει τέσσερα χρόνια από το λανσάρισμα του DS3 (μαζί και 300.000 πωλήσεις). Οι Γάλλοι λοιπόν αποφάσισαν να προχωρήσουν σε περιορισμένες αλλαγές, ώστε να «ενδυναμώσουν» τη παρουσία του συγκεκριμένου μοντέλου στην αγορά όπου έχει να αντιμετωπίσει μοντέλα όπως ο Peugeot 208 και το Renault Clio.



To ανανεωμένο DS3 έχει νέα φωτιστικά σώματα, που συνδυάζουν LED με Xenon, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας. Όμως αυτά αφορούν μόνο στο πρόσθιο μέρος αφού πίσω, συναντάμε το ίδιο σχέδιο που εμφανίστηκε τον Οκτώβριο του 2012 με το DS3 Cabrio. Υπάρχουν όμως νέες χρωματικές επιλογές αμαξώματος καθώς και νέου σχεδιασμού ζάντες 17 ιντσών.
Η Citroen μπορεί να μην έκανε πολλά στον τομέα της εμφάνισης, εφοδιάζει όμως το ανανεωμένο DS3 με έναν νέους, οικονομικότερους κινητήρες. Συγκεκριμένα με τους BlueHDI 100 και 120 ίππων που χάρη στην τεχνολογία SCR έχουν εξαιρετικά μειωμένες εκπομπές ρύπων. Ο πρώτος εκπέμπει μόλις 79 g/km με την κατανάλωση στα 3,0 lt/100km, με τα αντίστοιχα νούμερα στον δεύτερο να ορίζονται σε 96 g/km και 3.6 lt/100km.



Οι Γάλλοι θα εφοδιάσουν το DS3 και με τον e-VTi κινητήρα απόδοσης 82 ίππων ενώ θα υπάρξουν οι γνωστές Racing εκδόσεις, χωρίς διαφοροποιήσεις στα κινητήριά τους σύνολα.
Στο μέτωπο της ασφάλειας, η Citroen «φοράει» στο ανανεωμένο DS3 το σύστημα Active City Brake όπου ένας αισθητήρας λέιζερ μικρής εμβέλειας, τοποθετημένος στην κορυφή του παρμπρίζ, ανιχνεύει την κίνηση οχημάτων μπροστά από το αυτοκίνητό σας και με ταχύτητες μικρότερες των 30 km/h, ενεργοποιεί αυτόματα το φρένο για να αποφευχθεί ενδεχόμενη σύγκρουση.
Το φρεσκαρισμένο Citroen DS3 θα κυκλοφορήσει στις ευρωπαϊκές αγορές το προσεχές καλοκαίρι.

http://www.newsauto.gr/

Βίντεο: Η νέα τεχνολογία αυτοκινήτων που κινούνται με πόσιμο νερό

Η τεχνολογία τρέχει με ιλιγγιώδη ταχύτητα και, την ώρα που στην Ελλάδα συζητείται ακόμα και το "τσιπάρισμα" των αυτοκινήτων με GPS για τον καθορισμό των τελών κυκλοφορίας, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη κατασκευάσει οχήματα που αντί για καυσαέρια παράγουν... νερό.

Πόσιμο νερό, το οποίο αν δεν δοκιμάσεις δεν μπορείς να το πιστέψεις.

Γι' αυτό το λόγο η Mercedes αποφάσισε να χρησιμοποιήσει δύο ηθοποιούς του Χόλιγουντ, την Diane Kruger και τον Joshua Jackson, και να τους δώσει την ευκαιρία να... επιβιώσουν στην έρημο πίνοντας μόνο νερό το οποίο παραγόταν από το αυτοκίνητό τους!

Η παρακάτω ταινία εξηγεί τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας F-CELL σε ένα ταξίδι στην Καλιφόρνια και συγκεκριμένα στην Κοιλάδα του Θανάτου, ένα από τα πιο καυτά και τα πιο ξηρά μέρη πάνω στη γη.

