Enquesta

Agents armats en els avions?

SI

NO

El món a RAC 1

Aquest matí com un autòmat el despertador ha sonat a les set en punt, això només podia dir una cosa: les vacances s’havien acabat. Però no, no em queixaré. Soc dels que te la sort de tenir feina, un dret que s’ha convertit en un luxe...

Com ja és habitual, en aixecar-me el primer que he fet és posar la radio, jo sens dubte el món a RAC1

La veritat és que avui, com molts altres dies he anat a treballar amb els pels de punta, les notícies no eren per menys:

Notícia 1

Noves mesures de seguretat aèria, a causa de l’ temptat frustrat en una aeronau nord americana:

El president Obama anuncia que tots els vols que surtin i arribin als Estats Units, duran un agent armat.
Només es podrà pujar a bord, una bossa de ma.
No es posrà usar a bord Ipods, e-readers. Reporductors de CD, DVD, ordinadors portàtils, ni res que requereixi una font d’energia per al seu funcionament.
Una hora abans de l’arribada a l’aeroport no es podrà aixecar dels seients.

Els controls als aeroports, ja us podeu imaginar com tornaran a posar-se...

Les mesures de seguretat aèria sempre m’han semblat encertades, no així el ens tractin com a veritables delinqüents. Haurien de millorar en aquest sentit, tothom col·laboraria una mica més.

Notícia 2

El ministre de l’interior ens informa que ETA planeja un atemptat espectacular, o un segrest de llarga durada.

Notícia 3

Continua el segrest dels tres cooperants catalans a Mauritània, quan participaven en una caravana humanitària. Sembla que hi ha bones sensacions però, caldrà esperar...

I el món, a RAC 1, continuava donant notícies...

Moda escaner

Quan un se'n va de viatge pensa en les maletes, en la roba que s'endurà, en el temps que farà, etc. Jo això ja ho tinc superat aèria. Ara, em poso al dia en les noves modes i tendències tecnològiques en matèria de seguretat aèria. I veient que em toca anar d'aeroport en aeroport, us presentaré i compartiré amb vosaltres la nova moda ESCANER.

En primer lloc, i començant de baix a dalt, us presento l'escaner de peus o de sabates.

Model poc agressiu que serveix per no haver dedescalçar-te més en un aeroport o per no haver de compartir amb la resta de viatgers, el color dels teus mitjons. Garanteix que no duus res prohibit entre els dits, amagat a la sola de la sabates o fins i tot a la costura d'un mitjó...

Aquell que el vulgui veure, o fins i tot provar-lo, només ha d'anar de viatge sortint des de l'aeroport del Prat de Llobregat (Barcelona).

En segon lloc, un model per fer passar vergonya a tothom, molt més agressiu que l'anterior. Pensat bàsicament en els qui prescindeixen dels vestits com a mitjà més natural de cara al desenvolupament de tota l'activitat humana.

Amb tots vosaltres, amb tots vostès: l'escaner corporal, aquell que ens deixarà literalment en "pilotes".

Aeroprts com el JFK de Nova York, o el de Heathroh ja el tenen en caàcter de proves.

Com diu un amic meu: "segur que "pilles"...

Moda dona

Moda home

I en tercer i últim lloc, si ja us han vist els peus, us han pres les mides, si ja heu mostrat aquelles intimitats que sempre heu reservat per a ocasions i persones molt especials (fins a ara) , us presento MALINTENT, l'escaner mental. Un nou aparell que permetrà millorar la seguretat dels aeroports ja que realitza un escaner facial que llegix el moviment dels músculs de la cara, llegeix també la temperatura, el pols i el ritme de la respiració.

No vull ni pensar en un d'aquests dies en que arribes nerviós, estresat o amb problemes a l'aeroport...

Jo com soc tradicional, que m'ho fàcin manual...

