Viajando en el tiempo

Un lugar de película

Venga, pensad un poquito...Aquí se rodaron solo algunas escenas. Un tren a vapor viniendo de frente por la vía. La protagonizaba uno de los actores más famosos del cine español de los últimos 50 años y en el reparto algunas otras glorias del cine español y otros que todavía están en activo. Se rodó en los años 80, cuando la linea ferroviaria estaba ya cerrada al tráfico de viajeros.

Trenpujo

Una pequeña y emocionante experiencia por la vieja vía de la Ruta de la Plata.

Últimos detalles florales

Flores, además, que se han desarrollado en una antigua zona industrial, entre las piedras de los muros o las traviesas reutilizadas del ferrocarril.

¡Qué no hay prisa, qué no hay prisa!

Nos apartábamos todos porque venía el tren, sin embargo está chica, quizá acostumbrada, pasó como si nada.

Descenso del Sella

La llegada del tren y la competición cuando ya algunos, incluso, se volvían.

Divergencias (I)

Vía estrecha, vía ancha... Hacia la izquierda o de frente...

Buscando el final del túnel

Eso hacíamos...

Abandonada pero limpia... dentro de poco

Nunca había llegado tan abajo, andando, por la vieja vía de la inexistente ya, incluso legalmente si no recuerdo mal, línea Plasencia-Astorga. El caso es que abandonada lo está cada día más, pero unos trabajos de limpieza recientes están logrando que la podamos recorrer en un tramo bastante grande. El puente lleva por arriba la ya solo útil para tráfico local N-630. La de veces que habré pasado por encima pero esta fue la primera vez que me acercaba por debajo.

Peralte

Las clases de física me quedan a mucha distancia temporal pero todavía recuerdo los grandes conceptos. Uno de ellos es que para conseguir que una curva se pueda tomar a más velocidad es necesaria una inclinación hacia la parte de dentro que contrarrestando la fuerza centrífuga evite que el vehículo se salga. Aquí vemos un caso práctico, más aún siendo un ferrocarril, que necesita unas curvas de amplio radio para poder girar sin salirse de los raíles.

Está hecha en la comarca de Béjar, en la vieja línea abandonada Palazuelo (o Monfragüe)-Astorga. Y como veréis quien la hizo, que no fuí yo sino el que me pide la cámara prestada de vez en cuando, supo dejar el horizonte en su sitio y no dejarse influir por la inclinación del terreno.

Cambio de agujas

Cuando recorre uno la antigua vía del tren, las viejas estaciones, parece que va uno haciendo arqueología. El tiempo pasa por ellas inexorablemente y cualquier día son solo recuerdos en la mente de unos cuantos.

Reflejos en el Cuerpo de Hombre

El viejo río, cuya función ha ido cambiando con el paso de los años, el puente del ferrocarril, que ya solo sirve para pasar andando por encima y unos reflejos poderosos que duplican la imagen.

Belleza entre el abandono

Adornaban perfectamente el tope del final de una vía muerta, más muerta que cuando hasta ahí llegaban trenes, en la estación ferroviaria de Béjar.

Paisaje a través de la trinchera

¿Qué dónde está la trinchera? Está ahí, justo delante, una trinchera hecha para que pasara el ferrocarril por ella, pero lo más que llegamos a ver es el paisaje que la rodea porque ni siquiera las vías, que ahí están, se ven entre la maleza.

Mariposa ferroviaria

Lo digo porque esa linea que se ve detrás es un carril de la fenecida Vía de la Plata ferroviaria. Parece estar esperando un tren que nunca más pasará.

Un macro más

Bueno, no llega ni mucho menos a los de algunos de vosotros pero... aquí os dejo un macro de una flor de las que "invaden" la vieja vía ferroviaria.

La prueba de un abandono

Las fotos están realizadas en 2.008, concretamente hace un par de semanas. El lugar es la línea ferrea Palazuelo (hoy Monfragüe)-Astorga en su tramo Salamanca-Plasencia, cerrado para pasajeros el 1 de enero de 1.985. Se cerró, al parecer, porque no era rentable. ¿Por qué no era rentable? Pues porque no creo que en ningún lugar del tramo los trenes pudieran pasar de 60 km/h y no por construcción de estos o de las unidades que arrastraban detrás. Así la gente, evidentemente, prefería el coche o el autobús.

Nos han prometido montones de veces su reapertura aunque, todo hay que reconocerlo, la última promesa, vía Plan del Oeste, era la más realista pues sin asegurar nada ya anunciaba que habría que variar el trazado y modernizar toda la línea.

Y es que es evidente. Los trenes actuales no pueden pasar por vías que fueron construidas por Altos Hornos de Vizcaya en 1.929 en un trazado realizado en la última década del siglo XIX. Pero es que ni los actuales ni los que circulaban en los años 80. Si durante los treinta años anteriores a su cierre se hubiera prestado atención a un mantenimiento y modernización adecuados... ¿se habría cerrado?

Las fotos, con la grabación del año de fundición en los raíles, son elocuentes. La pieza más antigua de 1.928, la más moderna de 1.934. Encontré un par de piezas pequeñas, en una curva que quizá ya no aguantaba más, que eran más recientes (1.978) posiblemente colocadas en una pequeña remodelación realizada en los años 80 cuando ya estaba cerrada para pasajeros y solo circulaban mercancías. Quizá el que fuera de ese año es porque la desmontaron de otra para ponerla en esta unos diez años después. Pero fue la escasísima excepción que confirma la regla.

A principios de los 90 fue cerrada incluso para mercancías justo después de un accidente en el que descarriló un enorme tren de mercancías a la salida del túnel que atraviesa Béjar por debajo. ¿Ya no era segura la vía? Viendo estos ejemplos tampoco me extraña.

¿Qué color prefieres?

Evidentemente el semáforo es otro de los para siempre apagados de la línea de la Ruta de la Plata pero he querido revivirle. Si complicado fue averiguar el orden de los colores (que no coincide con los de carretera) peor fue aún encontrar un semáforo ferroviario "vivo" para copiarlos y pegarlos. Así que hubo que coger las luces de los de carretera (y a pesar de todo ni por esas encontré todos los colores con los modernos leds) y revivir este viejo semáforo apagado hace más de 23 años para pasajeros y unos 15 para mercancías.

Alfombra sobre el agua

Continuando con mi serie sobre ferrocarriles me encontré en el apeadero de Baños de Montemayor este minúsculo estanque en el que el agua estaba cubierta por una alfombra verde. No sé exactamente por qué, será algo caído de los árboles debido a la lluvia.

¿312?

Falta de uso

La falta de uso ferroviario hace que de los semáforos sean invadidos por las arañas que construyen sus trampas mortales para alimentarse. Como decía otro día, la naturaleza acaba recuperando lo que es suyo, aunque haya que invadir un semáforo.

¿313?