Βλάβες που έχουν βγάλει τα αυτοκίνητα μας

Τι κι αν ένα αυτοκίνητο είναι οικονομικό στην κατανάλωση αν κάθε λίγο μας αναγκάζει να τρέχουμε στα συνεργεία ή να μας αφήνει στο δρόμο, τότε όχι ευχαριστούμε δεν θα πάρουμε. Με αυτό το σκεπτικό δίνουμε μεγάλη βάση στην αξιοπιστία ιδιαίτερα των παλιότερων αυτοκινήτων και όποτε έχουμε κάποια αξιόλογη και έγκυρη πληροφορία στο θέμα "αξιοπιστία", την βγάζουμε στον "αέρα. Αυτή τη φορά βρήκαμε σχετικό θέμα στο φόρουμ του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ, και αρχίσαμε να συγκεντρώνουμε πραγματικές αναφορές από Έλληνες οδηγούς και σας τις παρουσιάζουμε στο άρθρο αυτό.

Πιο συγκεκριμένα. έχουμε αρχίσει την καταγραφή βλαβών που αναφέρουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στο θέμα του forum Τι ζημιές έχουν βγάλει τα αυτοκινητάκια σας;. Οι αναφορές των ιδιοκτητών εμφανίζονται στον παρακάτω πίνακα