Aeroports

Vull compartir amb vosaltres aquest bonic timelapse creat per Luis Caldevilla. Està dedicat als professionals de l'aviació. Si bé aquest és de l'aeroport Madrid Barajas, pot fer-se extensiu a qualsevol aeroport del món. Amb tot, espero trobar videos dedicats a altres col•lectius molt més soferts: pescadors, miners, etc.

Seguretat o excés?

Des dels atemptats de l’11S a Nova York, l’11M a Madrid i del 21J a Londres, crec que hem entrat en una espiral de paranoia col·lectiva. Això ens ha dut a renunciar a una de les millors virtuts que tenim: la llibertat.

Tots hem d’estar, i estem, disposats a perdre una part important de la nostra quota de llibertat, a canvi de que se’ns garanteixi la seguretat però, està clar, tot te un límits.

Avui us porto un cas que vaig veure en un article de la CNN, tot i que la transcripció és literal del diari digital 20 minutos.

Tingueu totes les reserves perquè, aquesta notícia és només una part de la història però, de tota manera jutgeu vosaltres mateixos i digueu que en penseu.

Obliguen a una dona a llevar-se uns piercigns dels pits per a poder volar

Mandi Hamlin anava a agafar un vol el passat 24 de febrer quan diversos membres de l'Agència de Seguretat i Transport (TSA, per la seva sigles en anglès) li van obligar a llevar-se els pircings amb unes tenalles, després de mostrar els seus pits i mentre els agents reien d'ella, segons informa la CNN.

"No desitjo aquesta experiència a ningú", va dir Mandi en una roda de premsa. "La meva experiència amb la TSA va ser un malson que vaig haver d'aguantar. Ningú mereix ser tractat d'aquesta manera".

La dona, de 37 anys, volia volar des de la ciutat de Lubbock a Dallas quan una agent de la TSA li va ordenar detenir-se per a ser explorada després de passar sense problemes per un detector metàl·lic més gran.

L'agent va usar un detector individual que va emetre un senyal sonor quan va passar davant del pit de Mandi. Després d'explorar-la, Mandi li va explicar que tenia dos piercing en els mugrons. L'agent li va obligar a llevar-se'ls. No obstant això, la passatgera els va explicar que no podia llevar-se'ls i va preguntar si podia mostrar a l'agent femenina en privat que veritablement eren uns anells i no alguna cosa perillós.

Mandi va ser traslladada a una sala amb tots els agents, on darrere d'una cortinilla va intentar llevar-se'ls. Ho va aconseguir amb el primer, però el segon va ser impossible pel que va tornar a demanar que la deixessin marxar. De nou va rebre una negativa, pel que va sol·licitar als oficials unes tenalles.

La dona va mostrar a la premsa l'angoixa que va haver de passar per a llevar-se l'anell amb l'ajuda d'un maniquí. A més, Mandi va explicar que mentre estava darrere de la cortinilla escoltava com els agents es burlaven d'ella i reien.

Investigació de la TSA

La TSA ha obert una investigació sobre el succeït, encara que assegura que els seus agents "estan entrenats perquè en situacions com aquestes la integritat del passatger no sigui vulnerada".

En la seva pàgina web l'agència adverteix que en el cas de dur piercing i ser detectat abans d'agafar el vol, els passatgers tenen dret a exigir un lloc privat per a poder llevar-se'ls.

Mandi ha presentat una denúncia i exigeix una disculpa per part de la TSA per l'assetjament a la qual es va veure sotmesa i la vulneració dels seus drets. El meu client va ser públicament humiliada i ha "sofert un enorme dolor físic per a posar-li de nou els anells", a causa que el teixit ja ha cicatritzat, va dir el seu advocat.

Advocada a l'esquerra i Mandi a la dreta

Safety

En matèria de seguretat no s’ha de baixar la guàrdia però, tampoc podem estar permanentment tibants ja que això ens condueix a una situació d’estrès que de mantenir-se en el temps, produeix un efecte contrari al desitjat. Per això, per llevar la pressió i relaxar-nos una mica, us deixo un parell de coses interessants que he trobat a la xarxa.

