【職業・会社・企業系】物流システムに革命が起きそうな画期的なアイデアってないんかね？？

客から物を取りに来るシステムができたらかなり
物流のフロー激変しそうな気もするんだけど

一部ではコンビニに集荷させて客が取りに来るとかもやってるよね
たしかローソンだっけ？

コンビニ配送のことならもう随分前からどのコンビニもしてない？支店止めと同じだよね？

>>3
そそ　でもあんま定着してないよね
理由は色々思いつくけど
店側の負担が増える
本来取りに来るはず客が一向に取りにこない
そもそも取りにくのがめんどいからサービスを利用しない
など

>>7
物流の観点からしたら一個一個配送するのって
最高に効率悪いじゃん
これが文化的に根付いたら色んな人がめっちゃ楽になると思うんだよな

あと本来、倉庫側が積み込む作業を
無料で配送業者のトラック運転手が担ってるじゃん？
自動で積み込めるようになったらマジで人的資本も疲労減らせるよね

>>5
倉庫がフォークでやってるとこも少なくないよ

>>6
なんかどっかの記事でダンボールはフォーク使えないとか書いてあったけど
改善できんものかね

>>7
単純にコンビニに取りに行くの面倒だからじゃない？
今置き配多いしそれでいいと思うわ
>>8
ダンボール梱包のものでもパレットに積むからできるよ
ていうか殆どのものはダンボールに入ってるわけだし、フォーク使えなかったらかなり困るね
面白いのでいうとダンボールのパレット作ってる会社もある

>>10
改善されてるんだ良かった

>>6
そういうのもあんのか
なんでトラックの運ちゃんがやり始めたんだろうな　契約にないものだもんな

>>9
トラックや契約に種類あってそれぞれがバラバラになってる
というか最近生き残って業績伸ばしてるとこは倉庫業・運送業って別れてるんじゃなくて物流業っていう包括的なサービス提供してるとこが多いからそこで効率を左右するものはあんまりないかな

>>12
中の人間の観点から物流業にかかえる最大の問題点って何か思い当たる？？
疲弊してくばっかな気がする

>>14
厳密に言えば中の人間ではないんだけど、今みんながやりたくてまだ完璧にできてないのが混載の最適化かな
往路と復路で積荷に空きがでるからそれを相積みして最高の効率をはかろうとしてる
でもまだ出来てない
恐らくAIの仕事になるけど、そこまでまだビッグデータなりなんなりが揃ってないから

>>16
よく道の途中でトラックがケツ突き合わせて
商品積み替えてるあれのこと？？相積みって

>>18
それは積替えかな
相積みっていうのはいろんな荷主からの注文を一緒に載せて運ぶこと
これを今は同業の荷主同士が手を組んでコスト削減の為にやったり、運送会社側がチャーター便でやったりしてるけど、もっと無駄なく業界全体で相積みして効率化はかれたら物流の最適化に近付くから研究されてる

例えば今やってる相積みがキリンとアサヒそれぞれの商品を荷主である2社が同じ運送会社に頼んで運んでもらうものだとしたら、これから目指していく相積みはあらゆる会社の注文を即時に分析してリアルタイムでスペースの空く予定のトラックに流すとかそういう形

>>25
それをやるには同じ物流拠点をシェアする形なの？？出なければトラック業者が両者の物流拠点による感じ？
トラックの運ちゃんんk一気に負担がいきそうな印象受ける
リアルタイムでスペースがわかり配車できるのは荷主にとってはすごいメリットあるんだろうけど。

物流改革か

やっぱ全国全てJPR統一かな
自社パレとか独自規格パレットはクソ過ぎる

>>13
社会構造的な問題あるなやっぱ
カイコンみたいに世界で統一された規格やっぱ重要だよな

中小零細企業多すぎ問題にまで発展する問題かやはり
無駄に規格増えてんのってそういうのあるよね
一社だけがパレット作ってんならそんな問題発生せんからな

>>15
無理矢理過ぎるかもしれないけど、国が規制で輸送パレットはJPR統一してくれたら倉庫も助かると思うんだよな

ぶっちゃけパレット積み替え作業が時間食って無茶苦茶無駄

とある企業は独自規格パレットで流用防止とかしてるけど、そんな下らない事しないで、JPR差し替えでいいじゃんと思う

>>21
いや絶対助かる
飲食とか効率よくバックヤード回そうと思ったら
食器類全部統一したほうが、めちゃくちゃ教育コストから管理コストまで爆下がりするから
物流なんて規模の話になったらめちゃくちゃ改善すんじゃない
戦略レベルの話だと思う本来