No	Μοντέλο - Ετος - χλμ	Προβλήματα	Σελίδα στο forum
1	Alfa Romeo 147 1.6TS 2003 128000χλμ	2 καμμένα προβολάκια ομίχλης- αισθητήρας στροφών- κυλινδράκι συμπλέκτη	2
2	Alfa Romeo 147	Διακόπτης φλας-Στραβό καπάκι αερόσακου συνοδηγού -Πίσω διακόπτης πορτ-μπαγκάζ-Αντλία βενζίνης (χ2) -Αισθητήρας αερόσακου-Συμπλέκτης (10.000κμ) -Μπροστινό ψαλίδι-Σωλήνας βενζίνης -Ιμάντας εκκεντροφόρων, κάρφωσε βαλβίδες	2
3	Alfa Romeo 166 2.0TS facelift 2004	105.000 χλμ, μια κλειδαριά συνοδηγού και πρόσφατα άρχισε να βουίζει το ρουλεμάν του διαφορικού. Απολαυστικό αυτοκίνητο.	2
4	Audi A3	είχε εξαρχής πρόβλημα το megatronic (εγκέφαλος στο DSG που αποφασίζει πότε θα συμπλέξει τις ταχύτητες) και ήταν "αναποφάσιστο" στο πότε να συμπλέξη την 1η και την όπισθεν.	1
5	Audi Q5 2.0T S-tronic 2009 15500χλμ	τίποτα ακόμα (εκτός από τα συνηθισμένα με τις στροφές)	2
6	BMW 120i (Καινούριο, 2007-2009 - 22.000κμ)	Αισθητήρας εκκεντροφόρων B26-Αισθητήρας NOx	2
7	BMW 318i E46 1998 75000χλμ	κομμένη ντίζα χειροφρένου την πρώτη μέρα κυκλοφορίας- μηχανισμός ηλιοροφής- σπασμένο κάθισμα συνοδηγού άνευ λόγου και αιτίας- αντλία βενζίνης	2
8	BMW 320si 2006	Τίποτα	2
9	c2 vts, 125 ps	1) ανοιγμα κιβωτιου 5-6 φορες. αλλαγη γραναζιου 2ας, 3ης , 4ης συγχρονιζε διαφορων ταχυτητων καποιων περισσοτερες απο μια φορες 2) απο το διαφορικο εφυγε δοντακι απο ενα γραναζι δορυφορο και σφηνωθηκε αναμεσα στα γραναζια και στο καβουκι , ραγιζει το καβουκι, χυνονται οι βαλβολινες στην εξατμιση 3) αλλαγή διακοπτη φωτων εντός εγγύησης 4) γενικα πολυ κρυο τα παραθυρα κανουν τα δικα τους και μπορει να μεινουν ανοικτα 5) 2 φορες στραβη δισκοπλακα 6) 2 φορες κομμενη ζαντα	3
10	citroen 2cv '76	τιποτα.	1
11	citroen gs '77	αξιοπιστο..μόνο ενα καμμενο ντιστριμπιτερ.	1
12	citroen gsa '84	Αψογη-πραγματικα κανενα προβλημα	1
13	citroen xantia I '95 200000 km	Αγορασμενο μεταχειρισμενο το 2000. Φλατζα, γρυλλος οδηγου μια φορα, ενας διακλαδωτηρας (πρόβλημα με τα νερα του καλοριφερ μεσα στο ταμπλω) ,ντιζακια σασμαν, το aircondition εχει χασει το φρεον εδω και χρονια αλλα ο παππουλης ειναι παραδοσιακος τυπος..χρίζει αλλαγής και η φουσκα του εμβολου του υδραυλικου τιμονιου που εχει σκιστει	1
14	citroen xantia II '99 170000km	Γρυλλοι παραθυρων οδηγου και συνοδηγου απο μια φορα..Καμμενη λαμπα stop και η μια μπροστα των θεσεως..Μια μικροδιαρροη στις πισω επιστροφες της αναρτησης, 20e ενα λαστιχακι..	1
15	Citroen ZX 1.4 Reflex	350.000χλμ   Ενισχυτής πολλαπλασιαστή και μια αντλία βενζίνης.	2
16	Duna - έτος αγοράς: 1987	5-6 αλλαγές στις φούσκες των μπιλιοφόρων, δύο καρμπυρατέρ, στα 100000km και στα 165000, δυο καστάνιες χειροφρένου, 125000 και 216400km, μία ηλεκτρονική ανάφλεξη με 147500, ένα ρουμπινέτο καλοριφέρ με 173000, ένα μοτέρ καθαριστήρα και μία τρόμπα νερού, ένα ψυγείο στα 229000km, δυο φορές ψαλίδια, στα 90000 και στα 221000km, δυό ντίζες συμπλέκτη δυό ντίζες κοντέρ. Ενα ρεκτιφιέ στα 161000. Το αυτοκίνητο σήμερα έχει περίπου 236000km. Καίει αρκετό λάδι.	4
17	Fiat 127 amico	.δεν έβγαλε ποτέ τίποτα	4
18	Fiat Bravo 1,2 16v	Πουλήθηκε στις 50000 χλμ...το μόνο προβλημα που έβγαλε ήταν ο κλιματισμός που μετά απο αρκετή ταλαιπωρία σε άσχετα συνεργεία, ένας βοηθός γάτος (έχει δικό του συνεργείο τώρα) βρήκε ότι βραχυκύκλωνε ένα καλωδιάκι	4
19	Fiat Panda 100hp	:Στον 1,5 χρόνο έμεινε απο μπαταρία.κανένα άλλο πρόβλημα	4
20	Fiat Panda έτος 2007	Τίποτα	3
21	Fiat Punto 1994 1.2	καμμενη φλαντζα,καμμενες λαμπες ,αισθητηρας στροφων,καμμενος πολλαπλασιαστης.	1
22	Fiat punto gt	3 φορές σκασμένα κολλάρα νερού, Καμμένη φλάτζα.προβλήματα με τις θερμοκρασίες, 1 φορά MAF, ένας πολλαπλασιαστής.	4
23	Hyundai accent του 97' 177.000 km	1 αντλια νερου, 1 τρυπιο ψυγειο, γρατζουναει η τριτη σχεση στο κιβωτιο, θελει αλλαγη στους γρυλλους των παραθυρων και στους μπιλιοφορους	4