Seguint en la línia que us comentava us deixo la primera. Es tracta d’una excel·lent idea de Virgin Amèrica, companyia aèria que dóna les instruccions de seguretat en els seus vols per mitjà de dibuixos animats.

En la segona de la mà de Gilles Vidal fotògraf francès, us duc de visita a l’interior de la cabina d’un Airbus 380 . No és gens habitual entrar-hi si tenim en compte que estem parlant de l’avió de passatgers més gran del món, de l’avió que compta amb el major quantitat de peces en la història de l’aviació. Fixeu-vos en els quadres de comandaments i en la gran quantitat d’elements de seguretat que hi ha.

Paseu i que tingueu un bon vol!

Retorn de l'aeroport

Per les meves conviccions, la meva formació i el meu treball sóc molt respectuós amb tot allò que té a veure amb la seguretat. Per això, dilluns passat dia 10, vaig acceptar sense dir res que l'avió no sortís de Barcelona amb rumb a Praga a les 07:10, ni a les 08:10, ni tampoc a les 09:10. Vaig acceptar que l'avió estava sent inspeccionat per la Guàrdia Civil, per motius de seguretat.

A les dotze, encara amb els problemes de seguretat sense resoldre, anunciaven que el comandant havia finalitzat les seves hores de vol, amb la qual cosa aquest restava anul·lat…

Per les meves conviccions, la meva formació i el meu treball sóc molt respectuós amb tot allò que té a veure amb la seguretat. Per això, dilluns passat dia 10, no acceptava de bon grat quan la meva dona em deia que havia tingut un accident casolà. M'explicava que després de la dutxa mentre s'estava secant l'oïda amb un hisop, per aquelles coses de la vida va relliscar, es va donar un cop en el colze contra la paret i es esfonsar el palet fins a dins de l'oída provocant-li un gran dolor.

A les dotze, mentre el comandant havia finalitzat les seves hores de vol i no podia seguir volant, el doctor del servei mèdic de l'Aeroport Internacional de Barcelona, diagnosticava trencament de timpà a la meva esposa, diagnòstic que va ser confirmat més tard pel servei de otorrinolaringología de l'Hospital de la Vall d'Hebron de Barcelona. Entre altres observacions mèdiques, n'hi havia una que deia: prohibit volar en dos mesos.

I jo volent anar a Praga, país on Kafka va descriure les ansietats i l'alineació de l'home del segle XX, es va quedar sense veure les del segle XXI…

Per seguretat un s'ha de llevar les sabates, la cartera, les claus i les monedes al passar per l'arc detector de metalls. Per seguretat un ha d'esperar si fan una inspecció a l'avió. Però us dic amb la veu ben alta que per la vostra seguretat no us poseu palets a l'oïda, perquè per inseguretat podeu quedar-vos sense alguna cosa tan preuada com la vostra oïda… o el vostre viatge a Praga…

Maletes (2a. part)

A aquestes alçades del viatge, espero hagueu triat el tipus de maleta que us voleu comprar, perquè en funció d'això la protegirem d'una forma o altra.

Si el model triat és del tipus dur, el millor és posar-hi una protecció plàstica d'aquestes amb les que emboliquem entrepà als matins. La protegirà de tota obertura no desitjada i del "tracte exquisit" que li donen en qualsevol aeroport del món en el moment de l'embarc i desembarc de l'avió i la passada per les cintes. Abans d'això, jo no m'oblidaria col·locar-li una cinta de seguretat que l'emboliqui.

Si hem decidit comprar una maleta tova, recordeu el vídeo que us vaig posar en el meu anterior article, la cremallera és un dels punts més vulnerables. Vist això, el millor és col·locar-hi una cinta de seguretat que atrapi el cadenat. Evitarà la possibilitat de moure la cremallera. Després d'això, l'embolcall amb el paper plàstic transparent no és mala cosa.

Recordeu que els lladregots no disposen de massa temps per a les seves maniobres orquestals amb la qual cosa, sempre dirigiran aquestes als equipatges dels viatgers més confiats.