>>13
だったらまず
商材のサイズ　形状　重量
ダンボールの規格　を統一させないとな
変な形のパッケージ化粧箱ばっかり開発しやがって

JPR回転早い荷物じゃないとコストがなあ
手積み手降ろしやめさすのは必須だとは思うが

>>19
回転速い商品っていうと食料品関係？？

>>20
1日当たり円／枚の契約だから商品価値が高いかすぐ使い終わって回収返却できる商品ならいいのかな？

>>23
そうするとパレット業者が採算割れしちゃうから難しいだろうなー

あと10年もすりゃ倉庫なんて完全ロボットになるってアマゾンが言ってる

>>22
それはない
未だに手積み手降ろしさせてる国だぞ？
工場とかはライン流れてきた物をロボットアームでパレットに積み付けしてるけど、それを倉庫に輸送してからケース毎にばら撒かれていく

食品系は特に賞味もあって大量に送りつける事が出来ないから毎日刻んで送らなくてはならない

>>22
自動倉庫は災害あったときに一気に麻痺して復旧にめちゃくちゃ時間かかるんだよね
今でもほぼ完全自動倉庫あるけど、ロボットエラーしゃっちゅう起こす制度なのも問題
震災多い日本では完全自動化した倉庫比率揚げるのも結構なリスクになるって言われてる