24	Hyundai Getz έτος 2004 110000 km	Κάποια λαμπάκια, αλλαγή μπαταρίας και άλλα αναλώσιμα.. το πήρα και με δωρεάν σέρβις.. Άψογο	3
25	Kia Rio έτος 2007	Δεν μαζεύει η ζώνη του οδηγού	3
26	Lancia Delta hf turbo.	καμμενος αισθητηρας,καμμενες λαμπες,κρεμαγιερα,,ραγισμενη εξαγωγη και σαλιγκαρι τουρμπινας,τρομπα φρενων.	1
27	Land Rover Freelander 2002 120000km	3 φορές αλλαγή μηχανισμού ηλιοροφής- 2 φορές αλλαγή τρόμπας βενζίνης- 1 φορά αλλαγή τρόμπας νερού- φλάτζα στα 80000χλμ- 2 φορές ρουλεμάν πίσω διαφορίκου- 2 φορές αλλαγή μηχανισμού παραθύρου 5ης πόρτας(+ διάφορα άλλα που δεν θυμάμαι)	2
28	matiz του 98 με 245,000 χλμ	1 αντλία βενζίνης στα 70.000 ( αλλάχτηκε μέσα στην 3ετή εγγύηση)  1 αντλία βενζίνης στα 235,000. τo air condition μετά τα 200,000 χλμ δουλεύει στο 50%  πριν 1 εξάμηνο άλλαξα και τον πλαστικό σωλήνα που πηγαίνει από το φιλτροκούτι στη μηχανή επειδή είχε μια ρωγμή	4
29	Mazda 626 έτος 1983	προς το τέλος έβγαλε προβληματάκια γηρατειών όπως διάφορα λαστιχάκια στη μηχανή κλπ. γενικά πολύ αξιόπιστο	3
30	Mazda 626 έτος 2001	χωρίς πρόβλημα	3
31	Mercedes C έτος 2008	Τίποτα	3
32	Nissan Cherry '90	Μία μπαταρία	3
33	Nissan Micra '96 100000km	Μια μπαταρία και 2 λάμπες	3
34	Nissan Sunny B11 του 1987	μετά από 17 χρόνια έβγαλε ζημιά: σπασμένη μίζα	2
35	Opel corsa 1.0 μοντέλο 90	τίποτα μόνο αναλώσιμα	4
36	Opel Corsa C	Μηχανισμός παραθύρου (στα χέρια μου από 2001 έως 2004 - 45.000κμ) -MAF  75.000κμ	2
37	Peugeot 106 1.6 8ν με 230.000 χλμ	Μπουζοκαλώδια, αντλία βενζίνης,υδραυλικού τιμονιού (τώρα μάλλόν θέλει και κρεμαριέρα), πολλαπλασιαστής, πίσω άξονας (δικό μου το φταίξιμο), ψυγείο καλοριφέρ και κάτι μικρο χαζά που δεν θυμάμαι τώρα (χερούλια, κλειδαριές κτλ).	1
38	Peugeot 106 Rallye 16v 00	Αντλία βενζίνης στην πίστα, Ημιαξόνια, Τσιμούχα στροφάλου, Map sernor	1
39	Renault Clio 1.2 2000	Σχεδόν κανένα πρόβλημα εκτός από το κολλημένο κασσετόφωνο	3
40	renault clio 1.2 του 2004, μτχ με 80.000χλμ	στα 100.000 αντλία καυσίμου ~300 ευρώ στα 110.000 πεταλούδα γκαζιού ~800 ευρώ	4
41	Seat Cordoba 1.4 101 μοντ 2003 με 47000 χλμ	2 οδηγοί παραθύρων,  1 αντλία ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR), 1 βαλβίδα θερμοκρασίας, 2 βουλωμένα μπεκ	1
42	Seat Ibiza 2001, 16V 85hp 110.000 χλμ	Ψυγείο κλιματιστικού. Μηχανισμός παραθύρου οδηγού 1 φορά, συνοδηγού 2 φορές, αρκετά καμμένα λαμπάκια στην κονσόλα, δυναμό, λεβιεδάκι ανοίγματος πόρτας (από μέσα) έσπασε, θερμοστάτης , 5 φορές συρματόσχοινο συμπλέκτη.  4 ακινητοποιήσεις (μια από μπαταρία, μια από δυναμό και 2 από συρματόσχοινο συμπλέκτη).	2
43	Skoda octavia 5	Πρόβλημα με τον αερόσακκο συνοδηγού στα πλαίσια της εγγύσης. Πρόσφατα αλλαγή προκαταλύτη και καταλύτη πολύ δαπανηρό	4
44	Tempra - έτος αγοράς: 1994	αντικατάσταση δυναμό στα 57000km 2001 μια ανακατασκευή αυτού  το2008 στα 88600km. μία τρόμπα νερού στα 95000.  Το αυτοκίνητο σήμερα έχει 100000km και προβληματικό αισθητήρα βολάν.	4
45	Toyota carina II του 1992 115.000 Km	μικροπροβλήματα	4
46	toyota corolla 1.4vvti 02	τίποτα	1
47	VW Golf V 1.4 TSI 140 PS 2007	Μπαστούνι ζώνης ασφαλείας του οδηγού - δεν έδινε σήμα στον αισθητήρα ζώνης. (- Τριγμοί, αλλά όλα τρίζουν) - Αλλαγή φαναριών εντός εγγύησης λόγω ελαφρού "θολώματος". Μετά από ένα εξάμηνο ξαναθόλωσαν ελαφρώς.- Λασκάρισμα ενός εμπρόσθιου φαναριού.	1
48	VW Golf V 1.6FSI	δεν δούλευε ο ένας κύλινδρος	1
49	VW Polo 1.4 100HP έτος 1998	Πάρα πολλές φορές οι γρύλλοι των ηλεκτρικών παραθύρων - 2 φορές θερμοστάτης (στις 30Κ και μετά περίπου στις 150Κ)- 2 φορές βεντιλατέρ- μπουζοκαλώδιο- αισθητήρας λ- κολώνα τιμονιού- ντιστριμπιτέρ και πολλά ακόμα μικρά και μεγάλα προβλήματα	3
50	VW POLO 100HP 16V 2006	Ραγισμενη βαση αναρτησης στα πρωτα 5000 χλμ - Αλλαγη σε καπακι κινητηρα στα 65000 χλμ	4
51	VW Touran TSI DSG	Στα δύο χρόνια επαθε βλάβη το DSG	4
52	Νιssan Almera '96 140000km	Μία μπαταρία	3