En quant al paper plàstic transparent, hi ha qui en comptes de posar-lo en l'aeroport ho fa a casa seva amb el tipus casolà que venen en els supermercats. És més laborió, menys curiós però fa patxoca i per descomptat, és més barat.

Cadenats

Com sabeu, en aquest temps la seguretat és cada vegada més extrema, s'ha donat pas al que molts han considerat com la vulneració de la seva privacitat. Anys era impensable que ningú pogués obrir una maleta teva sense estar-hi present, sense que l'agent es posés uns guants, etc. Però avui tot això passa per alt quan hi ha la més mínima sospita que l'equipatge és potencialment perillós. Són molts els qui estan en contra d'aquestes mesures, no és el meu cas, jo sóc dels que prefereixen que m'obrin la maleta (dic obrin, no robin) si amb això s'asseguren que no hi ha cap perill en el vol. Tal vegada serà deformació professional, no ho nego.

Tenint en compte el que us acabo de dir, i si a més teniu previst fer un viatge als Estats Units, us proposo comprar uns cadenats de seguretat homologats per la TSA. Davant qualsevol sospita, que es convertirà en una segura revisió de l'equipatge, les autoritats aeroportuarias disposen d'un sistema per a obrir sense trencar aquest tipus de cadenat, amb el que una vegada efectuada la revisió, tornaran a tancar l'equipatge, mantenint la seva seguretat.

Gadgets

Per als amants dels artilugis n'hi ha alguns relacionats amb aquest tema, us presento dos que us poden agradar.

En el primer lloc el baglockalarm. Es tracta d'una alarma composta de dos elements. Quan aquests se separen entre si uns deu metres, aquesta comença a sonar de forma potent, delatant a qui hagi volgut fer una passejada amb la nostra maleta.

Aquest aparell en la seva versió “ninotet”,està sent utilitzat en molts països anglosaxons, sobretot quan van de compres amb els nens a grans magatzems. Si el nen se separa dels pares més del compte, avisa a aquests de forma immediata.

El bagdoberman és una versió modelada de l'anterior.

I finalment, ja arribant a tecnologia RFID, un emissor receptor que permet fer un seguiment de les maletes en tot moment. Però en aquest cas, el preu no creo que sigui tan assequible com els anteriors.

Maletes VS Maletes

Mira aqeuest videu: http://es.youtube.com/watch?v=o4_Jlw4XHl0

No fa tants anys, això de viatjar amb avió com ho fem ara estava reservat per els qui tenien una economia sanejada, per dir-ho d'alguna manera. Amb l'arribada de les companyies de baix cost, s'ha popularitzat aquest mitjà de transport i ja no hi ha excusa per a donar una volteta per aquests mons de Déu.

Arribats a aquest punt és quan hem de pensar en el nostre equipatge. Què ens duem, com ens ho duem i amb que ens ho duem?. Vaja, que em refereixo bàsicament a les maletes: toves o dures?

Maleta de fibra (sòlida)

A favor:

Ideal per a quan duus coses fràgils: vidre, perfums, etc.

I pel que es veu en els darrers dies, sembla que són més inaccessibles per als lladregots que ronden per les zones de seguretat dels aeroports. (per allò de perdre massa temps en obrir-les).

En contra:

Tenen com inconvenient la fragilitat als maltractaments que els infligeixen en els aeroports. El poc temps que hi ha per als embarquis es tradueix an fer les coses sense cap tipus de delicadesa.

Són una mica més pesades.

Maleta de tela (tova)

A favor:

Menor pes

Més resistents als impactes

En contra dos factors relacionats amb la vulnerabilitat:

Són fàcils d'obrir. Amb solament un llapis t'obren la cremallera i després de llevar-te el que duus dintre te la tornen a tancar. Si, si, duent el cadenat posat.