中国は輸送する時は積載量ギリギリになるまで輸送開始しないらしいね
だから中国は発送から輸送まで2週間くらいかかるけど中の人は楽

>>24
そういうのめちゃくちゃ重要だよね
そういうアナログな部分のテコ入れ必要だと思うんよ
大きく効率変わるよねai導入しなくても

自動運転もあと10年ありゃレベル5になるだろうし
あとは配達員の自動化だがこれは20年はかかるだろう

そもそも配達時間指定もさせずに不在票入れまくりなのが効率悪い

>>32
軽配送は誰でも出来る仕事だからヤバ目の奴しかないから諦めろ

>>35
ヤバ目のやつでも余裕でその日から戦力になるような構造的な管理ができるように日本はならなきゃいけないと思うんよ

海外のやばいやつのレベルって日本じゃお目にかからんレベルなんだけど
それでもすぐ感覚的にわかるマニュアルが作られてたり管理する側の視点が違うのよね

画期的なアイデアでもないけど
物流センターを膨大に増やして
各車は物流センターから物流センターへの往復をひたすらする

結局、積替えで時間も労力も膨大にかかるだろうがな

>>33
それ大事
戦略レベルの話しで本来1番抜本的な問題解決になるんだと思う

俺んちの近くは本屋の外に20口ぐらいの宅配ボックスがある
番号とスマホで取り出すやつ

>>43
本来運ちゃんが20箇所トラックで移動して届けるところを
1箇所で20箇所分の効率を実現できてるのいいよね

実際にはそうはならないだろうけど
すごい楽ではあるよね

とりあえず今の大きな問題点は
1パレット規格の不揃い
2手積み多すぎ
3倉庫と配送先の往復多すぎ
って感じか？

基本料金が営業所受け取り
配達は重量と距離に応じて追加料金
これだけで配達量は大幅に減ると思うけどな
レジ袋の例を見るに

>>67
わかる日本人の性質だと思う

沖縄の反基地活動家とか路駐の罰金取り出した瞬間に違法駐車一切やらなくなったからな
思うに消費者が無形のサービスの対して舐めすぎてんだと思うわ

トラスコは完全自動化してるんだっけ
知られざるガリバーのCMで毎回やってるけど

>>84
http://www.trusco.co.jp/sp/press/cm.html
なんかそんな感じだね

>>89
生鮮とか日配品じゃなかったら導入のハードル低いよね
MonotaROも自動倉庫ばっか作ってるわ

>>94
なるほど
自動倉庫って積み込みまで自動なの？？

>>97
自分が見てる中では積み込みはまだ違ってたなあ
まあカーゴみたいなのが多いけど

>>100
なるほどなー別のテクノロジーがいるのか
または、そのテクノロジー部分は開発の必要性を感じてないって感じかしらね

2周くらいまわって
倉庫直売で受け取りでいいと思うんだよ
ネットで在庫確認と注文してさ
物流センターがそのままデパートになる感じでいいと思うんだよ

>>86
俺もそれありだと思うんだよね

業界の中の人はどう思ってんのかなこれ
別のオペレーション増えることでの問題を外の人間ではイメージできないや

>>86
Amazonはそんな感じじゃね？

出店したら自社発送or Amazon委託
Amazonの大型家電はそういったの多いね

たぶん失職者だらけになる

自動化などは色々開発されてるけど、最大の障壁を何とかしないと難しいね
最大の障壁ってのは消費者の意識

本来輸送用具である箱も商品であると箱に少しでもキズや汚れがあると返品交換を要求したりクレームを入れたりする人が多い
結果として、自動化だと起こりやすい軽微な外装損傷が大きいリスクとなってしまい導入を躊躇するようになる

>>99
小口注文しかり段ボール傷ついたらアウトもしかり、ノーリスク文化が全体の損失のつながってるよな
全員疲弊して働きてもどんどん脱落してく
長期的にも誰も得しない

革命が起きちゃうと仕事なくなる人が山程いるからだめです

>>103
その側面もあるかもしれんけどね

回転寿司方式が理想

>>104
町中にベルトコンベア張り巡らす感じ？？

セブンイレブンがアマゾンに対抗して店から客に商品届けるサービス始めるらしいよ

>>114
しかもめちゃくちゃ店舗多いよねあれ
どうなんだろ
配送料かかるらしいけど自分も利用したいわ

>>114
どんだけ店員にサービス負担させるつもりんだよな
だから日本のコンビニ世界展開できねーんだよ
アメリカなんかで日本のコンビニの店員の仕事やらせたら時給5000円くらいじゃねーと人来ねーわ

>>120
ネットスーパーでの
お届けようの車両まで配備しちゃってるから
投資分は回収したんだろう

そもそも小売が
単品小口で発注するシステムが
イカれてるけどな
しかも返品前提だし
そのうえで通販まで面倒見てたら
運送屋がパンクするのも当たり前だっていう話

>>116
トヨタのカンバン方式から真似る企業増えちゃったんかねー

この方式真似ようと海外の車メーカーが見学来たら、そもそもこのやり方に従う取引先いないから導入できないすわって言われてるシロモンだからな

>>125
少数発注は
受けちゃだめだよね
アホらしいのは
売れ筋でも毎日少数発注してくるし
合計数が1個2個とかしょぼくても発注するとこ
１企業全体で月額での金銭のやり取りなんだろうけど頭おかしい

>>132
配送業者側が結託しなきゃいけないね

>>139
配送屋で結託するよりも
既存小売押しのけて
中抜きおろしが販売にまわって
倉庫販売でいいと思うんだよ
市場調査までして
押し売り営業かけてるんだしさ

>>145
まあ考えてみればコンビニが大量にあることが
日本の市場の歪みとも言えるな

>>151
しかもコンビニの客って消費者じゃなくてフランチャイズオーナーだからね

>>1
再配達の有料化
同時に配達希望日時の義務化

>>126
有料化マジで賛成だわ
日本人には効果的面だと思う

セブンイレブンのネットコンビニは出前感が担ってるみたいだね

>>130
配達の車両持ってる店あるよ
電動自転車とか電動自動車とかおいてる

>>134
えー
それはきっついなぁ
コンビの考えることはエグいわ

>>136
フランチャイズオーナーのことほんとなんも考えてねーんだなって伝わるよな
バイクもどうせ本社から買い取らせる形式だろうし

>>140
セブンは自販機コンビニでも近隣オーナー負担にしてたしマジでエグいな
しかもフランチャイズフィーも高いらしいし
まあ日本のマーケットはもう飽和したから海外にしか興味ないのかもしれんけど

>>144
もし海外に興味あったら
今コンビニでやってる殆どのサービス廃止して出店しないと海外展開は無理やね
人雇えない

客が次に何を欲しがるかを事前に察知し、欲しくなったときには既に届いてるシステム

>>137
全員苦しむだけシステムやん

>>142
キャンセルも事前に察知するから注文されても届けないことで負荷が減るぞ

だいぶ自動化してるだろ
amazon倉庫も人減らしてるってよ

物流まわりは
５０年やってることが変わらないからな
ごく一部改善したからって
早々よくなるものじゃないよな