carbloggergr.blogspot.gr

Video: Το νέο Type R ετοιμάζεται για το Νίρμπουργκρινγκ

Το κορυφαίο Honda Civic θα έχει κοντά στα 300 PS

Με ένα σύντομο video στο youtube η Honda επιβεβαίωσε αυτό που γνωρίζαμε εδώ και αρκετό καιρό: To νέο Civic Type R βρίσκεται προ των πυλών.

Η ιστορία διαδραματίζεται στο Νίρμπουργκρινγκ, το αγαπημένο πεδίο δράσης κάθε sport μοντέλου. Ένας νεαρός πηδά κρυφά το βράδυ πάνω από το φράκτη και ζωγραφίζει στην πίστα το λογότυπο «Type R». Με δεδομένο ότι  το αυτοκίνητο παραγωγής θα είναι έτοιμο το 2015, δεν αποκλείεται να δούμε εν τω μεταξύ την πρωτότυπή του έκδοση.

Είναι γνωστό ότι η Honda έχει θέσει ως στόχο να σπάσει το ρεκόρ του «ταχύτερου προσθιοκίνητου αυτοκινήτου παραγωγής» στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Ένα ρεκόρ που κατέχει το Renault Megane RS Trophy των 265 PS, με χρόνο 8:07.97. Αυτό που απομένει να επιβεβαιωθεί είναι αν το νέο Type R θα εξοπλίζεται από 1.6 turbo ή 2λιτρο σύνολο, με πιθανότερο προς το παρόν το δεύτερο.

Σε κάθε περίπτωση, η ισχύς θα πλησιάζει τα 300 PS, καθιστώντας το νέο Civic ως ένα από τα πλέον «καυτά» hatch της αγοράς. Το σύστημα μετάδοσης του Type R θα αποτελείται από κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ ο περιορισμός του βάρους σε κάτω από 1.200 kg θα συμβάλλει στην επίτευξη των επιθυμητών επιδόσεων. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο συνελήφθη να κάνει δοκιμές μαζί με ανταγωνιστές του, όπως το Focus RS και το Astra OPC.

"Λουκέτο" στη Διεθνή Ένωση από την ΤτΕ

Την οριστική ανάκληση της άδειας λειτουργίας της ασφαλιστικής εταιρείας με την επωνυμία ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΝΩΣΙΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ αποφάσισε η Τράπεζα της Ελλάδος. Τι πρέπει να ξέρουν οι ασφαλισμένοι. 