Les butxaques que solen tenir en superfície tenen dos aspectes negatius. El primer és que et poden llevar el que duguis dintre. El segon, que poden posar-te alguna cosa en el seu interior (perillós).

Imagino que pensareu que sóc un exagerat. Us deixo dos articles publicats en els darrers dies i vosaltres mateixos podeu jutjar:

Buenos Aires, 26 oct (EFA).- Vuit empleats d'empreses aerocomerciales van ser detinguts ahir a l'aeroport de Buenos Aires després de ser sorpresos mentre obrien maletes amb presumptes fins de robatori, van informar fonts policials argentines.

Aeroport de Barajas, 08 de Novembre de 2007 FONT ATLAS

La càmera ha estat gravant com un maleter, intenta robar en els equipatges. És un dels empelados de Handling que investiga la Guàrdia Civil. Mira a un costat i altre però oblida que hi ha més càmeres. L'empleat es centra en els embalums tous, les maletes de cremallera o borses de viatge a les quals fa una repàs exhaustiu. Menysprea deliberadament les maletes dures, donat que no li donaria temps a obrir-les.

La càmera l'ha estat movent un agent de la Guàrdia Civil des del lloc de control. Aquest any han estat detinguts ja 17 empleats.

I ara, mentre vosaltres decidiu que maleta compreu, jo aniré preparant el meu pròxim article que anirà relacionat amb la seguretat de les maletes.

Seguretat aèria

Enceto amb aquest post una nova vesant de la seguretat: l’àrea. I començo amb un element conegut com la caixa negre.

Qui de vosaltres no ha escoltat parlar d’ella però, sabeu en realitat com és i per què serveix?

En primer lloc us diré que, tot i anomenar-se caixa negra per les connotacions fatalistes que té, el seu color és taronja. Color viu que ens ha de permetre localitzar-la amb més facilitat després d’un accident aeri. Està instal·lada a la cua de l’avió, dins de receptacles fets amb materials de gran resistència com el titani, capaços de suportar grans impactes i temperatures per sobre dels 1000 graus.

Són uns instruments concebuts per gravar i protegir les dades del vol, i les converses que es realitzen a la cabina. Són fonamentals per estudiar i conèixer que ha succeït després d’un accident.

Què grava?

L’FDR, registre paràmetres, com a mínim 25 hores de vol. Grava entre 6 i 1000 (en funció de l’antiguitat de l’avió) paràmetres per segon: velocitat, alçada, posició, tren d’aterratge, potència dels motors, representatius de l’estat de l’avió i del seu moviment.

El CVR registre fonia. És a dir, grava com a mínim 30 minuts de diàleg entre pilots, possibles alarmes, sorolls. En models més antics ho fa sobre quatre pistes en cinta magnètica, i en l’actualitat en models actuals arriba a les dues hores de gravació en un chip.

Com veieu és un element de seguretat, que cada cop incorporen més tipus de transport: trens i metres entre altres.

Curiositats

Primera curiositat. Els vaixells no en porten, i és que sembla que no tot el sistema operatiu d’aquests està connectat a una computadora, lamentablement moltes operacions dels vaixells són mecàniques, amb la qual cosa, les dades serien incomplertes.

Segona. Aparentment, més de la meitat dels cotxes que circulen en l’actualitat, porten un dispositiu que enregistra velocitat i altres dades, tot i que els conductors ho desconeixen. Aquest element s’anomena EDR “Event Data Recorder”, una espècie de cinta que enregistra cinc segons de duració on es grava contínuament l’estat del vehicle, acceleració frens, comportament del volant i us del cinturó de seguretat.

Seguretat VS Intromissió

Ja em disculpareu però, des de la meva vessant professional aposto per la seguretat. En aquest cas ho tinc clar.

Tot i això, si no porteu un vehicle de gamma mitja, com a mínim, no crec que sigui el cas. De tota manera, parlaré amb el meu servei tècnic. Si el meu cotxe em diu el combustible que porto, el que em resta, la velocitat mitja, si he fet o no la revisió, enregistrarà altres dades?...