Η Επιτροπή Πιστωτικών και Ασφαλιστικών Θεμάτων (ΕΠΑΘ) της Τράπεζας της Ελλάδος αποφάσισε σε χθεσινή της συνεδρίαση την οριστική ανάκληση της άδειας λειτουργίας της ασφαλιστικής εταιρείας με την επωνυμία ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΝΩΣΙΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ και τη θέση της σε ασφαλιστική εκκαθάριση, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.Δ. 400/1970. Πρόκειται για μια ασφαλιστική που δραστηριοποιείται στους κλάδους ασφαλίσεων ζημιών, με έμφαση στον κλάδο αυτοκινήτων.
Η εταιρεία παρουσίαζε σημαντική έλλειψη κεφαλαίων με αποτέλεσμα να μη διαθέτει ούτε το αναγκαίο ελάχιστο περιθώριο φερεγγυότητας, ούτε επαρκή ασφαλιστική τοποθέτηση - απαιτήσεις, οι οποίες, σύμφωνα με τον νόμο, είναι αναγκαίες για τη διασφάλιση των συμφερόντων των ασφαλισμένων και κάθε δικαιούχου αποζημίωσης.
Για τη διασφάλιση των συμφερόντων των ασφαλισμένων η Τράπεζα της Ελλάδος προέβη στη λήψη διοικητικών μέτρων κατά της εταιρείας στις 28 Ιουνίου 2013. Με την υπ' αρ. 80/28.06.2013 απόφαση ΕΠΑΘ της Τράπεζας της Ελλάδος (ΦΕΚ Β' 1624), μεταξύ άλλων, δεσμεύτηκε το σύνολο της περιουσίας της εταιρείας και ανεστάλη η δυνατότητα νέων ασφαλιστικών εργασιών έως και τη λήξη της προθεσμίας που δόθηκε για την υλοποίηση της αναγκαίας Αύξησης Μετοχικού Κεφαλαίου. Η εταιρεία δεν μπόρεσε στη διάρκεια της παράτασης αυτής να ενισχυθεί κεφαλαιακά για την κάλυψη των ανωτέρω ελλειμμάτων.
Η Τράπεζα της Ελλάδος έχει ενεργοποιήσει όλες τις προβλεπόμενες από το θεσμικό πλαίσιο διαδικασίες για τη διασφάλιση των συμφερόντων των ασφαλισμένων και κάθε άλλου δικαιούχου ασφαλίσματος. Για την τήρηση των νόμιμων διαδικασιών διορίστηκε επόπτης ασφαλιστικής εκκαθάρισης η κυρία Αντιγόνη Βαφείδου, η οποία με τη σειρά της θα καταθέσει στο αρμόδιο δικαστήριο αίτημα περί διορισμού εκκαθαριστή.
Ειδικότερες πληροφορίες για τους ασφαλισμένους:
Αστική Ευθύνη από την κυκλοφορία οχημάτων (υλικές ζημίες και σωματικές βλάβες τρίτου, μόνο): Τα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου ισχύουν για τριάντα (30) ημέρες από την ημερομηνία ανάκλησης της άδειας της εταιρείας (N 400/70 αρ.3 παρ.6 σε συνδυασμό με ΠΔ 237/86 αρ.25 παρ.4). Εντός του διαστήματος αυτού, οι ιδιοκτήτες οχημάτων οφείλουν να ασφαλιστούν σε άλλη ασφαλιστική. Σε περίπτωση που προκαλέσουν ατύχημα εντός του διαστήματος των τριάντα (30) ημερών, ο παθών θα αποζημιωθεί από το «Επικουρικό Κεφάλαιο Αστικής Ευθύνης εξ ατυχημάτων αυτοκινήτων» (ΝΠΙΔ). Το ποσό των ασφαλίστρων που έχει καταβληθεί και αναλογεί στο χρονικό διάστημα από την ημερομηνία ανάκλησης της άδειας λειτουργίας της εταιρείας έως τη λήξη ισχύος του ασφαλιστηρίου (μη δεδουλευμένα ασφάλιστρα) επιστρέφεται στους ασφαλισμένους (αρ. 3 παρ. 6 Ν.Δ. 400/1970) από τον εκκαθαριστή. Εκκρεμείς δίκες συνεχίζονται από το Επικουρικό Κεφάλαιο.
Ασφαλιστήρια λοιπών κλάδων ζημιών: Τριάντα ημέρες μετά την οριστική ανάκληση της άδειας λειτουργίας της εταιρείας θεωρούνται αυτοδίκαια λυμένες όλες οι ασφαλιστικές συμβάσεις της (N. 400/70 αρ.3 παρ.6). Οι έχοντες απαιτήσεις αποζημίωσης από ασφαλιστήρια των ασφαλίσεων λοιπών κλάδων ζημιών, όπως και από τα καταβληθέντα - μη δεδουλευμένα – ασφάλιστρα θα ικανοποιηθούν κατόπιν αναγγελίας της απαίτησής τους στον εκκαθαριστή.
Οι ασφαλισμένοι στην εταιρεία δύνανται να ενημερώνονται από την ιστοσελίδα www.diethnisenosis.gr για τη διαδικασία της εκκαθάρισης. Θα μπορούν επίσης να ενημερώνονται τηλεφωνικά από τους υπαλλήλους της εκκαθάρισης, καθημερινά από ώρα 10.00 έως 15.00 στα τηλέφωνα 210 3235297 και 210 3310714 (ή να επικοινωνούν μέσω fax στο 210 3247958), καθώς και από την επόπτρια ασφαλιστικής εκκαθάρισης στο τηλέφωνο 698 4258037.